https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Luftnotlage Luftnotlage - Versionsgeschichte 2026-06-05T11:44:16Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Luftnotlage&diff=121947&oldid=prev imported>S.K.: Parameterwartung 2023-03-03T00:20:52Z <p>Parameterwartung</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Eine &#039;&#039;&#039;Luftnotlage&#039;&#039;&#039; ist ein [[Notfall]] eines in der Luft befindlichen [[Luftfahrzeug]]s, bei dem schwere und unmittelbare [[Gefahr]] droht. Die Ursachen oder Situationen, in denen ein Notfall vorliegt, sind im [[Luftfahrtrecht]] nicht fest definiert; es kann beispielsweise ein medizinischer Notfall, Treibstoffmangel, ein technischer Defekt, eine [[Flugzeugentführung]], [[Orientierung (mental)#Beeinträchtigung der Orientierung, Orientierungsverlust|Orientierungsverlust]] oder ein [[Sichtflug]] in [[Instrumentenflug]]bedingungen ({{enS|VFR in IMC}}) vorliegen.<br /> <br /> Die Luftnotlage wird durch die [[Pilot]]en des Luftfahrzeugs erklärt, in seltenen Fällen durch die Flugsicherung. Als Notsignale werden in der Regel über [[Flugfunk]] der Notruf &#039;&#039;[[Mayday (Notruf)#Luftfahrt|MAYDAY MAYDAY MAYDAY]]&#039;&#039; auf der aktuell verwendeten oder der Notruffrequenz (121,5 bzw. 243,0 [[Hertz (Einheit)|MHz]]; [[Ultrakurzwelle|UKW]]) abgesetzt, über Tastfunk oder andere Wege das Morsezeichen &#039;&#039;[[Morsezeichen#SOS|SOS]]&#039;&#039; gesendet, der [[Transponder#Flugfunktransponder|Transpondercode]] &#039;&#039;7700&#039;&#039;&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url=http://www.bazl.admin.ch/dokumentation/grundlagen/02643/index.html?lang=de |titel=ICAO Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume IV |titelerg=Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems |hrsg=[[International Civil Aviation Organization]] |werk=bazl.admin.ch |seiten=19 |datum=2007-07 |abruf=2014-02-20 |sprache=en |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140227193834/http://www.bazl.admin.ch/dokumentation/grundlagen/02643/index.html?lang=de |archiv-datum=2014-02-27 |offline=ja |archiv-bot=2019-04-28 15:04:00 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt; eingestellt, rote [[Rakete]]n oder Leuchtkugeln abgefeuert oder rote Leuchtfallschirme eingesetzt. Es darf durch den Piloten auch jedes andere Mittel eingesetzt werden, um auf die Notlage hinzuweisen und den Standort bekanntzugeben.&lt;ref name=&quot;EU&quot;&gt;{{EU-Verordnung|2012|923|typ=Durchführungsverordnung|titel=der Kommission vom 26. September 2012 zur Festlegung gemeinsamer Luftverkehrsregeln und Betriebsvorschriften für Dienste und Verfahren der Flugsicherung und zur Änderung der Durchführungsverordnung (EG) Nr. 1035/2011 sowie der Verordnungen (EG) Nr. 1265/2007, (EG) Nr. 1794/2006, (EG) Nr. 730/2006, (EG) Nr. 1033/2006 und (EU) Nr. 255/2010 }}&lt;/ref&gt;<br /> Ein solches Luftfahrzeug erhält jegliche Unterstützung der Bodenstellen und hat Vorrang vor allen anderen Luftfahrzeugen.&lt;ref&gt;{{§|11|fsbetrv|juris|text=Verordnung über die Durchführung der Flugsicherung, FSDurchführungsV §&amp;nbsp;11}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Der Flugalarmdienst der [[Flugsicherung]] alarmiert im Notfall den [[Search and Rescue|Such- und Rettungsdienst]]. Selbst ohne dass ein Pilot eine Luftnotlage erklärt, wird durch den Flugalarmdienst die &#039;&#039;Ungewissheitsstufe&#039;&#039; (Uncertainty Phase | INCERFA) ausgerufen, wenn eine Meldung oder Ankunft eines Luftfahrzeugs 30 Minuten überfällig ist. Sind weitere Nachforschungen ergebnislos oder erfolgt nicht innerhalb von fünf Minuten nach entsprechender Freigabe die Landung, oder ist von einem widerrechtlichen Eingriff wie einer Flugzeugentführung auszugehen, wird die &#039;&#039;Bereitschaftsstufe&#039;&#039; (Alert phase | ALERFA) erklärt. Die &#039;&#039;Notstufe&#039;&#039; (Distress Phase | DETRESFA) wird erklärt, wenn die Nachforschungen während der Bereitschaftsstufe ergebnislos waren, der Treibstoffvorrat als unzureichend angesehen wird, eine Meldung vorliegt oder die Wahrscheinlichkeit besteht, dass das Luftfahrzeug eine Notlandung durchführt.&lt;ref&gt;{{§|16|fsbetrv|juris|text=Verordnung über die Durchführung der Flugsicherung, FSDurchführungsV §&amp;nbsp;16}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Mayday (Notruf)]]<br /> * [[Pan-pan]]<br /> * [[Search and Rescue]]<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * {{Internetquelle<br /> |url=http://www.rcc-muenster.aero/resource/resource/MzEzNTM4MmUzMzMyMmUzMTM1MzMyZTM2MzIzMDMwMzAzMDMwMzAzMDY3NmM3ODY2Nzk2ODc5NjEyMDIwMjAyMDIw/SAR_Handbuch_Aenderung2.pdf<br /> |titel=SAR-Handbuch. Such- und Rettungsdienst für Luftfahrzeuge<br /> |hrsg=[[Search and Rescue|SAR]]-Koordinierungsausschuß<br /> |werk=rcc-muenster.aero<br /> |datum=2010-03<br /> |abruf=2014-02-19<br /> |format=PDF}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Rechtshinweis}}<br /> <br /> [[Kategorie:Flugunfall oder -zwischenfall]]</div> imported>S.K.