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2025-11-09T16:14:54Z

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{{Dieser Artikel|beschreibt das sogenannte „Luftloch“ aus Sicht der [[Passagier]]e eines [[Luftfahrzeug]]s. Der Spezialfall [[Clear Air Turbulence]] erläutert die technische Herangehensweise.}}
'''Luftloch''' ist die umgangssprachliche Bezeichnung für die kurzfristige Höhenänderung eines [[Luftfahrzeug]]s beim Durchfliegen von [[Fallböe]]n, [[Thermik]], [[Clear Air Turbulence|Klarluftturbulenzen]] oder [[Leewelle]]n. Das Luftloch hat also nichts mit abfallendem Luftdruck oder gar dem kurzzeitigen Durchfliegen eines [[Vakuum]]s zu tun – mit anderen Worten, es gibt während eines Fluges überhaupt kein „Luftloch“. Die Passagiere eines Luftfahrzeugs spüren eine Veränderung der [[Kraft]], mit der sie in den Sitz gedrückt oder bei starken Turbulenzen auch aus dem Sitz des Luftfahrzeugs gehoben werden.

== Auswirkung auf Passagiere ==
Der menschliche Körper reagiert sehr feinfühlig auf Veränderungen der Gewichtskraft, insbesondere auf deren Nachlassen.
Wenn das Luftfahrzeug das Zentrum einer aufsteigenden [[Wind|Luftströmung]] durchflogen hat, verringert sich die Kraft, mit der es selbst nach oben beschleunigt wird, und damit die Kraft, mit der es seinerseits die Passagiere beschleunigt. Dies nehmen die Passagiere als Nachlassen der Gewichtskraft wahr und haben schon den [[Subjektivität|Eindruck]] zu fallen, obwohl sie sich tatsächlich auf Grund der [[Trägheit]] noch nach oben bewegen. Die Erhöhung der Gewichtskraft nach dem Durchfliegen des Zentrums der absteigenden Luft wird von den Passagieren weniger stark und in der Regel auch nicht als unangenehm empfunden.

Je geringer die [[Fluggeschwindigkeit]] ist, desto sanfter wirken diese Vertikalböen auf die Passagiere. Eine große [[Masse (Physik)|Masse]] (beziehungsweise [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]]) des Flugzeuges sorgt ebenfalls für eine verringerte Wirkung auf die Passagiere, da es selbst auf Grund seiner größeren Trägheit seine Höhe ([[Lotrichtung|vertikale]] Geschwindigkeit) weniger ändert als ein leichtes Flugzeug.

Ungewöhnlich hohe Belastungen können auftreten, wenn die Geschwindigkeit der Luftströmung stark variiert und das Luftfahrzeug an verschiedenen Stellen unterschiedlichen Strömungsgeschwindigkeiten oder gar unterschiedlichen Strömungsrichtungen ausgesetzt ist. In Bodennähe, also beim Start, aber besonders bei der Landung kann eine so hervorgerufene Verringerung der Flughöhe dazu führen, dass das Luftfahrzeug ungewollte Bodenberührung hat.


Durch die Wirkung dieser nicht immer vorhersehbaren Beschleunigungen wurden schon Menschen verletzt und sogar getötet (vgl. [[United-Airlines-Flug 826]]). Es wird deshalb empfohlen, in [[Passagierflugzeug]]en stets angeschnallt zu bleiben.

== Weitere Verwendung des Ausdrucks ==
# In der [[Umgangssprache]] wird manchmal ein Loch zur [[Lüftung|Belüftung]] oder ein luftgefüllter [[Hohlraum]] als Luftloch bezeichnet.
# Im [[Schach]] wird eine [[Räumung (Schach)|Räumung]], die dem König eine Ausweichmöglichkeit vor einem drohenden [[Schachmatt]] öffnet, als Luftloch bezeichnet.
# Im [[Fußball]] wird das Verfehlen des Balles mit „Luftloch schlagen“ umschrieben. Die Bezeichnung wird dabei meist bei missglückten Schussversuchen verwendet.
# Umgangssprachliche Bezeichnung für das Atemloch von [[Wale]]n: siehe [[Blas]].
# Die Höhle ''Grotta Luftloch'' 2,5 km Luftlinie nördlich von [[Trebiciano]], 7 km Luftlinie nordöstlich von [[Triest]], [[Italien]], durchflossen vom Flusssystem [[Reka (Fluss)|Reka]]–[[Timavo]] ist Teil der [[Höhlen von Škocjan]] (de: Höhlen von St. Kanzian).

== Siehe auch ==
* [[Clear Air Turbulence]] für die technische Seite

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

[[Kategorie:Aerodynamik]]
[[Kategorie:Flugmeteorologie]]

Luftloch - Versionsgeschichte

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