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2023-10-29T18:07:33Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=
|Baureihe= MÁV Im / MÁV-Baureihe 202
|Name= Werkfoto der MÁV Im 801
|Abbildung=MAV Im 801.jpg
|Nummerierung=MÁV Im 801<br />MÁV 202,001
|Hersteller= [[MÁVAG|Budapest]]
|Baujahre= 1901
|Ausmusterung=
|Anzahl= 1
|Achsformel= 2B1 n2
|Spurweite= 1.435 mm
|Treibraddurchmesser= 2.100 mm
|Laufraddurchmesser= 1.040 mm
|Maximale Zugkraft= 4.960 kg
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberPuffer=
|Länge= 12.434 mm
|Höhe= 4.570 mm
|Breite= 3.140 mm
|FesterRadstand= 2.420 mm
|Gesamtradstand= 8.665 mm
|Leermasse= 56,88 t
|Dienstmasse = 63,84 t
|Reibungsmasse= 31,09 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen= Westinghouse
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 485 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl= 2
|Kolbenhub= 680 mm
|Kesseldruck = 13 atü
|Rostfläche = 2,82 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=239
|Heizrohrlänge= 4.500 mm
|Rohrheizfläche= 175,7 m²
|Strahlungsheizfläche= 13,3 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche= 189 m² (wasserberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart= Heusinger
|Zylinderdruck=

|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=
}}
Die '''MÁV Im''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptender]]lokomotive der [[MÁV|Ungarischen Staatsbahnen]] MÁV.

Im Jahre 1900 mussten die MÁV wieder daran denken, neue Schnellzuglokomotiven zu beschaffen, da die in die Jahre gekommenen Reihen [[MÁV Ia]] und [[MÁV Ie]] den steigenden Zuggewichten nicht mehr gewachsen waren.
Es wurden daher sowohl eine Nassdampf-[[Verbundlokomotive]] ([[MÁV Il]]) als auch eine Nassdampf-Zwillingsvariante (MÁV Im) in [[MÁVAG|Budapest]] bestellt.

Die Kessel der beiden Varianten waren gleich, aber im Vergleich zu den Vorgängerbauarten (Ia, Ie, …) größer dimensioniert und daher leistungsfähiger.
Sie hatte Innenrahmen und Außentriebwerk.

Da die Zwillingslok bei den Vergleichen mit der Il 801 schlechter abschnitt, kam es zu keiner Nachbestellung.

Im zweiten Schema der MÁV wurde sie in die Kategorie '''Im''' mit der Nummer 801 eingeordnet.
Im ab 1911 gültigen dritten Schema wurde sie dann als 202,001 bezeichnet.

1910 wurde sie (wie die Verbundmaschine Il 701) in eine Heißdampflokomotive umgebaut, wodurch sich ihre Leistung um etwa 40 % steigerte.

== Literatur ==

* {{Literatur |Titel=Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen |Datum=1907}}
* {{Literatur |Hrsg=Mihály Kubinszky |Titel=Ungarische Lokomotiven und Triebwagen |Verlag=Akadémiai Kiadó |Ort=Budapest |Datum=1975 |ISBN=963-05-0125-2}}
* {{Literatur |Autor=Ernő Lányi et al. |Hrsg=Közlekedési Múzeum |Titel=Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon |Verlag=Közlekedési Dokumentációs Vállalat |Ort=Budapest |Datum=1985 |ISBN=963-552-161-8}}

{{SORTIERUNG:Mav 01m}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Magyar Államvasutak)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]

MÁV Im - Versionsgeschichte

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