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MÁV If - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=<br />
|Baureihe= MÁV&nbsp;If / MÁV-Baureihe&nbsp;222<br />
|Name= MÁV&nbsp;If 502<br />
|Abbildung=MAV If.jpg<br />
|Nummerierung=MÁV 737–738<br />MÁV Id 501–502<br />MÁV&nbsp;222,094–095<br />
|Hersteller= [[MÁVAG|Budapest]]<br />
|Baujahre= 1891<br />
|Ausmusterung= <br />
|Anzahl= 2<br />
|Achsformel= 2B n2<br />
|Spurweite= 1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser= 2.000 mm<br />
|Laufraddurchmesser= 1.050 mm<br />
|Maximale Zugkraft= 6.580 kg<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= <br />
|LängeÜberPuffer= <br />
|Länge= 10.507 mm<br />
|Höhe= 4.570 mm<br />
|Breite= 3.150 mm<br />
|FesterRadstand= 2.400 mm<br />
|Gesamtradstand= 6.300 mm<br />
|Leermasse= 49,16 t<br />
|Dienstmasse = 54 t<br />
|Reibungsmasse= 27,5 t<br />
|Radsatzfahrmasse= <br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung= <br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen= Westinghouse<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse= <br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser= <br />
|Besonderheiten=<br />
|Zylinderdurchmesser = 500 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser= <br />
|HDZylinderdurchmesser= <br />
|Zylinderanzahl= 2<br />
|Kolbenhub= 650 mm<br />
|Kesseldruck = 13 atü<br />
|Rostfläche = 3,0 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser= <br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=188<br />
|Heizrohrlänge= 4.000 mm<br />
|Rohrheizfläche= 122,9 m²<br />
|Strahlungsheizfläche= 12 m²<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche= 134,9 m² (wasserberührt)<br />
|IndizierteLeistung= <br />
|Steuerungsart= Heusinger<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser= <br />
|Brennstoff= <br />
}}<br />
Die '''MÁV If''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptender]]lokomotivreihe der [[MÁV|Ungarischen Staatsbahn]] MÁV.<br />
<br />
Zum Vergleich mit der [[Verbundlokomotive|Verbundvariante]] Reihe [[MÁV Ie]] ließ die MÁV 1891 in [[MÁVAG|Budapest]] auch zwei Nassdampf-Zwillingslokomotiven bauen.<br />
Da die Verbundmaschinen eindeutig bessere Resultate erbrachten, wurden keine weiteren Zwillingsloks gebaut, sondern die Verbundmaschinen weiter beschafft.<br />
<br />
Im ersten MÁV-Bezeichnungsschema erhielten die beiden Zwillingslokomotiven die Nummern 737–738.<br />
Im zweiten Schema ab 1891 wurden sie als Kategorie '''If''' mit den Nummern 501–502 geführt.<br />
Im ab 1911 gültigen dritten Schema erhielten sie die Bezeichnung 222,094–095.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur |Titel=Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen |Datum=1907}}<br />
* {{Literatur |Hrsg=Mihály Kubinszky |Titel=Ungarische Lokomotiven und Triebwagen |Verlag=Akadémiai Kiadó |Ort=Budapest |Datum=1975 |ISBN=963-05-0125-2}}<br />
* {{Literatur |Autor=Ernő Lányi et al. |Hrsg=Közlekedési Múzeum |Titel=Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon |Verlag=Közlekedési Dokumentációs Vállalat |Ort=Budapest |Datum=1985 |ISBN=963-552-161-8}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Mav 01f}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Magyar Államvasutak)]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]<br />
<br />
[[hu:MÁV 222]]</div>
imported>Mö1997