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[[Datei:ETS150.jpg|mini|MZ ETS 150]]
[[Datei:MZETS250.JPG|mini|MZ ETS 250]]
Die Motorräder der Baureihe '''ETS''' liefen beim [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Motorradwerk Zschopau]] zwischen 1969 und 1973 vom Band. Ende der 1960er-Jahre hatte MZ mit Ausnahme von in Kleinserie produzierten Geländesportmodellen nur noch Motorräder mit [[Vollschwingen-Fahrwerk]] im Programm. Um den Wunsch nach einem Straßenmodell mit sportlicherem Fahrwerk zu erfüllen, wurden auf Basis der ES die weitgehend unveränderten ETS-Modelle produziert.

Das Kürzel steht herstellerseitig für „'''E'''inzylinder, '''T'''eleskopgabel, '''S'''chwinge“.<ref>{{Literatur |Titel=Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorrädern – MZ Umbaurichtlinie |Hrsg=VEB Motorradwerk Zschopau |Datum=1982 |Seiten=11 |Online=[https://www.ets250.com/wp-content/uploads/Hinweise-Umbaurichtlinien-MZ.pdf Online]}}</ref> Für Verkauf und Werbung existierte der Namenszusatz ''Trophy Sport''. Die Modelle unterscheiden sich unter anderem im Fahrwerksaufbau und wurden teilweise gleichzeitig gebaut. Erhältlich waren die [[Zweitaktmotor|Zweitakter]] in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³ und 250 cm³.

Bis auf den gesamten Vorderbau mit Telegabel sowie dem augenfälligen Tank waren Rahmen, Motor sowie verschiedene Anbauteile mit den parallel produzierten ES-Typen nahezu gleich. Am Rahmen wurde lediglich die Position des Lenkerschlosses geändert. Für die Baureihe wurden, wie bei fast allen MZ-Modellen, viele gleiche Anbauteile verwendet.

{{Hauptartikel|MZ ETS 125/150}}
{{Hauptartikel|MZ ETS 250}}

Die in Kleinserie produzierten '''Geländesportmodelle ''ETS'' bzw. ''ETS/G''''' waren bereits 1963 als Weiterentwicklung der [[MZ ES|ES-Geländesportmaschinen]] erschienen. Sie waren maßgeblich für den Erfolg von MZ bei der [[Internationale Sechstagefahrt|Internationalen Sechstagefahrt]] in jenem Jahrzehnt verantwortlich. Die Umstellung auf [[Teleskopgabel]] erfolgte, um eine bessere Radführung in kritischen Situationen zu erreichen. Die Geländesportmodelle gab es in folgenden Hubraumklassen: 175 cm³, 250 cm³ und 300 cm³ als ETS 175/G (1965–1968, 74 St.), ETS 175/1G (1967–1971, 158 St.), ETS 250/G (1965–1966, 106 St.), ETS 250/1G (1967–1983, 3.057 St.) bzw. ETS 300/G (1965–1968, 32 St.).<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Neue Kleinserien-Geländesportmotorräder von MZ |Hrsg=Kammer der Technik Fachverband Fahrzeugbau und Verkehr |Sammelwerk=[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] |Band=15. Jahrgang |Nummer=4 |Datum=1965 |Seiten=136–137 |ISSN=0023-4419}}</ref> Die Motorleistung der ETS 250/G für nationale Sportveranstaltungen betrug zunächst 19, später 21 PS. Die Maschinen für die internationale Sechstagefahrt leisteten 22 bis 24 PS und besaßen Breitrippenzylinder und ein Fünfgang-Getriebe.<ref>''Kraftfahrzeugtechnik stellt vor: MZ-Trophy-Modell ETS 250/G.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 2/1966, S. 56–57.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|MZ ETS series|MZ ETS}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste MZ}}

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:MZ|ETS]]

MZ ETS - Versionsgeschichte

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