imported>Didionline: HC: Ergänze Kategorie:Avondale Shipyard

2021-02-16T01:09:05Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = MARAD Design C8-S-81b
| Bild =
| Bildtext =

|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = H_Typ
| Schiffsart = LASH-Schiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Avondale Shipyards in [[New Orleans]]
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1970
| BauzeitBis = 1973
| Stapellauf =
| Einheiten = 11
| Klassenschiffe =
| Reederei = Prudential Grace Line, New York Pacific Far East Line, San Francisco
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
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|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge =249,94
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| KWL =
| Breite =30,50
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =10,70
| Verdrängung =
| Vermessung = 26.400 BRT
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × De-Laval Dampfturbine
| Maschinenleistung = PS/32000
| Geschwindigkeit_M = 22,5
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 29.820
| Container = 334
| KühlContainer =
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| PaxKabinen =
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = American Bureau of Shipping
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Anzahl der Leichter
| Daten1 = 74
}}
}}

Die [[Lighter Aboard Ship|LASH-Schiffe]] des '''MARAD Design C8-S-81b''' wurden von 1970 bis 1973 in elf Einheiten bei der Werft [[Avondale Shipyards]] in [[New Orleans]] gebaut.

== Geschichte ==
Ende der 1960er Jahre wurden in Japan die ersten LASH-Schiffe nach den Plänen des Schiffbauingenieurs Jerome L. Goldman in Auftrag gegeben, die ''[[Acadia Forest]]'' und die ''Atlantic Forest''. Bevor das erste dieser beiden Schiffe in Fahrt gesetzt worden war, folgten 1969 die Bauaufträge für die US-amerikanische Avondale-Werft. Diese baute von 1970 bis 1973 eine Elferserie baugleicher LASH-Schiffe des Typs C8-S-81b für die beiden Reedereien [[Prudential Grace Line]] in New York und [[Pacific Far East Line]] in San Francisco. Der Stückpreis pro Schiff lag bei jeweils 21,3 Millionen US-Dollar.

Abweichend von den übrigen Reedereien erhielt die Pacific Far East Line von der Northrop-Ventura-Division 200 LASH-Leichter aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Diese sollten durch ihr um 40 Tonnen geringeres Gewicht eine höhere Tragfähigkeit gewährleisten und durch ihre größeren Lukenöffnungen einen schnelleren Ladungsumschlag ermöglichen. Darüber hinaus sollten sie durch ihre Korrosionsbeständigkeit wartungsärmer sein, was sich in der Praxis nicht bewahrheitete – sie waren stattdessen deutlich reparaturanfälliger, als ihre herkömmlich gefertigten Pendants.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
! colspan="6" style="text-align:center"| MARAD Design C8-S-81b
|- class="hintergrundfarbe5"
! Name !! IMO-Nr. !! Reederei !!Baunummer !! Fertigstellung !! class="unsortable"| Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''Lash Italia'' || 7026912 || Prudential Grace Line || 1184 ||1970 ||Abbruch 1987
|-
| ''Lash Turkiye'' || 7034335 || Prudential Grace Line || 1185 ||1971 ||1978 ''Delta Caribe'', 1987 ''Cape Florida'' (T-AK-5071)
|-
| ''Lash Espana'' || 7050248 || Prudential Grace Line || 1186 ||1971 ||1976 ''Austral Lightning'', 1985 ''Cape Fear'' (T-AK 5061), Juli 2006 National Defense Reserve Fleet in Suisun Bay aufgelegt<ref>[http://navysite.de/ak/ak5061.htm Die ''Cape Fear'' bei navysite] (englisch)</ref>
|-
| ''Thomas E. Cuffe'' || 7105471 || Pacific Far East Line || 1187 ||1971 ||1978 Umbau zum C8-S-F81e-Containerschiff, 1979 ''President Hoover'', 1993 ''Lihue''
|-
| ''Golden Bear'' || 7114185 || Pacific Far East Line || 1188 ||1971 ||1977 Umbau zum C8-S-F81e-Containerschiff, 1979 ''President Grant'', 1996 ''Chief Gadao'', 2006 ''Chief'', Abbruch in Chittagong ab 31. Mai 2006
|-
| ''Pacific Bear'' || ? || Pacific Far East Line || 1189 ||1971 ||1977 Umbau zum C8-S-F81e-Containerschiff ''American Trader'', 1986 ''President Harrison'', Abbruch 1996
|-
| ''Japan Bear'' || 7125316 || Pacific Far East Line || 1190 ||1972 ||1978 Umbau zum C8-S-F81e-Containerschiff ''President Tyler'', 1996 ''Ewa'', Abbruch 2006
|-
| ''China Bear'' || 7207645 || Pacific Far East Line || 1191 ||1972 ||1975 ''Austral Rainbow'', 2000 ''Ustral'', Abbruch in Alang ab 16. August 2000
|-
| ''Lash Atlantico'' || 7207633 || Prudential Grace Line || 1192 ||1973 ||Abbruch 1996
|-
| ''Lash Pacifico'' || 7216995 || Prudential Grace Line || 1193 ||1973 ||1989 ''American Kestrel'', Abbruch 1995
|-
| ''Philippine Bear'' || 7225714 || Pacific Far East Line || 1194 ||1973 ||1975 ''Austral Moon'', 1984 ''American Veteran'', Abbruch 1995
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Hans Jürgen Witthöft
|Titel=Huckepack über See. Die Barge-Carrier-Familie
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Hamburg
|Datum=1987
|ISBN=3-7822-0275-9}}

== Weblinks ==
* [http://shipbuildinghistory.com/history/merchantships/postwwii/bargecarriers.htm Liste von in den USA gebauten LASH-Schiffen] (englisch) aufgerufen am 22. Februar 2012

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Avondale Shipyard]]

MARAD Design C8-S-81b - Versionsgeschichte

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