imported>Druschba 4: und wieder auf den Stand von früher...

2024-05-31T21:50:51Z

und wieder auf den Stand von früher...

Neue Seite

{{Infobox Lkw-Modell
| Marke = MAZ
| Modell = MAZ-535
| Bild = MAZ-535.jpg
| Bild zeigt = Ein MAZ-535A (1977)
| Hersteller = [[Minski Awtomobilny Sawod|MAZ]] bzw. die Abteilung, die später [[Minski Sawod Koljosnych Tjagatschei|MZKT]] wurde sowie [[Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei|Uralselmasch]]
| Bezeichnung = МАЗ-535
| von = 1958
| bis = 1963/64
| Vorgänger = keines
| Nachfolger = [[MAZ-537]]
| Bauformen = Pritsche
| Motoren = [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-<br />[[Dieselmotor]]
| Leistung = 276
| Nutzlast = 7
| zul. Gesamtgewicht = 26
}}

Der Lastwagen '''MAZ-535''' ({{ruS|МАЗ-535}}) ist eine schwere Zugmaschine des [[Sowjetunion|sowjetischen]] Fahrzeugherstellers [[Minski Awtomobilny Sawod]], die in den 1950er-Jahren für das sowjetische Militär entwickelt wurde, um [[Interkontinentalrakete|Raketen]] und [[Panzer]] zu transportieren.

== Fahrzeuggeschichte ==
[[Datei:SS-5 Skean.JPEG|mini|[[R-14]] Interkontinentalraketen, die von MAZ-535A-Zugmaschinen gezogen werden (rechts oben im Bild)]]
[[Datei:MAZ-537G Hun 2010 1.jpg|mini|Ein MAZ-537 mit Auflieger für den Panzertransport, der Nachfolger des MAZ-535 (2010)]]

In den Jahren des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] machte die [[Rote Armee]] die Erfahrung, dass es entscheidend an Transportmitteln für Kettenfahrzeuge mangelte. Es existierten aus russischer Produktion keine Lastkraftwagen die in der Lage gewesen wären, zum Beispiel einen [[T-34]]-Panzer zu transportieren. Nach dem Krieg begann man auf Basis des [[JaAZ-210]] Sattelzugmaschinen für diesen Zweck zu entwickeln, was jedoch nicht den gewünschten Erfolg brachte.<ref name="Dokument">[http://www.maz-537.de/code/htmlscript/original/historie.htm Ausführliche Beschreibung des MAZ-535 und seines Nachfolgers MAZ-537]</ref>

In den frühen 1950er-Jahren kamen die verantwortlichen Planer zu dem Schluss, dass ein Fahrzeug auf Basis der damals produzierten Lastwagen die von der Armee gestellten Anforderungen nicht erfüllen würde. Entsprechend erhielt das MAZ-Werk in [[Minsk]] 1954 den Auftrag, ein passendes Fahrzeug zu entwickeln. Neu gegenüber den bisherigen Fahrzeugen war neben der Größe, den vier permanent angetriebenen Achsen mit großer Einzelbereifung und [[Reifendruckregelanlage]] die verbaute Servolenkung und das hydrodynamische Getriebe, das ohne manuelles Kuppeln auskommt.<ref name="Dokument" /> Im Mai beziehungsweise Juni 1956 wurden die ersten beiden funktionstüchtigen Prototypen hergestellt. Im Sommer 1957 war das Fahrzeug bereit für eine Serienfertigung,<ref name="Daten">[http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/maz535.shtml Geschichte des Fahrzeugs und ausführliche technische Daten] (russisch)</ref> die im Jahr 1958 begann.<ref name="Modelle">[http://denisovets.ru/maz/mazpages/maz535.html Webseite zur Historie des MAZ-535] (russisch)</ref>

Die Fertigung in Minsk hielt nicht lange an. Stattdessen wurde schon 1960 damit begonnen, die Produktion des MAZ-535 nach [[Kurgan (Stadt)|Kurgan]] zu Uralselmasch zu verlagern. Da die Fahrzeuge technisch sehr komplex waren, wurden nur geringe Stückzahlen gebaut. So liefen 1961 etwa 200 Stück vom Band, 1962 nur 150 Exemplare.<ref name="Dokument" /> Ende 1963 endete die Fertigung offiziell,<ref name="Daten" /> jedoch wird abweichend auch 1964 als letztes Baujahr angegeben.<ref name="Modelle" /> Der MAZ-535 wurde durch seinen leistungsstärkeren Nachfolger [[MAZ-537]] abgelöst, der die kommenden 30 Jahre in Großserie gebaut wurde und eine weite Verbreitung in verschiedenen Armeen des [[Warschauer Pakt]]s erfuhr.

== Modellversionen ==
In der kurzen Produktionszeit des Fahrzeugs gab es vier unterschiedliche Modellvarianten.<ref name="Daten" /><ref name="Modelle" />

* ''MAZ-535'' – diverse Prototypen vor der eigentlichen Serienfertigung. Nachdem ein Fahrzeug in der Erprobungsphase einen Unfall erlitt, bei dem sich der Rahmen verzog, entschied man sich zur Entwicklung des MAZ-535A.
* ''MAZ-535A'' – überarbeitete Version mit Ballastpritsche, unter anderem mit verstärktem Rahmen, ab 1958 in Serie gebaut.
* ''MAZ-535B'' – ab 1959 gefertigte mobile Raketenstartrampe für [[Ballistische Rakete|ballistische Raketen]].
* ''MAZ-535W'' – 1959 bis 1963 gefertigte Variante als Sattelzugmaschine für 25-Tonnen-Auflieger. Auf Basis dieses Fahrzeugs wurde der MAZ-537 entwickelt.

== Technische Daten ==
Für die Grundversion MAZ-535.<ref name="Daten" />
* Motor: Zwölfzylinder-Saugdieselmotor
* Motortyp: [[Dieselmotor W-2|D12A-375]]
* Hubraum: 38,88 l
* Leistung: {{PS2kW|375}}
* Max. Drehmoment: 170 kpm (1670 Nm)
* Verbrauch: 75 l/100 km
* Kraftstoffvorrat: 2×350 l
* Getriebe: hydrodynamisches [[Strömungsgetriebe]]<ref name="Dokument" />
* Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h, mit 15 t-Anhänger 35–40 km/h
* [[Antriebsformel]]: 8×8
* maximal überschreitbare Grabenweite: 1,3 m
* maximal befahrbare Steigung: 30°
* Sitzplätze in der Kabine: 4

'''Abmessungen und Gewichte'''
* Länge: 8780 mm
* Breite: 2805 mm
* Höhe: 2915 mm
* Radstand: 5750 mm zwischen den äußeren Achsen
* Spurweite: 2150 mm
* Bodenfreiheit: 475 mm
* Wendekreis: 27 m
* Leergewicht: 18.975 kg
* Zuladung: 7000 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 25.975 kg
* maximale Anhängelast: 15.000 kg
* zulässiges Gesamtgewicht des Zugs: 40.975 kg

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|MAZ-535}}
* [https://www.mzkt.by/about/history/17/ Herstellerwebseite zum MAZ-535] (russisch)
* [http://www.maz-537.de/code/htmlscript/original/historie.htm Detaillierte Informationen über den Nachfolger MAZ-537 sowie Notizen zur Geschichte des MAZ-535]

{{Navigationsleiste MAZ-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Maz 0535}}
[[Kategorie:Minski Awtomobilny Sawod]]
[[Kategorie:Sowjetisches Militärfahrzeug]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Technik und Bewaffnung (NVA)]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (8×8)]]
[[Kategorie:Artilleriezugmaschine]]

MAZ-535 - Versionsgeschichte

imported>Druschba 4: und wieder auf den Stand von früher...