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'''Luis Weiler''' (* [[9. September]] [[1863]] in [[Amurrio]], [[Spanien]]; † [[16. Januar]] [[1918]] auf See vor [[Maputo|Lourenço Marques]], [[Mosambik]]) war ein deutscher Eisenbahn-[[Bauingenieur]].

== Leben ==
Weiler war ein Sohn des Eisenbahn-Bauingenieurs [[Karl Weiler (Ingenieur)|Karl Weiler]], der in [[Deutschland]], [[Russland]] und [[Spanien]] Eisenbahnstrecken baute, und dessen spanischer Ehefrau Maria Asuncion Weiler geborene de Lezama y Urquijo.

Nach seinem Abitur 1882 am [[Realgymnasium]] in [[Wiesbaden]] folgte ein Studium des [[Bauingenieurwesen]]s an der [[Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover#Geschichte|Technischen Hochschule Hannover]] und der [[Technische Universität Berlin#Geschichte|Technischen Hochschule (Berlin-)Charlottenburg]]. In Hannover wurde er 1883 Mitglied des [[Corps Hannovera Hannover|Corps Hannovera]].<ref>''1866–1966, Corps Hannovera an der Technischen Hochschule Hannover.'' 1966, S. 91.</ref> Anschließend absolvierte er den [[Vorbereitungsdienst]] als ''Bauführer'' in [[Stettin]] und Wiesbaden. Nach dem bestandenen 2. [[Staatsexamen]] wurde er zum ''Regierungsbaumeister'' ([[Assessor]]) ernannt und arbeitete 1891/1892 in [[Köln]].

== Tätigkeiten in Siam und China ==
[[Datei:Erawanhualamphong0609a.jpg|miniatur|hochkant|Gedenkpfeiler vor dem [[Bahnhof Bangkok Hua Lamphong]], dem Ausgangspunkt der Koratbahn]]

Von 1893 bis 1897 arbeitete er als [[Sektionsingenieur]] in [[Siam]] für die Strecke von [[Ayutthaya (Stadt)|Ayutthaya]] über [[Saraburi]] nach [[Amphoe Kaeng Khoi|Kaeng Khoi]] und Hinlap, einem 65 km langen Teilstück der [[Koratbahn]]. Bei der Koratbahn handelt es sich um eine ca. 200 km lange Eisenbahnstrecke von [[Bangkok]] nach [[Nakhon Ratchasima]] (auch ''Korat''). Anschließend war er gesundheitlich angeschlagen und litt an [[Schwarzwasserfieber]]. Deshalb fuhr er zurück nach Deutschland, wo er am 18. Juni 1898 in Wiesbaden Elisabeth Jung heiratete. Noch am gleichen Tag reiste er nach [[China]], um am Bau der [[Schantung-Bahn]] mitzuwirken. In Shandong angekommen, wurden ihm die ersten 60 Kilometer der Bahn als Sektion zugeteilt. Im Juni 1901 verließ er Shandong. Es folgte 1902 eine weitere Tätigkeit bei der [[Reichsbahndirektion Köln|Eisenbahndirektion Köln]].

1903/1904 war er am Bau der [[Bahnstrecke Haifa–Darʿā|Haifabahn]], einer Anschlusslinie der [[Hedschasbahn]], in Palästina beschäftigt. Die Hedschasbahn sollte [[Damaskus]] mit [[Mekka]] und [[Medina]] verbinden, ausgeführt wurde die 1.302 Kilometer lange Strecke bis Medina mit den [[Bahnstrecke Haifa–Akko|Seitenbahnen Haifa-Akka]] (17 km) und [[Bahnstrecke Dar'a–Bosra|Derʿa-Bosra]] (28 km).

Am 1. Juli 1904 wurde er für 13 Jahre [[Generaldirektor]] der [[State Railway of Thailand|siamesischen Staatsbahn]]. Unter seiner Leitung wurde der [[Geschichte der Eisenbahn in Thailand#Netzausbau|Ausbau der Eisenbahn in Thailand]] weiter vorangetrieben. In nur rund fünf Jahren ab seinem Amtsantritt wurde das Streckennetz von 457 km auf 925 km mehr als verdoppelt.

Nach dem Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] kam der Eisenbahnbau nahezu zum Stillstand, viele deutsche Ingenieure verließen das Land. Thailand konnte seine anfängliche [[Neutralität]] auf Dauer nicht aufrechterhalten. Am 22. Juli 1917, nachdem Siam auf Drängen Großbritanniens Deutschland den Krieg erklärt hatte, wurde er, ebenso wie alle anderen Deutschen, aus dem siamesischen Staatsdienst entlassen und [[Internierung|interniert]], nachdem er noch kurz zuvor mit dem [[Weißer Elefantenorden|Weißen-Elefanten-Orden]] II. Klasse ausgezeichnet worden war. Erkrankt und vorzeitig aus der Gefangenschaft entlassen, starb er 1918 auf der Heimreise nach Deutschland an Bord des dänischen Schiffs ''Magdala'' bei [[Maputo|Lourenco Marques]] vor der Ostküste Afrikas.

Technikgeschichtliche Bedeutung hat die briefliche Korrespondenz mit seinem Vater, die im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum München]] aufbewahrt wird. Da auch Karl Weiler Eisenbahningenieur war, tauschten sich Vater und Sohn als technische Fachleute aus. Luis Weiler versah diese Briefe mit zahlreichen detaillierten Zeichnungen. Diese Briefe Weilers sind die einzige umfassende und über Jahre gehende Dokumentation eines im Ausland tätigen deutschen Ingenieurs.

== Schriften ==
* ''Anfang der Eisenbahn in Thailand.'' Chalermnit, Bangkok 1979.

== Literatur ==
* Rainer Falkenberg: ''Luis Weilers Briefe aus China (Dezember 1897 – August 1901). Materialien zur Entwicklung in Qingdao und zum Bau der Shandong-Bahn.'' In: Kuo Heng-yü, Mechthild Leutner (Hrsg.): ''Berliner China-Studien, Beiträge zu den deutsch-chinesischen Beziehungen'', Band 12 (1986), S. 113–134.
* Luis Weiler: ''Briefe aus Siam (1892–1898).'' In: Rainer Falkenberg (Hrsg.): ''Brief und Tagebuch – Erinnerungen an Asien (Band 1).'' Talkau 2015.
* Luis Weiler: ''Briefe aus China (1898–1901).'' In: Rainer Falkenberg (Hrsg.): ''Brief und Tagebuch – Erinnerungen an Asien (Band 2).'' Talkau 2016.
* Luis Weiler: ''Briefe aus Palästina (1903–1904).'' In: Rainer Falkenberg (Hrsg.): ''Brief und Tagebuch – Erinnerungen an Asien (Band 3).'' Talkau 2020.
* Luis Weiler: ''Briefe aus Siam (1904–1917).'' In: Rainer Falkenberg (Hrsg.): ''Brief und Tagebuch – Erinnerungen an Asien (Band 4).'' Talkau 2019.

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Weiler, Luis}}
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Deutsch-thailändische Beziehungen]]
[[Kategorie:Träger des Weißen Elefantenordens]]
[[Kategorie:Person (Thailand)]]
[[Kategorie:Corpsstudent (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Person (Preußische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Regierungsbaumeister]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1863]]
[[Kategorie:Gestorben 1918]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Weiler, Luis
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Eisenbahn-Bauingenieur, preußischer Baubeamter, später Leiter der siamesischen Staatsbahn
|GEBURTSDATUM=9. September 1863
|GEBURTSORT=[[Amurrio]], [[Spanien]]
|STERBEDATUM=16. Januar 1918
|STERBEORT=auf See vor [[Maputo|Lourenco Marques]], [[Mosambik]]
}}

Luis Weiler - Versionsgeschichte

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