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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Luigi Fagioli
| bild = [[Datei:Luigi Fagioli in his Maserati at the 1932 Targa Florio (cropped).jpg|200px|Luigi Fagioli 1932]]
| nation = {{ITA}}

| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Frankreich
| letztes_jahr = 1951
| teams = 1950–1951 [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]

| wm-bilanz = WM-Dritter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]])
| starts = 7
| siege = 1
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 32
| podien = 6
| fuehrungs_runden = 8
| fuehrungs_km = 49
| stand =
}}

'''Luigi Christiano Fagioli''' (* [[9. Juni]] [[1898]] in [[Osimo]] [[Provinz Ancona|(AN)]]; † [[20. Juni]] [[1952]] in [[Monte Carlo]]) war ein [[italien]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Bei seinem einzigen Sieg in der Formel 1 stellte er den Altersrekord für Rennsieger von 53 Jahren auf.

Obwohl er in der Region [[Marken|Marche]] in Mittelitalien geboren wurde und eine kultivierte Persönlichkeit war, gab ihm die Presse den Spitznamen „Der alte Räuber aus den [[Abruzzen]]“. Freunde und Verwandte nannten ihn „Gigi“. Er war das jüngste der elf Kinder seiner Eltern Sisinio und Maria Fagioli (geborene Zoppi). 1931 heiratete er Pia Coltilde Vercellone aus [[Biella]].

1952 starb er in [[Monaco]] an den Folgen eines Trainingsunfalls am Ausgang des Tunnels.

== Karriere ==
=== Die ersten Jahre mit Maserati und Alfa Romeo ===
[[Datei:1928-05-06 Targa Florio Maserati 26 Fagioli.jpg|mini|Luigi Fagioli bei der [[Targa Florio 1928]]]]
[[Datei:L Fagioli.jpg|mini|Statue Fagiolis in Osimo]]
Bevor Luigi Fagioli seine Automobilrennfahrerkarriere 1925 bei kleineren italienischen Rennen begann, startete er bereits seit Beginn der 1920er-Jahre bei Motorradrennen mit Zweirädern der Marken Borgo und SAAR. Mit einem 1925 erworbenen [[Salmson]] 1.1 litre startete er anschließend bei [[Bergrennen|Berg-]] und Straßenrennen. 1927 nahm er an der Premiere der [[Mille Miglia]] teil, erreichte aber nicht das Ziel. Nach seinem Sieg beim [[Circuito di Rimini]] 1928 stieg er in einen privaten [[Maserati]] 1500 um. In diesem Wagen gelangen ihm Siege in mehreren Bergrennen. Durch seinen siebten Platz bei der [[Targa Florio]] 1928 auf einem [[Maserati Tipo 26]] zog er die Aufmerksamkeit der Brüder Maserati auf sich. 1930 gewann er als offizieller [[Werksteam|Werksfahrer]] von Maserati die [[Coppa Principe di Piemonte]] in [[Avellino]] sowie die [[Coppa Ciano]] auf dem [[Circuito di Montenero]] bei [[Livorno]] jeweils vor Konkurrenten auf [[Alfa Romeo]]s der [[Scuderia Ferrari]]. 1931 lieferte sich Luigi Fagioli beim [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]] einen heftigen Zweikampf mit [[Louis Chiron]] auf [[Bugatti Type 51]], dem er sich nur um drei Sekunden geschlagen geben musste. Beim [[Großer Preis von Tunesien|Großen Preis von Tunesien]] blieb er ebenfalls Zweiter, erneut geschlagen von einem Bugatti T51, diesmal gesteuert von [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]]. Beim [[Großer Preis von Frankreich|Großen Preis von Frankreich]] in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] fuhr er die schnellste Runde, bevor er den [[Großer Preis von Italien|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] auf seinem Maserati vor Größen wie [[Baconin Borzacchini]], Achille Varzi und [[Tazio Nuvolari]] gewann.

1932 fuhr er den [[Maserati V5]], dessen [[Sechzehnzylindermotor]] einen Hubraum von 4,9 Litern hatte und von einem [[Roots-Gebläse]] aufgeladen wurde. Mit diesem Fahrzeug gewann er den [[Gran Premio di Roma|Premio Reale di Roma]] sowie die [[Circuito di Senigallia]]. Außerdem gelangen ihm vier zweite Plätze beim Großen Preis von Italien in Monza, beim [[Großer Preis der Tschechoslowakei|Großen Preis der Tschechoslowakei]] in [[Masaryk-Ring|Brünn]], beim [[Gran Premio di Monza]] sowie der Circuito Lago di Bolsena.

[[Datei:Maserati 8 CM, Bj. 1933 (Oldtimer-GP 1979).jpg|mini|Maserati 8 CM beim Oldtimer-Grand-Prix 1979 auf dem Nürburgring]]
Auch [[Grand-Prix-Saison 1933|1933]] startete er zunächst auf Maserati, diesmal auf einem [[Maserati 8CM|8CM]]. Abgesehen von einem dritten Platz bei einem Bergrennen konnte er die meisten Rennen nicht beenden. Als Tazio Nuvolari [[Enzo Ferrari]]s [[Scuderia Ferrari]] verließ, um einen eigenen Rennstall mit Maserati-Fahrzeugen zu gründen, nahm Ferrari Luigi Fagioli unter Vertrag. Bei seinem ersten Rennen für das neue Team, dem Großen Preis von Nizza, wurde er Vierter. Er gewann mit dem [[Alfa Romeo]] einige Rennen, darunter den [[Großer Preis von Italien|Großen Preis von Italien]], bei dem Tazio Nuvolari Zweiter wurde und die Fahrer Baconin Borzacchini, [[Giuseppe Campari]] und [[Stanisław Czaykowski]] tödlich verunglückten. Obwohl sowohl Tazio Nuvolari als auch [[Carlo Felice Trossi]] genauso viele Rennen wie Luigi Fagioli gewannen, wurde er am Ende der Saison zum italienischen Meister erklärt.

=== Werksfahrer von Mercedes-Benz und Auto Union ===
Durch seine Erfolge 1933 auf Alfa Romeo wurde [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] auf ihn aufmerksam und [[Alfred Neubauer]] verpflichtete den Italiener für die [[Grand-Prix-Saison 1934|Saison 1934]]. Fagioli blieb drei Jahre bei Mercedes-Benz, obwohl sein Verhältnis zum Rennleiter und den Teamkollegen schwierig war. Zu seinen Erfolgen zählten der [[Großer Preis von Italien|Große Preis von Italien]] [[Großer Preis von Italien 1934|1934]], bei dem er den Rennwagen von [[Rudolf Caracciola]] übernommen hatte, und der [[Großer Preis von Spanien|Große Preis von Spanien]] [[Großer Preis von Spanien 1934|1934]]. Beim [[Eifelrennen]] 1934 auf dem [[Nürburgring]] lag er in Führung, als er an die Box fahren und [[Manfred von Brauchitsch]] vorbeilassen musste. In der letzten Runde blieb sein Wagen mit Fehlzündungen liegen.

[[Datei:Mercedes-Benz 750-kilogram racing car W 25 (1934) 1X7A8189.jpg|mini|Mercedes-Benz W 25]]
[[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]] belegte Fagioli beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] den zweiten Platz, gewann die [[Großer Preis von Pescara|Coppa Acerbo]] in [[Circuito di Pescara|Pescara]], den Großen Preis von Italien in Monza (gemeinsam mit [[Rudolf Caracciola]]) und den [[Großer Preis von Spanien 1935|Großen Preis von Spanien]] auf dem [[Circuito Lasarte]]. In diesem Jahr gewann er auch den [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]]. Es war das erste Mal, dass dieses Rennen einen Start-Ziel Sieg sah. Beim [[Gran Premio di Tripoli]] wurde er Dritter, in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]], [[Bremgarten-Rundstrecke|Bremgarten]] und Lasarte Zweiter. Luigi Fagioli gewann 1935 auch das [[AVUS-Rennen]] sowie den [[Gran Premio de Penya Rhin]]. In der Fahrer-Europameisterschaft der [[Fédération Internationale de l’Automobile|AIACR]] (Association Internationale des Automobiles Club Reconnus, Vorläufer der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]) belegte er hinter Rudolf Caracciola den zweiten Rang. [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1936|1936]] kam es meist wegen [[Stallorder]] oder fehlender Gleichbehandlung zu Zerwürfnissen mit Neubauer und Caracciola. Er trennte sich 1936 von Mercedes-Benz, die in diesem Jahr der [[Auto Union AG]] meist unterlegen waren. Bevor er Mercedes-Benz verließ, wurde er in Tripolis Dritter, Fünfter auf dem Nürburgring und Vierter in Bremgarten.

Zur [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1937|Saison 1937]] wechselte Luigi Fagioli zum überlegenen Auto-Union-Team. Wegen großer Rückenprobleme musste er in einem Großteil der Saison aussetzen, wurde aber am Steuer des [[Auto-Union-Rennwagen|Auto Union Typ C]] in Tripolis Fünfter und bei der Coppa Acerbo Vierter. Am Ende dieser Saison brach seine Rivalität mit Rudolf Caracciola in Tripolis heftig aus: Weil er sich von Caracciola aufgehalten fühlte, griff er den Deutschen mit einem Hammer an, wurde aber von einem Mechaniker zurückgehalten. Wegen seines Rückenproblems trat Fagioli Ende des Jahres 1937 vom Rennsport zurück und mit dem Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] schien es, als ob seine Rennkarriere vorüber wäre.

=== Neubeginn nach dem Krieg ===
Jedoch kehrte Fagioli 1947 in verbessertem Gesundheitszustand auf [[Cisitalia]] und Maserati zurück. [[Mille Miglia 1949|1949]] wurde er bei der [[Mille Miglia]] gemeinsam mit Pino Leopardi im [[Fiat 1100|Fiat 1100 S Berlinetta]] Neunter. Anschließend wechselte er wieder zu den Gebrüdern Maserati, die gerade die [[OSCA|Officine Specializzate Costruzione Automobili (OSCA)]] gegründet hatten. Mit dem [[Osca MT4|Osca MT4 1100]] wurde er bei der [[Mille Miglia 1950|1950er Auflage]] der Tausend Meilen Zweiter seiner Klasse und Gesamtsiebter.

Im [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|selben Jahr]] kam Fagioli im überlegenen Team von Alfa Romeo in den Grand-Prix-Sport zurück und nahm an der [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]] teil. Er bildete mit [[Giuseppe Farina]] und [[Juan Manuel Fangio]] das „Team der drei F’s“. Seine Leistungen reichten aber nicht an die seiner Teamkollegen heran, obwohl er mit vier zweiten und einem dritten Platz als Muster der Beständigkeit immerhin den dritten Rang in der Saison 1950 belegte. Beim [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur Weltmeisterschaft zählenden]] [[Großer Preis von Pescara|Großen Preis von Pescara]] führte er bis eine Runde vor Schluss, bevor er mit Reifenproblemen auf den dritten Rang zurückfiel. Nachdem Fagioli beim [[Großer Preis von Frankreich 1951|Großen Preis von Frankreich 1951]] seinen Wagen Fangio hatte überlassen müssen, quittierte er den Dienst bei Alfa Romeo. Immerhin wurde er mit diesem Erfolg der älteste Fahrer, der jemals einen Grand-Prix-Sieg errang.

In der Folge konzentrierte sich Luigi Fagioli auf [[Sportwagenrennen]]. Bei der [[Mille Miglia 1951|1951er Mille Miglia]] wurde er mit seinem OSCA Klassensieger. 1952 nahm ihn [[Lancia]] unter Vertrag. Am Steuer eines [[Lancia Aurelia|Lancia Aurelia B20]] wurde er bei der [[Mille Miglia 1952|Mille Miglia]] Dritter. Nur [[Giovanni Bracco]] und [[Karl Kling (Rennfahrer)|Karl Kling]] in wesentlich stärker motorisierten Autos ([[Ferrari 250|Ferrari 250 S Berlinetta]] bzw. [[Mercedes-Benz 300 SL]]) konnten ihn schlagen. Seine wesentlich jüngeren Teamkollegen und den 300 SL von Rudolf Caracciola ließ er hinter sich.

Beim Training zu einem Sportwagenrennen in Monaco verunglückte Fagioli am Steuer eines Lancia Aurelia B20 schwer. Infolge eines Defektes prallte er ausgangs des Tunnels gegen die Streckenbegrenzung und wurde schwer verletzt. Er starb drei Wochen später an seinen Verletzungen.

== Statistik ==
=== Grand-Prix-Siege vor 1950 ===
{{Siehe auch|Geschichte der Großen Preise vor 1950}}
* [[Grand-Prix-Saison 1933|1933]] – {{ITA-1861|Großer Preis von Italien 1933|Großer Preis von Italien}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* [[Grand-Prix-Saison 1934|1934]] – {{ITA-1861|Großer Preis von Italien 1934|Großer Preis von Italien}} (Monza)
* 1934 – {{ESP-1931|Großer Preis von Spanien 1934|Großer Preis von Spanien}} ([[Circuito Lasarte]])
* [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]] – {{MON|Großer Preis von Monaco 1935|Großer Preis von Monaco}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])

==== Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison !! Team !! Wagen !! style="width:4.5em" | 1 !! style="width:4.5em" | 2 !! style="width:4.5em" | 3 !! style="width:4.5em" | 4 !! style="width:4.5em" | 5 !! style="width:4.5em" | 6 !! style="width:4.5em" | 7 || style="width:4.5em" | Punkte || Position
|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1931|1931]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati|Officine A. Maserati]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati 26M]]
| {{F1R|ITA|1931}}
| {{F1R|FRA|1931}}
| {{F1R|BEL|1931}}
|
|
|
|
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! rowspan="2" | 26.
|-
|
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|
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|
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|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1932|1932]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati|Officine A. Maserati]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati V5]]
| {{F1R|ITA|1932}}
| {{F1R|FRA|1932}}
| {{F1R|GER|1932}}
|
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|-
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|
|
|
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|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Saison 1933|1933]]
| rowspan="2" align="center" | ''privat'' / [[Maserati]] / [[Scuderia Ferrari]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati 8C|Maserati 8C-3000]] / [[Maserati 8CM]] / [[Alfa Romeo Tipo B|Alfa Romeo Tipo B/P3]]
| {{F1R|MON|1933}}
| {{F1R|FRA|1933}}
| {{F1R|BEL|1933}}
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|
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| DNS
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|
|
|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Saison 1934|1934]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 25]]
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| DNS
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! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 25]]
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! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1936|1936]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 25|Mercedes-Benz W 25 kurz]]
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|
|
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|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1937|1937]]
| rowspan="2" align="center" | [[Auto Union AG]]
| rowspan="2" align="center" | [[Auto-Union-Rennwagen|Auto Union Typ C]]
| {{F1R|BEL|1937}}
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| {{F1R|ITA|1937}}
|
|
! rowspan="2" | 36
! rowspan="2" | 20.
|-
| DNS
| DNS
|
| bgcolor="#DFFFDF" | 7{{FN|5}}
|
|
|
|}
{{Legende Vorkriegs-Rennergebnisse}}
{{FNZ|1|Fagioli fiel mit seinem Wagen in der 14. Runde aus, und übernahm ca. bei Halbzeit den Wagen [[Rudolf Caracciola|Caracciolas]] und fuhr ihn zum Sieg.}}
{{FNZ|2|übergab seinen Wagen nach ca. der Hälfte der Distanz an [[Manfred von Brauchitsch|von Brauchitsch]], dieser fuhr ihn auf Platz 2.}}
{{FNZ|3|übergab seinen Wagen nach 17 Runden an Caracciola. Dieser fuhr ihn auf Platz 5.}}
{{FNZ|4|Fagioli fiel mit seinem Wagen in der 6. Runde aus, und übernahm ca. bei Halbzeit den Wagen [[Hermann Lang|Lang]]s und fuhr ihn auf Platz 4.}}
{{FNZ|5|übergab seinen Wagen nach 22 Runden an Nuvolari, dieser fuhr ihn auf Platz 7.}}

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
* {{F1R|FRA|1951|#|#}} ([[Circuit de Reims-Gueux|Reims]])

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| [[Alfa Romeo Motorsport|SA Alfa Romeo]]
| [[Alfa Romeo Tipo 158/159|Alfa Romeo 158/50]]
| [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo L8C]]
| 6
| –
| 4
| 1
| –
| –
| 24 (28)
| bgcolor="#F7F6A8" | '''3.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| SA Alfa Romeo
| [[Alfa Romeo Tipo 159|Alfa Romeo 159]]
| Alfa Romeo L8C
| 1
| 1
| –
| –
| –
| –
| 4
| '''11.'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 7
! 1
! 4
! 1
! –
! –
! 32
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:2.5em" | 1
! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
! style="width:2.5em" | 4
! style="width:2.5em" | 5
! style="width:2.5em" | 6
! style="width:2.5em" | 7
! style="width:2.5em" | 8
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|-
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFDF9F" | (3)
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|-
|
|
|
| bgcolor="#FFFFBF" | 1/111
|
|
|
|
|}
1 Fagioli übergab das Fahrzeug mit der Nr. 8, das auf dem ersten Platz ins Ziel kam, während des Rennens an [[Juan Manuel Fangio]]. Fagioli übernahm das Fahrzeug mit der Nr. 4, das auf dem elften Platz ins Ziel kam, von Fangio.

{{Legende Rennergebnisse}}

==== Rekorde ====
* Ältester Grand-Prix-Sieger (53 Jahre und 22 Tage)
* Ältester Fahrer, der eine Podest-Platzierung erzielt hat (53 Jahre und 22 Tage)

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783868521030|Seiten=76}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.luigifagioli.it Offizielle Homepage] (italienisch / englisch)
* [http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=125 Fagiolis Biographie bei motorsportmemorial.org] (englisch)
* {{Internetquelle|autor=Leif Snellman|hrsg=www.goldenera.fi|url=http://www.goldenera.fi/df.htm#FA|sprache=en|titel=Luigi Fagioli (I)|datum=2024-11-14|abruf=2024-11-18}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.grandprixhistory.org|url=http://www.grandprixhistory.org/fagioli.htm|sprache=en|titel=Luigi Fagioli|datum=|abruf=2014-09-13}}
* {{IMDb|nm8910955}}

{{SORTIERUNG:Fagioli, Luigi}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1898]]
[[Kategorie:Gestorben 1952]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Fagioli, Luigi
|ALTERNATIVNAMEN=Fagioli, Luigi Cristiano (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=9. Juni 1898
|GEBURTSORT=[[Osimo]], [[Provinz Ancona]], Italien
|STERBEDATUM=20. Juni 1952
|STERBEORT=[[Monte Carlo]], Monaco
}}

Luigi Fagioli - Versionsgeschichte

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