https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MARAD_Design_C8-S-82aMARAD Design C8-S-82a - Versionsgeschichte2026-06-05T10:14:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=MARAD_Design_C8-S-82a&diff=2559256&oldid=prev176.5.131.214: Überflüssiges Wort entfernt2024-11-27T13:06:22Z<p>Überflüssiges Wort entfernt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Handelsschiff<br />
| Name = MARAD Design C8-S-82a<br />
| Bild = Almeria Lykes IMO 7205958 S Hamburg 06-1973 (1).jpg<br />
| Bildtext = ''Almeria Lykes'' 1973 in Hamburg<br />
<br />
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis<br />
| Boxentyp = H_Alles<br />
| Schiffsart = SeaBee-Schiff<br />
| Entwurf = J.J. Henry & Company,<br />New York<br />
| Bauwerft = General Dynamics,<br />[[Quincy (Massachusetts)|Quincy]]<br />
| Baukosten = <br />
| BauzeitVon = 1972<br />
| BauzeitBis = 1973<br />
| Stapellauf = <br />
| Einheiten = 3<br />
| Klassenschiffe = <br />
| Reederei = Lykes Lines,<br />New Orleans<br />
| Bestellung = <br />
| Indienststellung = <br />
| Fahrtgebiete = weltweite Fahrt<br />
| Außerdienststellung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| AbJahr = <br />
| Länge =<br />
| Lpp =<br />
| KWL = <br />
| Breite =<br />
| Seitenhöhe =<br />
| Tiefgang =<br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = 21,700 BRT<br />
| Besatzung = 33<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = 2 × DeLaval Dampfturbine<br />
| Maschinenleistung = PS/36000<br />
| Geschwindigkeit_M = 20<br />
| Propeller = 1 × Festpropeller<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Transport<br />
| AbJahr = <br />
| Tragfähigkeit = 38.400<br />
| Container =<br />
| KühlContainer = <br />
| Rauminhalt = <br />
| RoRo = <br />
| PaxPlätze = <br />
| PaxKabinen = <br />
| PaxKojen = <br />
| Fahrzeugkapazität = <br />
| Tiere = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = American Bureau of Shipping<br />
| Registriernummern = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/SektionNeu<br />
| Sektionstitel = Anmerkungen<br />
| Bezeichnung1 = Anzahl der Leichter<br />
| Daten1 = 38<br />
}}<br />
}}<br />
<br />
[[Datei:Almeria Lykes IMO 7205958 S Hamburg 06-1973 (2).jpg|mini|Heckansicht der ''Almeria Lykes'' mit dem Lift für Leichter]]<br />
Die [[Lighter Aboard Ship|SeaBee-Schiffe]] des '''MARAD Design C8-S-82a''' wurden von 1972/73 in drei Einheiten bei der Werft [[General Dynamics]] in [[Quincy (Massachusetts)|Quincy]] gebaut.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
In den 1960er Jahren entwickelte der amerikanische [[Schiffbauingenieur]] Jerome L. Goldman das LASH-System und gründete zur Vermarktung des patentierten Systems die ''Lighter Aboard Ship Corporation''. Hintergrund der Entwicklung waren die seinerzeit üblichen sehr langen Hafenliegezeiten, die mit der hohen Umschlagsleistung des LASH-Systems von über 1000 Tonnen pro Stunde verkürzt werden sollten. Noch vor der Indienststellung der ersten LASH-Schiffe ''[[Acadia Forest]]'' und ''Atlantic Forest'' in den Jahren 1969 und 1970 bestellten mehrere US-amerikanische Reedereien eine Serie von elf LASH-Schiffen des [[MARAD Design C8-S-81b]] bei der [[Avondale Shipyard|Avondale-Werft]] in New Orleans. Diese war von 1970 bis 1973 mit dem Bau der Serie ausgelastet.<br />
<br />
Die Reederei [[Lykes Lines]] aus [[New Orleans]] verfolgte ein etwas abweichendes Konzept eines Leichterschiffes und erstellte zusammen mit dem Schiffbaubüro J.J. Henry & Company aus New York den Entwurf zum ''SeaBee''-Schiff. Anders als beim LASH-Schiff werden größere Leichter verwendet, die mit einem 2000-Tonnen-Elevator (einer Art Lift) paarweise an Deck gehoben und auf einem internen Schiebesystem platziert werden. Lykes orderte daraufhin eine Dreierserie von Seabee-Schiffen bei der General-Dynamics-Werft in Quincy. Beim Bau waren es die größten [[Stückgutschiff]]e unter US-amerikanischer Flagge und die antriebsstärksten Einschraubenfrachtschiffe weltweit.<br />
<br />
Das Trio wurde bis 1986 von Lykes betrieben und danach an die [[MARAD]] zurückgeliefert, die die drei Schiffe als Cape-M-Klasse Heavy Lift Barge Carrier der [[Ready Reserve Fleet]] zuordnete. Zwei der Schiffe werden in Alameda weiterhin aktiv vorgehalten, während die ''Cape Mendocino'' seit Oktober 2011 zur Erhaltung der beiden verbleibenden Einheiten als [[Teileträger]] in der Beaumont Reserve Fleet liegt.<ref>[http://www.navsource.org/archives/09/54/545064.htm Eintrag bei Navsource] (englisch)</ref><br />
<br />
== Die Schiffe ==<br />
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"<br />
! colspan="6" style="text-align:center"| MARAD Design C8-S-82a<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Bauname !! IMO-<br />nummer !! Bau-<br />nummer !! Fertigstellung !! class="unsortable"| Umbenennungen<br />und Verbleib<br />
|-<br />
| ''Doctor Lykes'' || 7117292 || 18 || 21. Juni 1972 ||<small>1986 RRF ''Cape Mendocino'' (AKR-5064)</small><br />
|-<br />
| ''Almeria Lykes'' || 7205958 || 19 || 26. September 1972 ||<small>1986 RRF ''Cape May'' (TAKR 5063)</small><br />
|-<br />
| ''Tillie Lykes'' || 7223314 || 20 || 16. Mai 1973 ||<small>1986 RRF ''Cape Mohican'' (T-AKR 5065)</small><br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Witthöft, Hans Jürgen<br />
|Titel=Huckepack über See. Die Barge-Carrier-Familie<br />
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft<br />
|Ort=Hamburg<br />
|Datum=1987<br />
|ISBN=3-7822-0275-9}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://shipbuildinghistory.com/history/merchantships/postwwii/bargecarriers.htm Liste von in den USA gebauten LASH-Schiffen] (englisch) aufgerufen am 24. Februar 2012<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]<br />
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]</div>176.5.131.214