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2026-03-25T19:08:39Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug

| Baureihe=MILW-Klassen EF-4 und EP-4
| Farbe1=D06000
| Farbe2=
| Abbildung=Avery, Idaho Little Joe GE electric locomotive CMStP&P RR 1974.jpg
| Name=E71 vor dem [[Unterwerk]] in [[Avery (Idaho)]] mit ausgebautem Führerstand (1974)
| Nummerierung=E20, E21, E70–E79

| Hersteller=[[General Electric]]
| Baujahre=1946
| Ausmusterung=
| Anzahl=12
| Achsformel=(2’Do)(Do2’)
| Bauart=
| Spurweite=1435
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Stundenzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=109 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge=27.076 mm
| Höhe=4394 mm
| Breite=3226 mm
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| Dienstmasse=247,5 t
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=[[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluft]], elektrisch
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=

| Stromsystem=3000 V Gleichstrom
| Stromübertragung=Oberleitung
| Stundenleistung=4120 kW
| Dauerleistung=3810 kW
| AnzahlFahrmotoren=
| Fahrstufenschalter=
}}

Die '''Klassen EF-4''' und '''EP-4''' waren zwölf [[Elektrolokomotive]]n der [[Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad]] (''Milwaukee Road''), die zusammen mit acht weiteren Exemplaren von [[General Electric]] 1946 für den Export in die [[Sowjetunion]] gebaut wurden. Die Lokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] (2’Do)(Do2’) bzw. nach [[Association of American Railroads|AAR]]-Notation 2-D+D-2 besaßen zwölf Achsen, von denen acht angetrieben waren. Sie waren für das in der Sowjetunion gebräuchliche Stromsystem mit 3000 Volt Gleichspannung ausgelegt. Wegen des beginnenden [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] kam eine Auslieferung an die [[Sowetskije schelesnyje dorogi|Sowjetische Staatsbahn]] nicht mehr zustande. Vierzehn der 20 Maschinen wurden ursprünglich in [[Breitspurbahn|russischer Breitspur]] (1524 mm) gebaut, die anderen waren bereits bei der Auslieferung für [[Normalspur]] ausgerüstet.

== Einsatz bei der Milwaukee Road ==
Die Milwaukee Road bot an, alle 20 Lokomotiven einschließlich der zur Verfügung stehenden Ersatzteile für 1 Million US-Dollar zu kaufen, was wenig mehr als dem Verschrottungswert entsprach.<ref name="Holley">{{Literatur |Autor=Noel T. Holley |Titel=Milwaukee Electrics |Auflage=1 |Verlag=N J International |Ort=Hicksville |Datum=1987 |Sprache=en |ISBN=0-934088-14-4}}</ref> Der [[Board of Directors|Vorstand]] wollte dem Kauf zunächst nicht zustimmen. Nach dem Beginn des [[Koreakrieg]]es benötigte die Gesellschaft jedoch mehr Lokomotiven für ihre elektrifizierte Hauptlinie. Der Vorstand wandte sich wieder an General Electric und musste feststellen, dass inzwischen acht Lokomotiven einschließlich aller Ersatzteile verkauft waren, der Kaufpreis jedoch weiterhin bei 1 Million Dollar lag.<ref name="Holley" /> Von den acht verkauften Maschinen gingen drei an die [[Chicago South Shore and South Bend Railroad]] (''the South Shore'') und fünf an die [[Rede Ferroviária Federal|Companhia Paulista de Estradas de Ferro]] in Brasilien.

Bei den ersten Testfahrten erwiesen sich die Lokomotiven nicht als zufriedenstellend, da sie zum [[Schleudern (Rad-Schiene)|Schleudern]] neigten. Die [[Unterwerk]]e mit [[Motorgenerator]]en aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg lieferten nicht genug Strom für zwei Lokomotiven unter Volllast, wodurch diese nicht ihre maximale Zugkraft entwickeln konnten. Die Beschriftungen im Führerstand waren in [[Russische Sprache|Russisch]]. Nach Umbauten der Stromabnehmer, Erhöhung des Gewichts und Versorgung mit angemessener Leistung erwiesen sich die als EF-4 eingereihten Lokomotiven als sehr leistungsstark und zuverlässig. Einige Unterwerke wurden später aufgerüstet, um mit einer auf 3400 Volt erhöhten Fahrdrahtspannung den Leistungsanforderungen besser zu entsprechen.

[[Datei:MILW E71 Arr Deer Lodge Aug 1971xRP - Flickr - drewj1946.jpg|mini|links|EF-4 vor Diesellok in Deer Lodge]] Bei weiteren Umbauten wurden auf der einen Lokseite die Führerstände und Fenster ausgebaut, um einige störanfällige elektrische Ausrüstungsteile in eine kühlere Umgebung verlagern zu können. Dies war möglich, da die Lokomotiven an ihren jeweiligen Endstationen in [[Harlowton]] und [[Avery (Idaho)|Avery]] gedreht und generell Lokomotiven mit nur einem Führerstand bevorzugt wurden. Die bedeutsamste Modifikation war der Einbau einer hauseigens entwickelten Vielfachsteuerung für die [[Mehrfachtraktion]] mit [[Diesellokomotive|dieselelektrischen Lokomotiven]]. In den 1960er und 1970er Jahren war es somit nicht ungewöhnlich, mehrere Diesellokomotiven von einer EF-4 oder einer ''[[MILW-Klassen EP-1, EF-1, EF-2, EF-3 und EF-5|Boxcab]]''-Geschwisterlok ziehen und steuern zu lassen.

Zwei Lokomotiven wurden für den [[Olympian Hiawatha]] eingesetzt und als Klasse EP-4 eingereiht. Sie erhielten Rollenlager anstelle der Gleitlager sowie in einem Führerstand einen Dampfkessel zur Zugheizung.<ref name="Americanrails">{{Internetquelle |url=http://www.american-rails.com/little-joes.html |titel=Class EP-4/EF-4 "Little Joes," The Milwaukee Road's Most Famous Electrics |werk=The American Railroads: A Long and Storied History |sprache=en |abruf=2021-02-27}}</ref> Der Rest wurde als EF-4 bezeichnet. Sie kamen ausschließlich auf der Rocky Mountain Division in [[Montana]] und [[Idaho]] zum Einsatz und erneuerten dort den noch aus den ''[[MILW-Klassen EP-1, EF-1, EF-2, EF-3 und EF-5|Boxcabs]]'' (EP-1, EF-1, 2, 3, 5) von 1915/16 und den ''[[MILW-Klasse EP-3|Quills]]'' (EP-3) von 1919 bestehenden Fahrzeugpark. Auf der Coast Division in [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] blieb der Einsatz hingegen aus, zumal die dortigen Unterwerke nicht für die neuen Anforderungen umgebaut wurden. Drei Fahrzeuge wurden bereits in Normalspur an die Milwaukee Road ausgeliefert, während der Rest in den bahneigenen Werkstätten umgebaut werden musste. 1956 wurden die zwei EP-4 in gewöhnliche EF-4 für den Güterverkehr umgezeichnet. Mitte der 1960er Jahre musste die bis dahin verwendete Lackierung in orange und weinrot mit schwarzem Dach der neuen Standardlackierung orange-schwarz weichen. Der Einsatz währte bis zum Ende des elektrischen Betriebes im Juni 1974. Von den Angestellten erhielten die Lokomotiven als Anspielung auf [[Josef Stalin]] den Spitznamen ''Little Joe''<ref name="Americanrails" /> (Stalin war nur etwa 160 cm groß).<ref>{{Literatur |Autor=[[Nikolai Tolstoy]] |Titel=Stalin's Secret War |Verlag=Holt, Rinehart, and Winston |Datum=1981 |Sprache=en |ISBN=0-03-047266-0 |Seiten=19–21}}</ref> Die E70 ist als Denkmallok in [[Deer Lodge]] erhalten.

== Geschwisterloks ==
=== Chicago South Shore & South Bend Railroad ===
[[Datei:CSSSB 802 at Gary Aug80xRP - Flickr - drewj1946.jpg|mini|CSSSB 802 bei der Durchfahrt durch [[Gary (Indiana)|Gary]] im Bundesstaat Indiana (August 1980)]]
Die grundsätzlich auf den Vorortverkehr in [[Chicago]] und im nordwestlichen [[Indiana]] fokussierte [[Chicago South Shore and South Bend Railroad]] setzte ihre Lokomotiven im Güterverkehr ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.anacostia.com/railroads/css |titel=Chicago South Shore & South Bend Railroad History |sprache=en |abruf=2021-02-27 |kommentar=Abschnitt „History“ am Ende der Seite }}</ref> Dort wurden sie für den Einsatz unter der mit 1500 Volt Gleichstrom betriebenen Oberleitung modifiziert. Im Gegensatz zu den Geschwisterloks der Milwaukee Road erhielten sie nicht den Spitznamen ''Little Joes'', sondern wurden kurz als ''800s'' bezeichnet. Zwei von drei Loks wurden bis Januar 1981 eingesetzt, wodurch die South Shore als letzte nicht auf bestimmte Massengüter spezialisierte nordamerikanische Bahn Elektrolokomotiven im Güterverkehr auf einer Hauptstrecke nutzte.<ref>{{Literatur |Autor=Charles W. McDonald; George H. Drury |Titel=Diesel Locomotive Rosters – United States, Canada, Mexico |Verlag=Kalmbach Books |Datum=1982 |ISBN=0890240434 |Seiten=40 | Sprache=en }}</ref><ref>{{ Internetquelle |autor=Rey Castillo |url=https://trolleytuesdays.blogspot.com/2020/08/trolley-tuesday-8320-northern-indiana.html |titel=Trolley Tuesday 8/4/20 - The Northern Indiana Commuter Transportation District (or New South Shore Line) |datum=2020-08-04 |abruf=2023-08-19 | sprache=en }}</ref> Die Lok mit der Nummer 803 ist im Illinois Railway Museum ausgestellt. Die Nummer 802 ist im Lake Shore Railway Historical Museum in [[North East (Pennsylvania)]] erhalten, 16 Kilometer von ihrem Produktionsort bei der GE Locomotive Assembly Plant in [[Erie (Pennsylvania)]] entfernt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.velocity.net/~lsrhs/museum.html |titel=Around the LSRHS Museum |werk= |hrsg=Lake Shore Railway Historical Society |datum=2007 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080705181152/http://www.velocity.net/~lsrhs/museum.html |archiv-datum=2008-07-05 |abruf=2021-02-27}}</ref>

=== Companhia Paulista de Estradas de Ferro ===
Die Companhia Paulista de Estradas de Ferro rüstete ihre Lokomotiven auf 1600 mm Breitspur um. Dort waren sie unter dem Namen ''Russas'' bekannt. Sie fuhren bis 1999 und wurden so die letzten betriebenen Exemplare der Bauserie. Mit der Privatisierung der [[Rede Ferroviária Federal]] in jenem Jahr endete der elektrische Betrieb. Die Lokomotiven 6451, 6453 und 6454 wurden verschrottet. Die Nummer 6452 ist in einem Museum in [[Jundiai]] im [[São Paulo (Bundesstaat)|Bundesstaat São Paulo]] und die Nummer 6455 in einem Museum in [[Bauru]] im Bundesstaat São Paulo erhalten.

== Modelle ==
Es gab Großserienmodelle der Klassen EF-4 und EP-4 von Mikes Train House (MTH) und von diversen Kleinserienherstellern.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Little Joe (electric locomotive)|Little Joe}}
* {{Internetquelle |url=http://www.highironillustrations.com/railfan_specification/spec_littlejoe.html |titel=Little Joe Electric Specifications |hrsg=high iron illustrations |datum=2009 |sprache=en |abruf=2021-02-27 |abruf-verborgen=1 |kommentar=Beschreibung mit technischen Angaben}}
* [http://www.irm.org/cgi-bin/rsearch.cgi?eloco=Chicago+South+Shore+&+South+Bend=803 Chicago South Shore & South Bend 803]
* [https://lakeshorerailway.com/ Lake Shore Railway Historical Museum, Aufbewahrungsort der Little Joe CSS&SB #802]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:Milw-Klasse Ep-4}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad)|EF-4]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]

MILW-Klassen EF-4 und EP-4 - Versionsgeschichte

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