imported>Olaf Studt: HC: Ergänze Kategorie:Verkehrsgeschichte (Ärmelkanal)

2026-01-30T17:28:38Z

HC: Ergänze Kategorie:Verkehrsgeschichte (Ärmelkanal)

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
| Name = ''M2''
| Bild = British Submarine HMS M2, 2.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{GBR-SK}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[U-Boot]]
| Schiffsklasse = [[M-Klasse (1918)|M-Klasse]]
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Vickers]], [[Barrow-in-Furness]]
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung = 13. Juli 1916
| Stapellauf = 19. Oktober 1919
| Taufe =
| Indienststellung = 14. Februar 1920
| Verbleib = Am 26. Januar 1932 gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 90,15
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 6,20
| Tiefgang =
| Verdrängung = aufgetaucht: 1.594 [[Tonne (Einheit)#Long ton|tn.l.]]<br />getaucht: 1.946 tn.l.
| Vermessung =
| Besatzung = 60 Mann
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × [[Dieselmotor]]<br />2 × [[Elektromotor]]
| Maschinenleistung = 4800
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 2
}}
|{{Infobox Schiff/U-Boot
| Aktionsradius = 4.500 [[Seemeile|sm]] (8.334 km) aufgetaucht bei 10 kn<br />80 sm (148 km) getaucht bei 2 kn
| Einsatzdauer =
| Tauchzeit =
| Tiefe_Max = 60
| Tiefe_Norm =
| Tiefe_Z =
| Geschwindigkeit_A = 15
| Geschwindigkeit_U = 8
}}
|{{Infobox Schiff/Militär
| Bewaffnung =
* 1 × Geschütz 30,5 cm L/40
* 1 × [[Flugabwehrkanone|Flak]] 7,6 cm
* 4 × [[Torpedorohr]] ⌀ 45,7 cm
| Panzerung =
| Sensoren =
}}
}}

'''HMS ''M2''''' war ein [[U-Boot|Unterseeboot]] der [[M-Klasse (1918)|M-Klasse]] der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Royal Navy]], das 1932 durch einen Unfall sank.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-18025157 |hrsg= |titel=Remembering the M2 submarine disaster 80 years |werk=BBC News |datum= |offline= |zugriff=2015-08-25}}</ref>

== Hintergrund und Beschreibung ==
Die ''M2'' gehörte zu einer vier Schiffe umfassenden Klasse von U-Booten, die von der Royal Navy im Februar 1916 anstelle von vier Fahrzeugen der [[K-Klasse (1917)|K-Klasse]] (K18-K21) geordert wurde. Es handelte sich aber nicht, wie gelegentlich zu lesen ist, um Umbauten aus der mit [[Dampfturbine]]n angetriebenen K-Klasse, sondern um einen eigenständigen Entwurf. Im Gegensatz zu dieser wiesen die [[Zweihüllenboot]]e der M-Klasse den typischen [[Hybridantrieb#U-Boot-Antrieb|Hybridantrieb]] aus [[Dieselmotor|Diesel-]] und [[Elektromotor]]en auf. Neben einer Bewaffnung mit vier 45,7-cm-[[Torpedorohr]]en führten die ''M2'' und ihre Schwesterschiffe als Hauptbewaffnung eine in einem [[Geschützturm]] vor dem [[Turm (Schiffsteil)|Kommandoturm]] untergebrachte, großkalibrige [[Schlachtschiff]]kanone im Kaliber 30,5 cm.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200813.html ''A submarine aircraft carrier.''] auf flightglobal.com</ref> Die Idee für dieses Konzept resultierte aus der Unzuverlässigkeit und mangelnden Reichweite der damals verwendeten [[Torpedo]]s (zum Bewaffnungskonzept siehe das Schwesterschiff ''[[M1 (U-Boot)|M1]]'').

Der Kiel für ''M2'' wurde am 13. Juli 1916 auf der [[Werft]] von [[Vickers]] in [[Barrow-in-Furness]] gelegt,<ref>[http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?429 ''HMS M-2 († 1932)''] auf wrecksite.eu</ref> [[Stapellauf|vom Stapel lief]] das U-Boot am 19. Oktober 1919, die Indienststellung erfolgte erst am 14. Februar 1920. Zusammen mit seinen Schwesterschiffen wurde das U-Boot in den folgenden Jahren vor allem für Test- und Erprobungszwecke eingesetzt. 1923 führte ''M2'' mehrere experimentelle Tieftauchgänge durch und nahm im selben Jahr an einem seegestützten [[Chemische Waffe|Giftgasangriff]] teil. Bei einem Tauchgang verlor das U-Boot die Trimmung und tauchte 73 m tief, konnte aber anschließend wieder auftauchen.<ref>[http://coastalheritage.org.uk/M2%20Submarine.html ''6th January 1932, H.M. SUBMARINE M2 sunk in the Channel''] auf coastalheritage.org.uk</ref>

[[Datei:British Submarine HMS M2.jpg|links|mini|Katapultstart des ''Parnall Peto''-Wasserflugzeugs von Bord der ''M2'']]

Nach dem Verlust von ''M1'' im Jahr 1925 durch eine Kollision und den Festlegungen der [[Flottenkonferenzen#Washingtoner Flottenkonferenz von 1922|Washingtoner Flottenkonferenz von 1922]], die das maximale Kaliber der [[Schiffsartillerie]] von U-Booten auf 20,3 cm begrenzte, entfernte man die Geschütztürme der beiden verbliebenen M-Klasse-U-Boote. ''M2'' wurde ab 1925 zu einem U-Boot-[[Katapultschiff]] umgebaut. Hierbei setzte man an Stelle des Geschützturms einen kleinen, wasserdichten [[Hangar]] vor den Kommandoturm, der ein speziell für diesen Zweck entwickeltes [[Wasserflugzeug]] vom Typ [[Parnall Peto]] mit abnehmbaren Flügeln aufnehmen konnte. Das Flugzeug startete mit Hilfe eines [[Hydraulik|hydraulischen]] [[Flugzeugkatapult|Katapults]] und landete neben dem U-Boot auf dem Wasser, um mit einem Kran wieder in seinen Hangar gehievt zu werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=-PGXyxZV62M |hrsg= |titel=Parnall Peto Submarine Launched Seaplane and the HMS M2 |werk=youtube.com |datum= |offline= |zugriff=2015-08-25 |kommentar=historische Aufnahme}}</ref> ''M2'' sollte mit dem zugehörigen Flugzeug auf diese Weise die Rolle eines [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärers]] für die Schlachtflotte der Royal Navy übernehmen.

== Untergang ==
Zu ihrer letzten Übung lief ''M2'' am 26. Januar 1932 aus ihrer Basis auf [[Isle of Portland|Portland]] aus. In einem letzten [[Funkspruch]] teilte der Kommandant um 10:11 Uhr dem U-Boot-Mutterschiff ''[[HMS Titania|Titania]]'' mit, dass er um 10:30 eine Tauchübung vornehmen würde. Danach blieb sie verschwunden, am 29. Januar gab man offiziell den Verlust des U-Bootes und der gesamten Besatzung von 60 Mann bekannt. Am 3. Februar gelang es, das Wrack zu lokalisieren. Aufwändige Versuche unter der Leitung des Bergungsexperten [[Ernest Cox]], der die Wracks der [[Deutschland|deutschen]] [[Hochseeflotte]] in [[Scapa Flow]] gehoben hatte, scheiterten endgültig ein knappes Jahr später am 8. Dezember 1932, als das kurz unter der Wasseroberfläche hängende U-Boot durch einen Sturm wieder auf den Meeresgrund sank. Lediglich das Flugzeug konnte geborgen werden.<ref name="Lostpatrols">{{Literatur |Autor=Innes McCartney |Titel=Lost patrols. Submarine wrecks of the English Channel |Verlag=Periscope Pub. |Ort=Penzance, Cornwall |Datum=2003 |ISBN=1-904381-04-9 |Seiten=82–84}}</ref>

[[Datei:Image-British Submarine HMS M2, 3.jpg|links|mini|hochkant|Vorderansicht von ''M2'' mit Wasserflugzeug in Startposition]]

[[Tauchen|Taucher]] hatten bei den Arbeiten am Wrack festgestellt, dass der Hangar offen stand und sich das Flugzeug noch darin befand. Zur Ursache des Unglücks wurden zwei Theorien entwickelt. Zum einen vermutete man, dass die Crew von ''M2'' – die immer wieder versucht hatte, die Zeiten vom Auftauchen bis zum Start des Flugzeugs zu unterbieten – die Hangartüren zu früh geöffnet und damit einen Wassereinbruch verursacht habe, der zum Sinken des U-Bootes führte. Ein zweiter Erklärungsversuch macht ein Versagen der [[Tiefenruder]] am [[Heck]] für den Verlust verantwortlich. Im Hintergrund stand hierbei, dass man die mit Wasser gefüllten [[Ballast]]tanks des U-Boots mit [[Druckluft]] anblies, um es an die Wasseroberfläche zu bringen, das restliche Wasser aber mit Hilfe von [[Verdichter|Kompressoren]] aus den Ballasttanks drückte, um Druckluft zu sparen. Solange dieser etwa 15 Minuten dauernde Vorgang nicht abgeschlossen war, benötigte man die Tiefenruder, um das U-Boot sicher an der Wasseroberfläche zu halten. Bei einem Versagen der hinteren Tiefenruder wäre ''M2'' mit dem Heck voraus abgesunken, und das Wasser wäre über den geöffneten Hangar in das Innere gelaufen. Für die zweite Theorie spricht, dass das Abtauchen eines großen U-Boots zum in Frage kommenden Zeitpunkt durch den Kapitän eines Handelsschiffs beobachtet worden ist.

Nach dem Verlust von ''M2'' gab die Royal Navy das Konzept des U-Boot-Katapultschiffs auf, während es andernorts weiterentwickelt wurde.<ref name="Lostpatrols" /> Die letzten und größten Schiffe dieser Art wurden in [[Japan]] entwickelt. Die Boote der [[I-400-Klasse|''Sen-Toku''-Klasse]] waren dreimal so groß wie ''M2'' und trugen jeweils drei Wasserflugzeuge, kamen aber zu spät für Kampfeinsätze im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. So können die beiden Einsatzkonzepte für ''M2'' – sowohl die Bewaffnung mit schwerster [[Artillerie]] als auch das des U-Boot-Katapultschiffs – als Fehlentwicklungen angesehen werden.

== Unglücksstelle ==
Die ''M2'' liegt heute auf der Position {{Coordinate|NS=50/34/36/N|EW=2/33/56/W|text=/|article=/|type=landmark|region=XA/GB|name=Wrack HMS M2}} auf ebenem Kiel in 35 m Tiefe und ragt bis 20 m auf. Das U-Boot ist weitestgehend intakt und eines der beliebtesten Tauchziele der [[Lyme Bay]]. Das Wrack weist einen dichten Bewuchs aus [[Blumentiere|Anemonen]], [[Hydrozoen]], [[Tote Meerhand|Totenmannshänden]] u. a. auf und wird von [[Meeraal]]en und [[Hummer]]n bewohnt. In der Nähe des Rumpfs halten sich teilweise große Schwärme von [[Fische]]n auf, z. B. [[Kabeljau]]. Auf der Kommandobrücke befinden sich noch [[Periskop]]e und Masten, als einziger Innenraum kann der Hangar betaucht werden. Alle anderen Zugänge wurden wohl im Zusammenhang mit den Bergungsarbeiten von 1932 verschlossen. Deutlich erkennbar sind auch die Schienen für das [[Flugzeugkatapult|Katapult]] zum Starten des Flugzeugs sowie die Torpedorohre. Seit 2006 ist das Wrack durch den „[[Protection of Military Remains Act]]“ von 1986 als „Protected Place“ geschützt.<ref>[http://www.legislation.gov.uk/uksi/2012/1110/pdfs/uksi_20121110_en.pdf ''Designated vessels – HMS M2''] auf legislation.gov.uk (PDF, S. 2, englisch)</ref> Es darf zwar von außen durch Taucher betrachtet werden, aber das Eindringen, das Sammeln von Souvenirs oder die Vornahme von Bergungsarbeiten ist verboten.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Terry C Treadwell
|Titel=Strike from beneath the sea. A history of aircraft-carrying submarines
|Verlag=Tempus Pub.
|Ort=London
|Datum=1999
|ISBN=0-7524-1704-5}}
* {{Literatur
|Autor=Suzannah Hills
|Titel=Remembering them at last. First-ever memorial to 60 crew who died on pioneering underwater aircraft carrier 80 years after HMS M2 sank in the English Channel
|Sammelwerk=The Daily Mail
|Datum=2012-05-15
|Online=[http://www.dailymail.co.uk/news/article-2144528/HMS-M2-memorial-60-crew-died-pioneering-underwater-aircraft-carrier-80-years-after.html online, englisch]}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|HMS M2|''M2''}}
* [http://sundodgers.com/tag/hms-m2/ ''UK – Forgotten logbook reveals bid to raise WWI submarine''] auf sundodgers.com (englisch)

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste U-Boote der M-Klasse (1918)}}

{{SORTIERUNG:M2}}
[[Kategorie:M-Klasse (1918)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1932]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Betauchtes Wrack]]
[[Kategorie:Vickers]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Ärmelkanal)]]

M2 (U-Boot) - Versionsgeschichte

imported>Olaf Studt: HC: Ergänze Kategorie:Verkehrsgeschichte (Ärmelkanal)