https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MSC_CarlaMSC Carla - Versionsgeschichte2026-06-08T04:07:44ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=MSC_Carla&diff=1954805&oldid=previmported>Fegsel: Containerkapazität an Angaben in der Infobox angepasst. Welche Zahl stimmt?2025-11-12T10:16:55Z<p>Containerkapazität an Angaben in der Infobox angepasst. Welche Zahl stimmt?</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Handelsschiff<br />
| Name = ''MSC Carla''<br />
| Bild = "MSC Carla" - Felixstowe, 1997.jpg<br />
| Bildtext = in Felixstowe, April 1997<br />
|{{Infobox Schiff/Basis<br />
| Land = {{SWE}}<br />{{PAN}}<br />
| andere Schiffsnamen = ''Nihon'' <small>(1972–1993)</small><br />''Ladby Maersk'' <small>(1993–1995)</small><br />''Ladby'' <small>(1995–1996)</small><br />
| Schiffstyp = [[Containerschiff]]<br />
| Rufzeichen = <br />
| Heimathafen = Göteborg<br />
| Eigner = AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg<br />
| Reederei = ScanDutch Service Pool, Kopenhagen<br />
| Bestellung = <br />
| Bauwerft = Øresund Varvet<br />Landskrona<br />
| Baunr = 234<br />
| Kiellegung = <br />
| Stapellauf = 26. November 1971<br />
| Taufe = <br />
| Übernahme = 15. Mai 1972<br />
| Indienststellung = <br />
| Reaktivierung = <br />
| Außerdienststellung = <br />
| Streichung = <br />
| Verbleib = Am 24. November 1997 auf See zerbrochen<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 275,27<br />
| Lpp = 257,60<br />
| Breite = 32,21<br />
| Tiefgang = 10,67<br />
| Seitenhöhe = 23,90<br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = 50.400 [[Registertonne|BRT]]<br />
| Besatzung = 38<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| AbJahr = 1984<br />
| Länge = 289,50<br />
| Lpp = 271,83<br />
| Breite = <br />
| Tiefgang = 11,90<br />
| Seitenhöhe = <br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = 55.241 BRT<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| AbJahr = <br />
| Antrieb = 1 × 12-Zylinder- + 2 × 10-Zylinder-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]<br />
| Maschinenleistung = 74800<br />
| Geschwindigkeit_M = 28<br />
| Propeller = 2 × [[Propeller|Festpropeller]] + 1 × [[Verstellpropeller]]<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Transport<br />
| AbJahr = <br />
| Tragfähigkeit = 35.000<br />
| Container = 2.204<br />
| KühlContainer = 110<br />
| Rauminhalt = <br />
| RoRo = <br />
| PaxPlätze = <br />
| PaxKabinen = <br />
| PaxKojen = <br />
| Fahrzeugkapazität = <br />
| Tiere = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Transport<br />
| AbJahr = 1984<br />
| Tragfähigkeit = <br />
| Container = 2.868<br />
| KühlContainer = <br />
| Rauminhalt = <br />
| RoRo = <br />
| PaxPlätze = <br />
| PaxKabinen = <br />
| PaxKojen = <br />
| Fahrzeugkapazität = <br />
| Tiere = <br />
}}<br />
}}<br />
<br />
Das [[Containerschiff]] '''''MSC Carla''''' wurde 1972 als '''''Nihon''''' für die [[Svenska Ostasiatiska Kompaniet]] (SEA) gebaut und zählte beim Bau zu den schnellsten Frachtschiffen weltweit. Am 24. November 1997 brach es im Nordatlantik in zwei Teile.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== ScanDutch Service ===<br />
1971 gründeten die drei skandinavischen Reedereien [[Det Østasiatiske Kompagni]] (East Asiatic Company), Kopenhagen, Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg und [[Wilh. Wilhelmsen]] in Oslo die ''Scanservice''-Gruppe, um einen Europa-Fernost Containerdienst mit 15-tägigen Abfahrten vom Basishafen Göteborg anzubieten. Sie bestellten die vier gleichwertig großen und sehr schnellen Containerschiffe [[Selandia-Klasse|''Selandia'' und ''Jutlandia'']] (EAC), ''Nihon'' (SEA), und ''[[Toyama (Schiff)|Toyama]]'' (Wilhelmsen).<br />
Vor den beiden [[Ölpreiskrise]]n der 1970er Jahre waren die Treibstoffkosten sehr gering.<ref>[http://www.tis-gdv.de/tis/tagungen/workshop/cs/holland/holland.htm ''Innovative Containerschiffe - eine Herausforderung an die Klassifikation'']</ref><br />
<br />
Kurz darauf trat die niederländische Reederei [[Nedlloyd]] mit den beiden Schiffen [[Nedlloyd-Dejima-Klasse|''Nedlloyd Delft'' und ''Nedlloyd Dejima'']] der Gruppe bei, woraufhin diese in ''ScanDutch'' umbenannt wurde. Zusammen investierten die Reedereien des in Kopenhagen angesiedelten 'ScanDutch Service Pools' für dieses Bauprogramm von über 700.000 tdw 250 Millionen US-Dollar, zu denen weitere 35 Millionen Dollar für den Ankauf von Containern kamen. Im Jahr 1973 stieß noch die französische Reederei [[Messageries Maritimes]] mit ihrer ''[[Korrigan (Schiff)|Korrigan]]'' hinzu und 1977 die malaysische Reederei [[Malaysia International Shipping Corporation]] (MISC).<br />
<br />
=== Bau und Einsatzzeit ===<br />
Geordert wurde die ''Nihon'' 1971 von der Göteborger Reederei Svenska Ostasiatiska Kompaniet (Swedish East Asiatic Company, SEA) bei der Werft [[Øresundsvarvet]] in [[Landskrona]]. Nach Ablieferungsbeginn im Juni 1972 eröffnete die ''Nihon'' den ScanDutch Fernost-Dienst, den sie auch unter mehreren späteren Eignern nicht verließ. Im Jahr 1978 wurde das Schiff dem Mutterunternehmen ''Broströms Rederi AB'' unterstellt. 1984 wurde die ''Nihon'' ohne Umbenennung an die ''Rederi AB Transocean'' veräußert, die es kurz darauf in [[Ulsan]] bei der [[Hyundai]]-Mipo Werft um 14,20 m verlängern ließ und noch im selben Jahr an die ''Transatlantic Shipping Ltd.'' weitergab. 1991 erwarb ''Det Östasiatiske Kompagni AS'' (EAC) aus Kopenhagen die ''Nihon''.<br />
<br />
Im Jahr 1993, als die Reederei Brail Transport ([[A. P. Møller-Mærsk]]) das Schiff kaufte, erhielt es seinen zweiten Namen, ''Ladby Maersk''. Zwei Jahre darauf erwarb die ''Rationis Enterprises Inc.'' (Panama) das Schiff als ''Ladby'' für die [[Mediterranean Shipping Company]] (MSC) und benannte es 1996 in ''MSC Carla'' um.<br />
<br />
=== Havarie im November 1997 ===<br />
Am 24.&nbsp;November 1997 befand sich die ''MSC Carla'' auf einer Reise von Le Havre nach Boston etwa 100&nbsp;[[Seemeile]]n von den [[Azoren]] im Nordatlantik, als es in einem schweren Sturm auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=39.31|EW=-25.01|type=landmark|region=XA|name=MSC Carla}} in zwei Teile zerbrach. Die 34-köpfige Besatzung konnte mit einem Hubschrauber gerettet werden. Das Achterschiff wurde vom [[Bergungsschlepper]] ''Fotiy Krylov'' in Schlepp genommen, der am 20.&nbsp;Dezember [[Las Palmas de Gran Canaria]] erreichte. Das Vorschiff mit seiner Ladung von etwa 1.000 Containern sank am 30.&nbsp;November. Die auf dem Achterschiff verbliebene Ladung von 587 Containern wurde gelöscht und das Schiff zur Verschrottung nach [[Gijón]] geschleppt, wo es 1998 abgebrochen wurde.<br />
<br />
Ein US-Gericht befand, die fehlerhafte Verlängerung des Schiffes sei ursächlich für das strukturelle Versagen des Schiffes. Das Gerichtsurteil wurde später aus formalen Gründen aufgehoben.<ref>[http://www.shipstructure.org/case_studies/carla/ Die ''MSC Carla'' bei shipstructure.org] (englisch)</ref><ref>[http://openjurist.org/426/f3d/580/rationis-enterprises-inc-of-panama-sa-v-hyundai-mipo-dockyard-co-04-4267-cv Urteil des United States Court of Appeals] (englisch)</ref><br />
<br />
== Technik ==<br />
Das herausragendste Detail der ''Nihon'' war seine Antriebsanlage, die aus drei an Steuerbord, Mittschiffs und Backbord angeordneten Götaverken-Dieselmotoren bestand. Beide Seitenmotoren hatten 23.400 PS und trieben direkt je einen Festpropeller mit 5,85 m Durchmesser an. Der mittlere Motor verfügte über eine Leistung von 28.200 PS, die er an einen [[Verstellpropeller]] mit 6,25 m Durchmesser abgab.<br />
<br />
Das 8-Luken-Schiff konnte anfangs 2.204 TEU transportieren und hatte 110 Anschlüsse für Kühlcontainer. Die Verlängerung im Jahr 1984 erhöhte die Containerkapazität auf 2.868 TEU.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Hrsg=Manfred Neumann<br />
|Titel=Jahrbuch der Schiffahrt 1974<br />
|Verlag=transpress VEB Verlag für Verkehrswesen<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1973<br />
|ISSN=0075-238X<br />
|Seiten=100<br />
|OCLC=74122634}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Witthöft, Hans Jürgen<br />
|Titel=Container<br />
|TitelErg=Die Mega-Carrier kommen<br />
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft<br />
|Ort=Hamburg<br />
|Datum=2004<br />
|ISBN=3-7822-0882-X}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Webarchiv |url=http://www.mareud.com/Postcard/sok_nihon.htm |text=Bilder und Lebenslauf auf mareud.com (englisch) |wayback=20141006132335}}<br />
* [http://www.theshipslist.com/ships/lines/seac.shtml Aktiebolaget Svenska Ostasiatiska Kompaniet auf theshipslist.com] (englisch)<br />
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?140030 ''MSC Carla'' auf wrecksite.eu] (englisch)<br />
<br />
== Fußnoten ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Msc Garla}}<br />
[[Kategorie:Containerschiff]]<br />
[[Kategorie:Frachtschiff (Schweden)]]<br />
[[Kategorie:Frachtschiff (Panama)]]<br />
[[Kategorie:Schiff (Mediterranean Shipping Company)]]<br />
[[Kategorie:Seeunfall]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1997]]<br />
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Sturm]]<br />
[[Kategorie:Schiffsverlust 1997]]<br />
[[Kategorie:Motorschiff]]</div>imported>Fegsel