imported>Aka: /* MAEX-Konzept */ Halbgeviertstrich, Kleinkram

2025-11-24T07:03:17Z

MAEX-Konzept: Halbgeviertstrich, Kleinkram

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Der '''MAEX''' (''MünchenAirportEXpress'') wurde 2006 von der [[SPD|rot]]-[[Bündnis 90/Die Grünen|grünen]] [[München|Münchner]] Stadtregierung als Alternativlösung zum [[Transrapid München|Transrapid]] für eine schnelle Zugverbindung zwischen dem [[München Hauptbahnhof|Münchner Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München|Münchner Flughafen]] konzipiert.

== MAEX-Konzept ==
Der MAEX soll als Express-[[S-Bahn]] vom Münchner Hauptbahnhof über den [[Zweite Stammstrecke|2. Stammstreckentunnel]] auf der heutigen Route der [[S-Bahn München|S8]] über die [[Bahnstrecke München Ost–München Flughafen]] geleitet werden. Dabei soll es nach dem Konzept von 2006 neben den beiden Halten im 2. Stammstreckentunnel am Hauptbahnhof und [[Bahnhof München Marienplatz|Marienplatz]] lediglich noch zwei Halte am Leuchtenbergring sowie abwechselnd in [[Unterföhring]] und [[Bahnhof Ismaning|Ismaning]] geben.<ref name="m-2006-03-21">{{ Internetquelle |url=https://ru.muenchen.de/pdf/2006/ru-2006-03-21.pdf |titel=MAEX – MünchenAirportEXpress: Die schnelle und leistungsfähige Verbindung zum Flughafen |werk=muenchen.de |hrsg=Presse- und Informationsamt der Landeshauptstadt München |datum=2006-03-21 |abruf=2025-11-23|format=PDF; 230 kB |seiten=5–13 }}</ref>

Für die Realisierung dieser Verbindung ist zusätzlich zum 2. Stammstreckentunnel der viergleisige Ausbau des [[Münchner Nordring]]s im Bereich Daglfing–Johanneskirchen erforderlich. Dieser soll im Tunnel erfolgen, um einerseits durch Beseitigung der [[Bahnübergang|Bahnübergänge]] in [[Daglfing]] und [[Englschalking]] den Straßenverkehr vom dann zunehmenden Bahnverkehr komplett zu trennen und andererseits die Quartiere vor Lärm zu schützen und die Trennungswirkung der Bahntrasse aufzuheben.<ref name="m-2006-03-21" />

Die Fahrzeit des MAEX soll auf der ca. 35 km langen Strecke zwischen München Hauptbahnhof und [[Bahnhof München Flughafen|Flughafen]] unter 25 Minuten betragen und damit die heutige [[Reisezeit]] um ca. 15 Minuten verringern. Geplant ist ein Verkehr im 15-Minuten-Takt. Die Gesamtkosten des Projekts wurden auf 860 Millionen Euro veranschlagt, wobei hierin die Kosten weiterer Maßnahmen enthalten sind, die über den MAEX hinausgehen. Die reinen MAEX-Kosten werden mit 625 Millionen Euro angegeben (ohne den von diesem Projekt unabhängigen 2. Stammstreckentunnel).<ref name="m-2006-03-21" />

Kurz nach Veröffentlichung der Projektidee hat sich die [[Deutsche Bahn]] die Markenrechte an MAEX gesichert. Daraufhin schlug die Stadt München vor, stattdessen die Pläne unter dem Namen MExpress weiterzuverfolgen.<ref>{{ Internetquelle |autor= |url=https://www.merkur.de/lokales/regionen/wird-keinen-8222maex8220-geben-362102.html |titel=Es wird keinen MAEX geben |werk=merkur.de |hrsg=[[Münchner Merkur]] |datum=2009-06-18 |abruf=2025-11-23 }}</ref>

== Express-S-Bahn zum Münchner Flughafen ==
Ähnlich zum ursprünglichen MAEX-Konzept sieht der [[Aufgabenträger]] [[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] mit Inbetriebnahme der [[Zweite Stammstrecke|zweiten Stammstrecke]] die Einführung einer Expresslinie der [[S-Bahn München]] zum Flughafen vor.

Mit Planungsstand 2017 war eine Linie ''S23X'' von ([[Augsburg]]–)[[Mering]], [[Mammendorf]] und [[Pasing]] über den neuen Tunnel und die Strecke München Ost–München Flughafen vorgesehen, die zwischen Ostbahnhof und Flughafen ohne Halt oder – wie im MAEX-Konzept – mit Zwischenstopp in Unterföhring bzw. Ismaning verkehren soll. Die Linie ist im 2017 ausgeschriebenen Verkehrsvertrag für den Betrieb der S-Bahn München ein Teil des ''Startkonzepts plus'', das mit Verfügbarkeit der zweiten Stammstrecke umgesetzt wird.<ref>{{ Internetquelle |url=https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/files/Mediathek/Dokumente/MVV_Flyer_2stammstrecke_Liniennetz_2026_final.pdf |titel=Schnellbahnnetz „2. Stammstrecke“ |werk=stammstrecke-muenchen.de |hrsg=[[Münchner Verkehrs- und Tarifverbund]] |datum=2017-03-21 |abruf=2025-11-23|format=PDF; 2,16 MB }}</ref><ref>{{ Internetquelle |url=https://www.myway.de/e.lauterbach/publik/doc/startkonz2.pdf |titel=S-Bahn München Betriebsstufe 2, Startkonzept plus |hrsg=[[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] |datum=2018-02-07 |abruf=2025-11-23|format=PDF; 192 kB | kommentar=Anlage 2 der Ausschreibung „1. Münchner S-Bahn-Vertrag“ }}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schienenverkehr (München)]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

MAEX - Versionsgeschichte

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