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[[Datei:Lycoming XR-7755-3.jpg|mini|Lycoming XR-7755]]
'''Lycoming XR-7755''' ist die Bezeichnung eines Flugmotors, der zwischen 1943 und 1946 als [[Reihensternmotor]] durch den [[USA|US-amerikanischen]] Hersteller [[Lycoming]] entwickelt wurde.<ref>Carpenter, 1946, S. 86</ref> Der ''XR-7755'' markierte den Höhepunkt der Entwicklung von [[Sternmotor]]en als [[Flugmotor]]en.

== Geschichte ==
Seit 1933 entwickelte Lycoming leistungsstarke Flugzeugantriebe für die United States Armed Forces, allerdings ohne damit in die Serienfertigung zu kommen. Nach dem O-1230 mit 12 Zylindern und 1200 PS, der 1940 flog, dem 24-Zylinder-Motor XH-2470, der mit 2300 PS 1943 fertig war, plante Lycoming ab 1943 den größten und stärksten Kolbenmotor, der die kommenden Riesenflugzeuge wie die [[Convair B-36|Convair B-36 ''Peacemaker'']] antreiben sollte.
Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Entwicklung des Triebwerks Ende 1946 eingestellt, weil das Militär keinen Bedarf mehr hatte.

== Konstruktion ==
Der ''XR-7755'' war ein [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]], ausgeführt als 36-Zylinder-Reihensternmotor mit [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|Flüssigkeitskühlung]], bei dem neun Vier-Zylinderbänke um die Kurbelwelle radial angeordnet waren. Wie aus der Typenbezeichnung ersichtlich, beträgt der Hubraum 7755 Kubikzoll, was 127 Litern entspricht. Die Buchstaben „''X''“ standen für ''Experimental'', das „''R''“ für ''Radial'' in Bezug auf die Sternmotorkonfiguration.
In jeder Zylinderbank saß eine obenliegende Nockenwelle ([[OHC-Ventilsteuerung]]) mit zwei separaten Nockensätzen mit unterschiedlichen Steuerzeiten – eine Nocke für den spritsparenden Reisemodus, die zweite für den leistungsintensiven Startmodus.<ref>Pearce, 2018</ref> Dieses [[Nockenwellenverstellung|Umschalten der Ventilsteuerung]] erfolgte durch axiales Verschieben der Nockenwellen.

Die [[Kurbelwelle]] war vierfach gekröpft – für jeden der vier Sterne einmal. Die Versatzwinkel der einzelnen Kröpfungen betrugen wie beim Reihen-Vierzylinder 0°, 180°, 180°, 0°. So werden gleichmäßige Zündabstände erreicht (je 20° Kurbelwellenumdrehung eine Zündung). Die Kurbelwelle wurde aus fünf Einzelteilen [[Zusammenbau|gebaut]], jeweils am hinteren Ende eines jeden Hubzapfens war die Verbindung zum nächsten Segment mittels einer [[Passverzahnung]] und Sicherungsbolzen. Die Kurbelwelle war im Gehäuse fünffach wälzgelagert.
Zur Verbesserung der Höhenleistung war der Motor [[Motoraufladung|aufgeladen]]. Dies wurde sowohl durch einen von der Kurbelwelle angetriebenen [[Motoraufladung#Schleuderlader oder Radialverdichter|Radiallader]] als auch durch einen zusätzlichen [[Turbolader]] bewerkstelligt.

Angestrebtes Entwicklungsziel des vierventiligen Viertakt-Triebwerks waren 7000 PS (5150 kW). Ebenso gewaltig war deshalb auch der absolute Kraftstoffverbrauch: bei 2600/min, bei denen 5000 PS erzeugt wurden, benötigte der ''XR-7755'' rund 2200 Liter [[AvGas]] pro Stunde. Dennoch war der Motor mit 170 bis 183 g/PS recht effizient. Wie alle großen und sehr leistungsstarken Flugmotoren trieb er ein Paar koaxial angeordneter gegenläufiger Propeller an, denn ein herkömmlicher einzelner Propeller benötigte sonst einen unpraktikabel großen Durchmesser, um die große Leistung noch in Vortrieb umwandeln zu können.

Der ''XR-7755'' ist der größte und stärkste je gebaute Flugzeug-Kolbenmotor der Welt. Lediglich als Schiffsmotoren wurden und werden von der Maschinenfabrik Swesda aus [[Sankt Petersburg]] größere Sternmotoren hergestellt. Aus der Typenfamilie [[Swesda TschN16/17]] stammen sowohl 42-Zylinder-Reihensternmotoren als auch 56-Zylinder-Reihensternmotoren sowie Doppelmotoren mit 112 Zylindern.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten des XR-7755<ref>Carpenter, 1946, S. 87</ref>
|-
| Bauart
| align="center" | vierventiliger, wassergekühlter 36-Zylinder-Viertakt-Ottomotor (144 Ventile, OHC-gesteuert)
|-
| Bohrung
| align="center" | {{in2mm|6.375|1|1}}
|-
| Hub
| align="center" | {{in2mm|6.750|1|1}}
|-
| Hubraum
| align="center" | 7.755 in³ (127 Liter)

|-
| Startleistung
| align="center" |{{PS2kW|5000|−2|0}} bei 2.600 min<sup>−1</sup>
|-
| Dauerleistung
| align="center" |{{PS2kW|4000|−2|0}} bei 2.300 min<sup>−1</sup>
|-
| Länge
| align="center" | {{in2mm|121.35|0|1}}
|-
| Durchmesser
| align="center" | {{in2mm|61.00|0|1}}
|-
| Trockenmasse
| align="center" | {{lb2kg|6050|-1|1}}
|}

== Erhaltenes Triebwerk ==
Ein Exemplar des ''XR-7755'' ist im [[National Air and Space Museum]] erhalten.<ref name="NASM" />

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]
* [[BMW 803]]: flüssigkeitsgekühlter 28-Zylinder-Viertakt-[[Reihensternmotor|Reihenstern]]-Doppelmotor mit 4.000 PS projektierter Leistung

== Literatur ==
{{Internetquelle
|autor=J.H. Carpenter
|url=https://archive.org/details/Aviation_Week_1946-12-01
|titel=5,000-Hp. Lycoming Revealed
|titelerg=World's most powerful reciprocating engine is liquid-cooled unit with double valve timing to enhance cruise economy.
|werk=Aviation
|hrsg=McGraw-Hill Publishing Co.
|seiten=86 f.
|datum=1946-12
|sprache=en
|abruf=2024-02-05
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|autor=William Pearce
|url=https://oldmachinepress.com/2018/05/20/lycoming-xr-7755-35-cylinder-aircraft-engine/
|titel=Lycoming XR-7755 36-Cylinder Aircraft Engine
|hrsg=Old Machine Press
|datum=2018-05-20
|sprache=en
|abruf=2024-02-05}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.aviation-history.com/engines/xr-7755.html
|titel=Lycoming XR-7755
|hrsg=The Aviation History On-Line Museum
|datum=2013-10-12
|sprache=en
|abruf=2021-04-17}}
* {{Internetquelle
|autor=Paul McBride
|url=https://generalaviationnews.com/2007/04/20/the-xr-7755-the-whole-story
|titel=The XR-7755: The whole story
|hrsg=General Aviation News
|datum=2007-04-20
|sprache=en
|abruf=2021-04-17
|zitat=Paul McBride, recognized worldwide as an expert on engines, retired after almost 40 years with Lycoming.}}


== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name="NASM">
{{Internetquelle
|url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/lycoming-xr-7755-3-radial-36-engine/nasm_A19781379000
|titel=Lycoming XR-7755-3, Radial 36 Engine
|werk=National Air and Space Museum
|hrsg=Smithsonian Institution
|sprache=en
|abruf=2021-04-15
|zitat=This artifact is the sole survivor.}}
</ref>


</references>

[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Lycoming-Triebwerk|XR-7755]]
[[Kategorie:Museumsbestand]]

Lycoming XR-7755 - Versionsgeschichte

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