imported>Ch ivk: Ergänzung der Geländesportmodelle in diesem Überblicksartikel (Übernahme aus dem Artikel MZ ES 175/250/300) - analog dem Überblicksartikel MZ ETS

2024-12-29T08:44:24Z

Ergänzung der Geländesportmodelle in diesem Überblicksartikel (Übernahme aus dem Artikel MZ ES 175/250/300) - analog dem Überblicksartikel MZ ETS

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[[Datei:Traktormajális, Bokor 2011.05.07. 127 - Flickr - granada turnier.jpg|mini|MZ ES 250/2 mit Stoye-Seitenwagen Super-Elastic, Bauzeit 1967–1973]]
Die Motorräder der Baureihe '''ES''' liefen beim [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Motorradwerk Zschopau]] in den Jahren 1956 bis 1978 vom Band.

Das Kürzel ES steht herstellerseitig für „'''E'''inzylinder, '''S'''chwinge“.<ref>{{Literatur |Titel=Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorrädern – Umbaurichtlinie |Hrsg=VEB Motorradwerk Zschopau |Datum=1982 |Seiten=11 |Online=[https://www.ets250.com/wp-content/uploads/Hinweise-Umbaurichtlinien-MZ.pdf Online]}}</ref> Daneben sind im Volksmund die Bezeichnungen „Eisensau“, „Eisenschwein“ und auch „Esse“ geläufig.

Das Modell war in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³, 175 cm³, 250 cm³ und 300 cm³ erhältlich. Sie ist das erste MZ-Modell, das in einer Typenreihe gefertigt wurde und somit der direkte Vorgänger aller MZ-Typenreihen, die in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] gefertigt wurden. Ihrem Namen entsprechend verfügen alle Maschinen der ES-Baureihe über ein zu dieser Zeit hochmodernes und für seine Fahreigenschaften gerühmtes [[Langarmschwinge|Vollschwingen-Fahrwerk]], außerdem sind die großen Modelle (ab 250 cm³) seitenwagentauglich. Beliebt waren die MZ ES-Modelle nicht zuletzt wegen des [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)|durchzugsstarken]] Motors, der das Fahren komfortabel und wirtschaftlich machte. Im Laufe der Bauzeit fand auch eine rege [[Modellpflege]] statt, welche einige technische und optische Änderungen zur Folge hatte.

{{Hauptartikel|MZ ES 125/150|MZ ES 175/250/300}}

Ab 1957 wurden in Kleinserie die '''Geländesportmodelle ES/G''' mit Schwingenfahrwerk produziert. Diese Modelle gab es in den Hubraumklassen 175 cm³, 250 cm³ und 300 cm³ als ES 175/G (1965 bis 1968, 74 Stück), ES 175/1G (1967 bis 1971, 158 Stück), ES 250/G (1958 bis 1962, 49 Stück), ES 250/1G (1962 bis 1966, 22 Stück) und ES 300/G (1962 bis 1965, 32 Stück). Bereits ab 1963 ging MZ zur Verwendung einer Teleskopgabel über, diese Maschinen trugen die Bezeichnung ''ETS/G''.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Neue Kleinserien-Geländesportmotorräder von MZ |Sammelwerk=[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] |Nummer=4 |Datum=1965 |Seiten=136–137}}</ref> Die Teleskopgabel fand später auch in Gestalt der [[MZ ETS|ETS-Reihe]] Einzug bei den in Großserie produzierten Straßenmaschinen.

== Weblinks ==
* [http://www.ostmotorrad.de/mz/es/ MZ ES 125/150/175/250 Seiten von ostmotorrad.de] mit Betriebsanleitungen, Ersatzteillisten, Bildern, Schaltplänen und weiteren Infos
* [http://www.mz-es.de/index.html mz-es.de Internetportal] für Betrieb und Restaurierung von MZ-Motorrädern, insbesondere ES Modelle mit kostenlosem Download originaler Dokumente wie Bedienungsanleitung, Betriebsanleitung, Ersatzteilliste, Schaltplan und Reparaturanleitung
* [http://www.ddr-motorrad.de/MZ-ES-125-150 ddr-motorrad.de MZ ES Modellübersicht] mit besonderem Schwerpunkt auf der kleinen Baureihe MZ ES 125-150/0-1
* [http://www.simantik.de/mz-es-250-2.shtml simantik.de. MZ ES 250/2 und MZ ES 175/2] Fachwissen, Reparatur, Instandhaltung, MZ-Links, Technische Daten, MZ-Oldtimer FAQ, MZ-Literatur

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste MZ}}

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:MZ|ES]]

MZ ES - Versionsgeschichte

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