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2026-04-17T09:43:53Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Luxair
| Logo = [[Datei:Luxair Logo neu.svg|200px|Logo der Luxair]]
| Bild = [[Datei:LX-LGU B737-8C9W Luxair(Planes logo) PMI 02OCT13 (10059926536).jpg|300px|Boeing 737-800 der Luxair]]
| Jahr = 1961<ref>[https://www.luxair.lu/de/luxairgroup/uber-uns/unternehmen] (deutsch)</ref>
| Jahr_Ende =
| IATA = LG
| ICAO = LGL<ref name="Doc8585">{{Literatur |Titel=Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services |TitelErg=Doc 8585 |Auflage=197. |Verlag=International Civil Aviation Organization |Ort=Québec |Datum=2021 |ISBN=978-92-9265-522-8 |ISSN=1014-0123 |Sprache=en fr es ru ar zh}}</ref>
| Rufzeichen = LUXAIR<ref name="Doc8585" />
| Sitz = [[Munsbach]], {{LUX}}
| Unternehmensform = [[Société Anonyme (Luxemburg)|Société Anonyme]]
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 149
| Leitung = Gilles Feith ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl = 3.163<ref name="Annual Report 2023">[https://issuu.com/luxaircomm/docs/annual_report_2023 – Annual Report 2023] (englisch), abgerufen am 28. März 2025</ref> (2023)
| Umsatz = [[Euro|€]] 806,239 Millionen<ref name="Annual Report 2023" /> (2023)
| Bilanzsumme =
| Gewinn = [[Euro|€]] 6,749 Millionen<ref name="Annual Report 2023" /> (2023)
| Fluggastaufkommen = 2,5 Millionen<ref name="Annual Report 2023" /> (2023)
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = [[Flughafen Luxemburg]]
| Homebase = Flughafen Luxemburg
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm = [[Miles & More]]
| Flugzeuge = 22 (+ 13 Bestellungen)
| Ziele = international
| Website = [http://www.luxair.lu/ www.luxair.lu]
}}

'''Luxair''' (eigentlich ''Luxair, Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A.'') ist die [[nationale Fluggesellschaft]] [[Luxemburg]]s mit Sitz in [[Sandweiler]] und Basis auf dem [[Flughafen Luxemburg]].

== Geschichte ==
[[Datei:Luxair Fokker F-27-200 Friendship Watt.jpg|mini|Fokker F-27-200 der Luxair, London 1989]]
[[Datei:Luxair Boeing 707-344B Haafke.jpg|mini|Boeing 707-344B der Luxair, 1981]]
[[Datei:Luxair Caravelle Volpati.jpg|mini|Sud Aviation Caravelle der Luxair, 1976]]

=== Gründung und erste Jahre ===
[[Datei:Luxair Fokker F-27-600 Friendship Haafke.jpg|mini|Fokker F-27 und Boeing 737 der Luxair, 1978]]
[[Datei:Luxair Boeing 747SP Maiwald.jpg|mini|Boeing 747-SP der Luxair, 1990]]

Ende der 1950er-Jahre wurde Luxemburg, einer der Gründerstaaten der [[Europäische Gemeinschaft|Europäischen Gemeinschaft]], als Sitz mehrerer wichtiger europäischer Einrichtungen benannt. Diese Umstände bewirkten eine immer größere Nachfrage nach effizienten Flugverbindungen zwischen Luxemburg und anderen europäischen Hauptstädten. Folglich wurde die 1948 gegründete ''Luxembourg Airlines Company'' 1961 umstrukturiert, um dem Andrang gerecht zu werden. Sie wurde in ''Luxair – Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne'' umbenannt. Im Jahr 1962 nahm Luxair mit der Einführung der Route zwischen Luxemburg und [[Paris]] und mit einer [[Fokker F-27]] den Flugbetrieb auf. Zur gleichen Zeit schloss Luxair ein erstes Abkommen mit der [[südafrika]]nischen [[Trek Airways]], die später in das Joint-Venture [[Luxavia]] mündete.

Ein Jahr später kaufte Luxair das erste eigene Flugzeug, eine Fokker F-27. Von 1964 bis 1969 betrieb Luxair drei [[Lockheed Starliner|Lockheed L-1649A Starliner]] in Zusammenarbeit mit Trek Airways auf der Strecke Luxemburg–Johannesburg. Die drei Starliner flogen in den damaligen Farben von Luxair. Der zunehmende Luftverkehr zwischen Luxemburg und den großen europäischen Städten machte bald den Kauf von zusätzlichen Flugzeugen unumgänglich. Im Jahr 1967 bestand die Flotte von Luxair aus drei Fokker F-27 und einer [[Vickers Viscount]].
Im Juni 1969 wurde das erste [[Strahlflugzeug]] der Fluggesellschaft geliefert, eine von mehreren [[Boeing 707]]. Die Viscount wurde 1970 durch [[Sud Aviation Caravelle]], ersetzt. Die erste [[Boeing 737#737-200|Boeing 737-200]] wurde 1977 bestellt. Zwischen 1986 und 1990 wurden auch zwei 19-sitzige [[Fairchild Swearingen Metro]] eingesetzt. Im Jahr 1987 [[Flugzeugleasing|leaste]] man eine [[Boeing 747#747-SP|747-SP]] der [[South African Airways]]. Im Laufe der Jahre ersetzte Luxair nach und nach ihre Flotte durch modernere [[Boeing 737#Die klassischen Versionen|737-400 und -500]] sowie [[Fokker 50]] und [[Embraer EMB 120]].

=== Entwicklung seit den 1990er Jahren ===
Im Oktober 1997 kaufte Luxair zwei neue [[Embraer-ERJ-145-Familie#ERJ 145|Embraer ERJ 145]], welche bei ihr den Beinamen ''EUROJET'' tragen. Im September 1998 bestellte Luxair fünf weitere ERJ 145. Im Jahr 2004 kaufte Luxair zudem zwei neue [[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-700]]. Eine weitere Maschine wurde im Januar 2005 geliefert. Außerdem wurden zwei [[Embraer-ERJ-Familie#ERJ 135|Embraer ERJ 135]] erworben, die Ende Januar und Ende Februar 2005 ausgeliefert wurden. Im März 2005 verkaufte die Luxair die drei noch verbliebenen [[Fokker 50]] und stellte damit den Betrieb von Turboprops vorerst ein – das damalige Konzept sah eine reine Flotte mit [[Strahltriebwerk]]en vor.

Im Jahr 2005 wurde entgegen dem damaligen Branchentrend ein Verlust von 12 Millionen [[Euro]] eingeflogen, sodass Luxair Anfang April 2006 eine Restrukturierung seiner Aktivitäten unter dem Motto „Building A New Airline“ (dt. etwa ''Eine neue Fluggesellschaft schaffen'') ankündigte.<ref>[[Saarländischer Rundfunk|SR]] – {{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.sr-online.de/nachrichten/740/621491-print.html |text=Klimaschutz aus Kostengründen, 28. März 2007 |archivebot=2019-04-28 18:41:34 InternetArchiveBot}}</ref> Das neue Konzept sah einen Abbau der Beschäftigtenzahl sowie eine mittelfristige Rückkehr zu Turboprop-Maschinen vor. Im Juni 2006 wurde schließlich bekannt, dass Luxair drei [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]] bestellt und Optionen für weitere drei Flugzeuge vereinbart hat. Die erste Maschine wurde am 31. Mai 2007 ausgeliefert und trug als erste die neue Bemalung der Gesellschaft.<ref>[http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=632084 flugzeugbilder.de – Foto Luxair De Havilland Canada DHC-8-402Q LX-LGA]</ref>

Luxair ist seit dem 29. März 2009 vollintegrierter Partner im [[Vielfliegerprogramm]] [[Miles & More]] der [[Lufthansa]].<ref>[http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/de/program/partner/detail?nodeid=2491773&l=de&cid=18002 miles-and-more.com – Luxair: Meilen sammeln & einlösen]</ref> Am 24. November 2009 traf eine [[Flugzeugleasing|geleaste]] [[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]] in Luxemburg ein. Sie sollte ab März 2010 die letzte 737-500 ersetzen. Am 5. Februar 2011 traf die fünfte und letzte der anfangs bestellten De Havilland DHC-8-400 mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''LX-LGF'' um 16:05 Uhr auf dem [[Flughafen Luxemburg]] ein.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Webarchiv |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/2011/02/140668/luxair-hat-fuenfte-q400-erhalten.php |text=Luxair hat fünfte Q400 erhalten, 8. Februar 2011 |wayback=20110211175347}}</ref>

=== Seit 2010 ===
Aufgrund erneut hoher Verluste war Luxair 2011 gezwungen, die Zahl ihrer Flugzeuge und Ziele zu reduzieren.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Webarchiv |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/2011/07/154571/fluggeschaeft-weiter-mit-verlust.php |text=Luxair plant strategische Anpassungen, 2. Juli 2011 |wayback=20110705111945}}</ref> So wurden die beiden Embraer ERJ 135 ausgemustert und die Verbindungen nach [[Prag]] und [[Dublin]] gestrichen.<ref>[[Luxemburger Wort]] – {{Webarchiv |url=http://www.wort.lu/wort/web/business/artikel/2011/07/154877/luxair-fluggeschaeft-bereitet-sorgen.php |text=Luxair: Fluggeschäft bereitet Sorgen, 6. Juli 2011 |wayback=20110710014816}}</ref> Im Jahr 2012 hatte Luxair einen Verlust in zweistelliger Millionenhöhe.<ref>[[Tageblatt]] – [http://www.tageblatt.lu/nachrichten/luxemburg/story/Die-Luxair-steht-am-Abgrund-22876760 Die Luxair steht am Abgrund, 18. März 2013]</ref>

In den Jahren 2013 und 2014 nahm Luxair zwei neue Boeing 737-800 mit dem neuen „Boeing Sky Interior“ in Betrieb. Dadurch konnte Luxair ihre letzte 737-500 aus der Flotte ausmustern.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/luxair-flotte-erneuerung-erste-boeing-737-800 aerotelegraph.com – Nachwuchs bei Luxair, 12. November 2012] abgerufen am 6. Juni 2017</ref> Der Austausch der Embraer ERJ 145 gegen Turboprops des Typs De Havilland DHC-8-400 konnte im Jahr 2016 abgeschlossen werden.

Lufthansa bot am 1. September 2015 ihre 13 % Anteile dem Luxemburgischen Staat an, um die Flüge aus Luxemburg nach Frankfurt oder München selbst anzubieten.<ref>{{Internetquelle |autor=dpa-AFX |url=http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Lufthansa-will-Luxair-Anteile-an-Luxemburg-verkaufen-4498463 |titel=Lufthansa will Luxair-Anteile an Luxemburg verkaufen |hrsg=finanzen.net |datum=2015-09-01 |abruf=2015-09-21}}</ref> Der Luxemburgische Staat verkaufte die Anteile wiederum an die [[Finanzholding-Gesellschaft]] Delfin Finance von [[Leonardo Del Vecchio]].<ref>[http://www.aerotelegraph.com/luxier-findet-lufthansa-nachfolger-delfin-finance aerotelegraph.com – Luxair findet Lufthansa-Nachfolger] abgerufen am 16. Dezember 2015</ref>

Anteilseigner der Luxair Group sind mit Stand 2023 der Staat Luxemburg (39,05 %), [[Spuerkeess|Spuerkeess - Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat S.A.]] (21,81 %), [[Banque internationale à Luxembourg|Banque internationale à Luxembourg S.A.]] BIL (13,14 %), Delfin (13,00 %), Luxair (10,00 %), Luxair Finance (2,86 %) und Andere (0,14 %). Luxair ist mit 40 % an Luxfuel S.A, mit 35,10 % an der [[Frachtfluggesellschaft]] [[Cargolux]], mit 35,1 % an Master LeaseCo sowie mit 35 % an Euro Moselle Loisirs beteiligt.<ref>[https://www.luxairgroup.lu/shareholders luxairgroup.com – Shareholders] (englisch), abgerufen am 6. Juni 2017</ref> Luxair zahlt keinerlei Dividende.<ref>{{Internetquelle |autor=Michèle Sinner |url=http://www.land.lu/page/article/692/8692/FRE/index.html |titel=Pokerface |werk=[[d’Lëtzebuerger Land]] |datum=2015-11-13 |abruf=2019-07-20}}</ref>

Während der [[COVID-19-Pandemie]] wurde ein Großteil der Flotte vorübergehend stillgelegt. In den Folgejahren stabilisierte sich der Flugbetrieb schrittweise. Parallel dazu leitete Luxair die Erneuerung ihrer Flotte ein: Die [[Boeing 737|Boeing-737]]-Flugzeuge sollen sukzessive durch modernere [[Boeing 737 MAX]] ersetzt werden, während auch die Zukunft der Turbopropflotte langfristig neu ausgerichtet wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://en.paperjam.lu/article/new-destinations-and-aircraft- |titel=New destinations and aircraft for Luxair |sprache=en |abruf=2026-03-19}}</ref> Seit November 2025 werden zudem neue [[Embraer E-195|Embraer E195-E2]] ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://today.rtl.lu/news/luxembourg/luxair-welcomes-second-embraer-e195-e2-to-its-fleet-1021957996 |titel=Modernisation efforts: Luxair welcomes second Embraer E195-E2 to its fleet |datum=2026-03-15 |sprache=en |abruf=2026-03-19}}</ref> Im Zuge dieser Modernisierung wurde eine Boeing 737-700 außer Dienst gestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://today.rtl.lu/news/luxembourg/luxair-retires-aircraft-from-regular-operations-after-22-years-428451186 |titel=Cracked cockpit window: Luxair retires aircraft from regular operations after 22 years |datum=2026-02-20 |sprache=en |abruf=2026-03-19}}</ref> Außerdem ist vorgesehen, dass im Frühjahr 2026 die [[DHC-8-400|De Havilland]] [[DHC-8-400]] mit der Kennung LX-LGF die Flotte verlässt.

== Flugziele ==
Luxair betreibt Linien- und Charterflüge vorwiegend auf Kurz- und Mittelstrecken innerhalb [[Europa|Europas]] sowie zu ausgewählten Urlaubszielen in [[Nordafrika]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.luxair.lu/en/destinations |titel=Destination Overview {{!}} Luxair |abruf=2021-11-10}}</ref> Darüber hinaus werden auch Ziele im [[Naher Osten|Nahen Osten]] wie [[Dubai]] und ab Oktober 2026 [[Abu Dhabi]] bedient.

Im [[D-A-CH|deutschsprachigen Raum]] zählen unter anderem [[Flughafen Berlin Brandenburg|Berlin]], [[Flughafen Hamburg|Hamburg]], [[Flughafen München|München]] und [[Flughafen Wien-Schwechat|Wien]] zum Streckennetz; saisonal werden zudem [[Flughafen Sylt|Sylt]] und [[Flughafen Heringsdorf|Usedom]] angeflogen (Stand: März 2026).

Unter dem Marke [[LuxairTours]] tritt das Unternehmen außerdem als Reiseveranstalter auf.<ref>{{Internetquelle |autor=Luxair |url=https://www.luxairtours.lu/fr |titel=LuxairTours |sprache=fr |abruf=2024-04-09}}</ref>

== Flotte ==
<gallery mode="packed">
LX-LGS B737-700 Luxair (6235299294).jpg|Boeing 737-700
Luxair 737-8 MAX LX-LBL by Anna Zvereva.jpg|Boeing 737-8 MAX
De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, Luxair AN1929022.jpg|De Havilland DHC-8-400
</gallery>
=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Luxair aus 22 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,8 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Luxair |titel=Luxair Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2026-03-28 |sprache=en |abruf=2026-03-29}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>{{Internetquelle |autor=Dustin Mertens |url=https://www.virgule.lu/luxembourg/lembraer-le-nouvel-avion-de-luxair-a-atterri-pour-la-premiere-fois-a-luxembourg/108851463.html |titel=L’Embraer, le nouvel avion de Luxair a atterri pour la première fois à Luxembourg |werk=virgule |datum=2025-11-29 |sprache=fr |abruf=}}</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze
! Durchschnittsalter
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-700]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" | {{0}}
| mit [[Winglet]]s ausgestattet; eine inaktiv
| style="text-align:center" | 141
| style="text-align:center" | 18,9 Jahre
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]]
| style="text-align:center" | {{0}}4
| style="text-align:center" | {{0}}
| mit Winglets ausgestattet
| style="text-align:center" | 186
| style="text-align:center" | 11,9 Jahre
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737 Max 7|Boeing 737 MAX 7]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | {{0}}4
|
| style="text-align:center" | ''– offen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737 Max 8|Boeing 737 MAX 8]]
| style="text-align:center" | {{0}}2
| style="text-align:center" | {{0}}4
|
| style="text-align:center" | 186
| style="text-align:center" | {{0}}7,7 Jahre
|-
|[[Boeing 737#Boeing 737 Max 10|Boeing 737 MAX 10]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | {{0}}2
| + 2 Optionen<ref>{{Internetquelle |url=https://boeing.mediaroom.com/2024-07-22-Luxair-Selects-Largest-Boeing-737-MAX-Model,-Buying-up-to-4-737-10-Jets |titel=Luxair Selects Largest Boeing 737 MAX Model, Buying up to 4 737-10 Jets |datum=2024-07-22 |sprache=en |abruf=2024-07-22}}</ref>
| style="text-align:center" | ''– offen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]]
| style="text-align:center" | 10
| style="text-align:center" | {{0}}
|
| style="text-align:center" | 76
| style="text-align:center" | 11,8 Jahre
|-
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Weiterentwicklung zur Baureihe E2|Embraer E195-E2]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" | {{0}}1
| + 3 Optionen<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastián Polito |url=https://www.flightradar24.com/blog/aviation-news/airline-news/luxair-takes-delivery-of-first-embraer-e195-e2/ |titel=Luxair takes delivery of first Embraer E195-E2 |werk=Flightradar24 Blog |datum=2025-12-16 |sprache=en-US |abruf=2026-02-22}}</ref>
| style="text-align:center" | 136
| style="text-align:center" | {{0}}0,2 Jahre
|-
! Gesamt
! 22
! 13
! colspan="2"|
! 11,3 Jahre
|}

=== Aktuelle Sonderbemalungen ===
{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Bild
|-
| De Havilland DHC-8-400
| style="text-align:center" | ''LX-LGN''
| „[[Den Atelier]]“
| seit April 2025
| {{Bilderwunsch|egal}}
|}

=== Ehemalige Sonderbemalungen ===
{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Bild
|-
| rowspan="3" | Boeing 737-800
| style="text-align:center" | ''LX-LBA''
| „Esch2022“
| November 2021 bis Januar 2025
| [[Datei:Luxair Boeing 737-8C9(WL) LX-LBA by Anna Zvereva.jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align: center;" | ''LX-LGU''
| „Sumo Artwork“
| Juli 2020 bis Februar 2022
| [[Datei:SUMO Plane.jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align:center" | ''LX-LGV''
| „60th Anniversary“
| Juni 2022 bis Februar 2026
| [[Datei:Boeing 737-800 (53136764466).jpg|rahmenlos]]
|-
| rowspan="3" | De Havilland DHC-8-400
| style="text-align:center" | ''LX-LGF''
| „Stand Speak Rise Up!“
| November 2024 bis März 2026
| [[Datei:LX-LGF taking off.jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align: center;" | ''LX-LQC''
| „be pride, be Luxembourg“
| Juni 2021 bis Dezember 2022
| [[Datei:Innsbruck (INN), Luxair LX-LQC (102).jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align: center;" | ''LX-LQJ''
| „Think Pink“ (Lisa Junios)
| September 2022 bis Februar 2024
| [[Datei:LX-LQJ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 Luxair LCY 11.1.0.22.jpg|rahmenlos]]
|}

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
[[Datei:LX-LGZ L1649 Starliner Luxair PMI 11SEP65 (5938051769).jpg|mini|Lockheed L-1649A Starliner der Luxair im Jahr 1965]]
[[Datei:LX-LGK EMB.120ER Luxair MAN 22SEP98 (6846785543).jpg|mini|Embraer EMB 120 der Luxair im Jahr 1998]]

In der Vergangenheit setzte Luxair unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:<ref>[http://www.airfleets.net/flottecie/Luxair.htm airfleets.net – Luxair] (englisch), abgerufen am 6. Juni 2017</ref>

* [[Airbus A300#A300B4-200|Airbus A300B4-200]]
* [[Boeing 707]]
* [[Boeing 737|Boeing 737-200/400/500]]
* [[Boeing 747#747-SP|Boeing 747-SP]]
* [[Boeing 767#Boeing 767-300ER|Boeing 767-300ER]]
* [[Curtiss C-46|Curtiss C-46 Commando]]
* [[Douglas DC-4]]
* [[Embraer EMB 120]]
* [[Embraer-ERJ-145-Familie|Embraer ERJ 135/145]]
* [[Fairchild Swearingen Metro]]
* [[Fokker F-27]]
* [[Fokker 50]]
* [[Lockheed Starliner|Lockheed L-1649A Starliner]]
* [[Vickers Viscount]]
* [[Sud Aviation Caravelle]]

== Zwischenfälle ==
Luxair verzeichnet in ihrer Geschichte vier Flugzeugverluste, wobei auch Todesopfer zu beklagen waren:<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=6726|Name=Luxembourg Airlines |Abruf=2019-10-21}}</ref><ref>{{ASN|Typ=Airline|id=5737|Abruf=2019-10-21}}</ref>

* Am 19. Juni 1958 verunglückte eine [[Curtiss C-46|Curtiss C-46 Commando]] der Luxembourg Airlines mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''LX-LAA'' bei einem Trainingsflug auf dem [[Flughafen Stuttgart]]. Bei der Landung brach das linke Hauptfahrwerk, das Flugzeug kam von der Bahn ab und fing Feuer. Es gab keine Todesopfer, die Maschine wurde jedoch zerstört.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580619-0 Unfallbericht C-46 LX-LAA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Oktober 2019.</ref>

[[Datei:Luxair Fokker 50 LX-LGB LUX 1992-8-1.png|mini|Die am 6. November 2002 verunglückte Fokker 50 ''LX-LGB'' im Jahr 1992]]

* Am 22. Dezember 1969 verunglückte eine [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 815]] der Luxair ''(LX-LGC)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Luxemburg]]. Die aus [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] kommende Maschine geriet von der rutschigen Landebahn ab, woraufhin das Bugfahrwerk zusammenbrach und das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19691222-1|Typ=|Titel=Viscount 815 LX-LGC|Abruf=2021-03-27}}</ref>

* Am 6. November 2002 stürzte eine [[Fokker 50]] ''(LX-LGB)'' auf dem Flug von [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Berlin-Tempelhof]] in dichtem Nebel beim Anflug auf die Landebahn 24 kurz vor dem Flughafen Luxemburg auf ein Feld nahe [[Niederanven]]. Dabei kamen 20 Menschen ums Leben, unter ihnen der luxemburgische Maler [[Michel Majerus]]. Lediglich der Kapitän und ein Passagier überlebten den Absturz schwerverletzt ''(siehe auch [[Luxair-Flug 9642]])''.<ref>[http://www.mt.public.lu/ministere/services/coordination_generale/AET/aviation/pdf_EN_fokker.pdf mt.public.lu – FINAL REPORT (REVISED ISSUE)] (englisch; PDF; 17,4 MB), abgerufen am 7. Juli 2012</ref>

* Am 30. September 2015 verunglückte eine [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]] ''(LX-LGH)'' beim Start auf dem [[Flughafen Saarbrücken]]. Die aus Hamburg kommende Maschine sollte nach einer planmäßigen Zwischenlandung nach Luxemburg weiterfliegen. Laut Untersuchung der [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung|BFU]] fuhr die Copilotin irrtümlich das Fahrwerk noch vor dem Abheben ein.<ref>[http://www.aero.de/news-23491/BFU-klaert-Startunfall-bei-Luxair-auf.html aero.de – Upps, sorry - BFU klärt Startunfall bei Luxair auf] abgerufen am 23. Februar 2016</ref> Das Flugzeug rutschte über die Startbahn und kam wenig später auf dieser zum Stillstand. Keiner der 16 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder wurde verletzt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150930-0 Unfallbericht DHC-8-400 LX-LGH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2018.</ref><ref>[http://www.aerotelegraph.com/offene-fragen-bauchlandung-luxair-flughafen-saarbruecken aerotelegraph.com – Unfall in Saarbrücken: Warum wagte der Luxair-Pilot die Bauchlandung?, 1. Oktober 2015]</ref> Aufgrund der Schwere der Beschädigung verzichtete Luxair auf eine Reparatur und entschied sich für den Neukauf einer Maschine.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/british-airways-flickt-unfall-las-vegas-luxair-kauft-neu-unfall-saarbruecken aerotelegraph.com – Verunfallte Flugzeuge: British Airways flickt, Luxair kauft neu, 24. Dezember 2015]</ref>

== Literatur ==
* Braun, Serge. Flughafen | Aéroport | Airport Findel – Passagierfluggesellschaften und ihre Flugzeuge: 1937–2017 | Compagnies aériennes et leurs avions: 1937–2017 | Passenger airlines and their planes: 1937–2017. Luxembourg, 2017. Print. (de)(fr)(en) ISBN 978-99959-934-3-6

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
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* [http://www.luxair.lu/ Webpräsenz der Luxair] (französisch, englisch, deutsch)

== Einzelnachweise ==
<references />

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