2A00:6020:4903:5300:7414:230A:EE5F:48E6 am 19. Dezember 2024 um 18:08 Uhr

2024-12-19T18:08:20Z

Neue Seite

{{Infobox Lkw-Modell
| Marke= MAN
| Modell= F8
| Bild= MAN F8 Möbelwagen.jpg
| Bild zeigt= MAN F8 als Möbelwagen
| Hersteller= MAN
| Bezeichnung= F8
| von= 1951
| bis= 1963
| Vorgänger= keines
| Nachfolger=
| Bauformen= [[Haubenlenker]]
| Motoren= D 1548 M (''Diesel, 11.633 cm3'')
| Leistung= 132
| Länge= 7873
| Breite= 2500
| Höhe= 2770
| Radstand= 4900
| Wendekreis= 19,8
| Nutzlast= 8,3
| zul. Gesamtgewicht= 16
}}

Der '''MAN F8''' ist ein [[Haubenlenker]]-Lkw von [[MAN Truck & Bus|MAN]]. Er wurde 1951 auf dem Markt eingeführt und war der erste schwere Lkw von MAN nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Produktion endete 1963. Die letzten Fahrzeuge wurden überwiegend exportiert. MAN baute den F8 mit drei verschiedenen Radständen, ab Werk waren entweder ein Pritschenaufbau oder ein Kippbrückenaufbau lieferbar. Spezialaufbauten wie etwa Möbelkoffer (siehe Bild rechts) setzten Fremdfirmen auf das F8-Fahrgestell. Mit einem 11,6-Liter-V8-Motor von 180 DIN-PS (132 kW) ausgestattet, war der F8 zu seiner Zeit der leistungsstärkste Lkw im MAN-Angebot.

== Technik ==
Der F8 ist ein zweiachsiger [[Motorhaubenbauform bei Lastkraftwagen und Bussen#Langhauber|Langhauben]]-Lkw mit [[Leiterrahmen]], den es ausschließlich mit [[Hinterradantrieb]] gibt. Er hat vorn und hinten [[Starrachse]]n, jeweils an zwei längsliegenden halbelliptischen [[Blattfeder]]n ohne Stoßdämpfer aufgehängt. Die Felgen in der Dimension 8,5–20 sind aus Stahl gegossen. Die Reifen haben die Größe 13–20 eHD; die Hinterachse ist doppeltbereift. Eine druckluftbetätigte [[Federspeicherbremse]] wirkt auf alle Räder. Die Bremstrommeln der Hinterräder sind größer als die der Vorderräder. Gelenkt wird mit einer ZF-Einfingerlenkung. Den F8 gibt es ausschließlich als Linkslenker.

Vom Motor wird die Antriebskraft über eine [[Einscheibentrockenkupplung]] auf das mit dem Motor verblockte mechanische und unsynchronisierte Sechsgang[[Klauenschaltung|klauengetriebe]] des Typs ''ZF AK 6–75'' übertragen. Geschaltet wird dieses Getriebe mit dem MAN-Führungsschaltungsschema, bei dem die Gänge anders als bei einer H-Schaltung übereinander liegen und mit einer Auf- und Abwärtsbewegung des Schalthebels eingelegt werden müssen.

Der Motor des F8, vom Typ ''D 1548 M'', ist ein [[Wasserkühlung|wassergekühlter]] und [[Nasssumpfschmierung|nasssumpfgeschmierter]] V8-Diesel. Bei einer Zylinderbohrung von 115 mm und einem Kolbenhub von 140 mm ergibt sich ein Gesamthubraum von 11.633 cm3. Das Kurbelgehäuse und die beiden Zylinderblöcke sind in einem Stück gegossen, die beiden einteiligen Zylinderköpfe sind abnehmbar. Der D 1548 M hat [[OHV-Ventilsteuerung|hängende Ventile]] und wandverteilende [[Direkteinspritzung]], das heißt der Treibstoff wird in den kugelförmigen Brennraum im Kolben eingespritzt ([[Mittenkugelmotor|MAN-Mittenkugelverfahren]]). Die Dauerleistung ist mit 180 DIN-PS (132 kW) bei 2000 min−1 angegeben, das maximale Drehmoment beträgt 686,5 N·m bei 1300 min−1. Der niedrigste [[Spezifischer Kraftstoffverbrauch|spezifische Kraftstoffverbrauch]] des Motors ist 224,3 g/kWh; bei einer Motordrehzahl von 2580 min−1 verbraucht der F8 20 l Kraftstoff auf 100 km, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h.

== Literatur ==
* Paulitz, Udo: ''Veteranen der Straße: deutsche Laster im Wirtschaftswunder.'' Kosmos-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-440-10213-8. (Doppelband: 142 Seiten, 136 Seiten)
* [[Verband der Automobilindustrie]]: M·A·N. Nürnberg. [http://n-v-g.de/sites/default/files/Datenblatt/man_f8_vda-datenblatt_1600.pdf Typ F8]. Gruppe 14, Nummer 1600. Frankfurt am Main, Januar 1954.

== Weblinks ==
{{commonscat|MAN F8 (1951-1960)|MAN F8}}

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:MAN-Nutzfahrzeug|F8]]

MAN F8 - Versionsgeschichte

2A00:6020:4903:5300:7414:230A:EE5F:48E6 am 19. Dezember 2024 um 18:08 Uhr