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MG Hm 2/3 - Versionsgeschichte
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{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=<br />
|Farbe2= <br />
|Baureihe= Hm 2/3<br />
|Abbildung=<br />
|Name= <br />
|Nummerierung= 1 – 2<br />
<br />
|Hersteller= SLM MG VM<br />
|Baujahre=1953,1954<br />
|Ausmusterung=(1983)<br />
|Anzahl=2<br />
|Achsformel= 3zz<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=800 mm<br />
|Treibraddurchmesser=573 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Bremskraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 11,5 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=5900 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=1230 mm<br />
|Gesamtradstand=2830 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse=11,5–11,7 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=0 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
|Anmerkung=<br />
<br />
|Bauart=<br />
|Zylinderanzahl=<br />
|Zylinderdurchmesser=<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Kolbenhub=<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck= <br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|AnzahlRauchrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= (375 PS Saurer)<br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
|Tankinhalt=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Kurzzeitleistung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|Stundenzugkraft=<br />
|Dauerzugkraft=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Fahrbatterie=<br />
|Kapazität=<br />
|Reichweite=<br />
<br />
|Zahnradsystem=Abt<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=2<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=12 Zähne<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=220‰<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Bei der '''Hm 2/3''' handelt es sich um eine [[Diesellokomotive]] der [[Monte Generoso-Bahn]] (MG). Diese beiden Lokomotiven wurden unter Verwendung des Fahrgestells der eigenen Dampflokomotive [[MG H 2/3|H 2/3]] (Nr. 5+6) erbaut. <br />
<br />
Der Umbau wurde von Stabilimenti Meccanici VM SpA in [[Cento (Emilia-Romagna)|Cento]] durchgeführt, wobei die MG auch Eigenleistungen erbrachte. Die [[Fahrgestell]]e wurden von der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] in [[Winterthur]] überholt und angepasst. Dabei wurde anstelle des Umlenkhebels des Dampfantriebes eine [[Blindwelle]] eingebaut. Die Triebstange und die [[Kuppelstange]]n blieben erhalten, auch der eigentliche [[Zahnradbahn|Zahnradantrieb]] wurde von der Dampflokomotive übernommen. Zuerst war ein [[Saurer AG|Saurer]]-[[Dieselmotor]] eingebaut, der 1979 durch einen Dieselmotor von [[Volkswagen|VW]] ersetzt wurde. Mit der Elektrifizierung der Strecke 1982 wurde eine Lokomotive überflüssig und die Nummer 2 ausrangiert. Nach Ausbau der benötigten Ersatzteile wurde sie verschrottet, wobei Teile des Untergestells zur betriebsfähigen Herrichtung der H 2/3 Nr. 2 benutzt wurden. <br />
Die Nummer 1 ist heute noch betriebsfähig erhalten, wird aber nur noch für Güter- und [[Dienstzug|Dienstzüge]] verwendet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Peter Willen: ''Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz.'' 1983, Orell Füssli, ISBN 3-280-01301-1, Seite 68<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ferrovia Monte Generoso)|Hm 2/3]]<br />
[[Kategorie:Diesellokomotive]]<br />
[[Kategorie:Zahnradlokomotive mit Verbrennungsmotor]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]</div>
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