imported>KlauRau: Kleinkram

2026-03-04T19:09:44Z

Kleinkram

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 =
| Baureihe = MÁV TIVc<br />MÁV-Baureihe 40
| Name = MÁV TIVc 4295
| Abbildung = MAV TIVc 4295.jpg
| Nummerierung = MÁV TIVc 4291–4297<br />MÁV 40.001–007<br />CFR 40.001–007
| Hersteller = [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
| Baujahre = 1908–1909
| Ausmusterung =
| Anzahl = 7
| Achsformel = 1’D1’ n4zzt
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser = 1050 mm
| Laufraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| Maximale Zugkraft =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = Adhäsion 40 km/h <br />Zahnstange 12 km/h
| LängeÜberPuffer = 11.376 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| Leermasse =
| Dienstmasse =
| Reibungsmasse = 48 t
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen = Westinghouse
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Zylinderdurchmesser =
| NDZylinderdurchmesser =
| HDZylinderdurchmesser =
| Zylinderanzahl =
| Kolbenhub =
| Kesseldruck = 12 atü
| Rostfläche =
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| AnzahlHeizrohre =
| Heizrohrlänge =
| Rohrheizfläche =
| Strahlungsheizfläche =
| Überhitzerfläche =
| Verdampfungsheizfläche =
| IndizierteLeistung =
| Steuerungsart = 2 × Heusinger-Walschaert
| Zylinderdruck =
| DienstmasseTender =
| Wasser = 6 m³
| Brennstoff = 3 m³
| Zahnradsystem = Abt
}}
Die Lokomotiven der Reihe '''TIVc''' waren kombinierte [[Zahnradbahn|Zahnrad-]] und Adhäsions[[tenderlokomotive]]n der [[MÁV|ungarischen Staatsbahnen]] (MÁV).

== Geschichte ==
[[Datei:CFR 40007 Dej 20130709.jpg|mini|links|CFR 40.007 als Lokdenkmal vor dem Depot von [[Dej]].]]
[[Datei:MAV 4296 2016-08-20 Tisovec 14.jpg|mini|links|40.006 als MÁV 4296 in [[Tisovec]] (2016)]]
Von 1906 bis 1907 lieferte die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] an die [[MÁV]] sieben Zahnrad-Tenderlokomotiven für die [[Bahnstrecke Caransebeș–Bouțari–Subcetate]]. Besagte Strecke liegt heute zur Gänze im Staatsgebiet von [[Rumänien]].
Die Maschinen nach dem [[Zahnradbahn#Abt|System Abt]] waren vierfach gekuppelt und hatten je eine vor- sowie eine nachlaufende [[Adamsachse]], was im Vergleich zu den [[MÁV TIVb]] ein ausgewogeneres Gewichtsverhältnis schuf. Sie waren auf einem Innenrahmen mit Außentriebwerk für den Reibungsbetrieb aufgebaut, das Zahnradtriebwerk war ein Innentriebwerk. Beide Triebwerke waren nach System Abt voneinander unabhängig, die Maschinen arbeiteten mit einfacher Dampfdehnung. In beiden Fällen kam eine Heusinger-Steuerung zur Anwendung.

Im Reibungsbetrieb erreichten sie 40, im Zahnradbetrieb 12 km/h. Auf den Zahnstangenabschnitten konnten sie 120 t befördern.

Nach 1918 kam die Strecke, auf der die Lokomotiven eingesetzt wurden, samt diesen zu Rumänien. Die [[Căile Ferate Române|CFR]] setzten die sieben Maschinen weiterhin mit ihren ungarischen Nummern ein. Ausgemustert wurden sie 1978 mit der Stilllegung des Zahnstangenabschnittes Bouțari–Sarmizegetusa. Sechs Exemplare blieben nach ihrer Ausmusterung als Lokdenkmäler oder in Museumssammlungen erhalten. Die 40.006 wurde 2002 in die Slowakei verkauft und im Jahr 2014 betriebsfähig aufgearbeitet. Seit dem Sommer 2015 kommt sie mit ihrer originalen Nummer 4296 vor den Museumszügen auf der Zahnradbahn [[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec|Pohronská Polhora–Tisovec]] zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |autor=Frank Drechsel |url=https://www.rumaenienadventskalender.de/rak_23/2023_frank_drechsel/jiutal.html |titel=Tauschgeschäfte im Jiutal |werk=Rumänienadventskalender 2023|hrsg=Gudrun Pauksch |datum=2023-12-12 | abruf=2023-12-15 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Bertram Frenzel |url=https://www.rumaenienadventskalender.de/rak_23/2023_bertram_frenzel/eisenbahnmuseen.html |titel=Eisenbahnmuseen und Denkmallokomotiven |werk=Rumänienadventskalender 2023|hrsg=Gudrun Pauksch |datum=2023-12-16 | abruf=2023-12-16 |sprache=de}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Hrsg=Mihály Kubinszky |Titel=Ungarische Lokomotiven und Triebwagen |Verlag=Akadémiai Kiadó |Ort=Budapest |Datum=1975 |ISBN=963-05-0125-2}}
* {{Literatur |Autor=Ernő Lányi et al. |Hrsg=Közlekedési Múzeum |Titel=Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon |Verlag=Közlekedési Dokumentációs Vállalat |Ort=Budapest |Datum=1985 |ISBN=963-552-161-8}}
* Arthur Meyer, [[Josef Pospichal]]: ''Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf'', Verlag [[bahnmedien.at]], Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3

== Weblinks ==
{{Commonscat|MÁV TIVc}} der MAV TIVc allgemein
{{Commonscat|MÁV 4296}} der erhaltenen MAV 4296
* [https://www.dampflok.at/index2.html?/550.htm Fotosammlung über die MAV-Reihe 40 auf www.dampflok.at]
* [https://www.benbe.hu/gallery/fogassal-a-tatraba/story.php Bildbericht] über die erhaltene MAV-Reihe 40 auf der [[Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Mav T04c}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Magyar Államvasutak)]]
[[Kategorie:Zahnraddampflokomotive Bauart Abt]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1D1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

MÁV TIVc - Versionsgeschichte

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