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2021-12-08T10:21:49Z

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Als '''Luftkorridor''' ({{enS|air corridor}}) wurde im internationalen [[Luftverkehr]] der von [[Flugsicherung]]en vorgegebene, räumlich abgegrenzte imaginäre [[Luftverkehrsweg]] bezeichnet, bei dem eine [[Luftraumüberwachung]] stattfand und in dem vorgegebene [[Flughöhe]]n für bestimmte [[Liste von Flugzeugtypen|Flugzeugtypen]] festgelegt waren.

== Allgemeines ==
Der [[Oberbegriff]] Luftverkehrsweg umfasst nach der Hierarchie Luftkorridor, [[Luftstraße]], [[Organized Track System]] und [[Flugfläche]].<ref>Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (Hrsg.), ''Verkehrswissenschaftliche Arbeit in der Bundesrepublik Deutschland'', 1969, S. 30</ref> Ein Luftkorridor bestand deshalb aus mehreren Luftstraßen, eine Luftstraße kann mehrere Tracks enthalten, innerhalb einer Luftstraße gibt es mehrere Flugflächen. In der [[Flugnavigation]] spielt der Luftkorridor heute keine Rolle mehr.

== Bekanntheit ==
{{Hauptartikel|Luftkorridor (Berlin)}}
[[Datei:Bild-LuftkorridoreBerlin1989.jpg|mini|Display der Luftverkehrskontrolle durch die Luftsicherheitszentrale Berlin (1989): Innerhalb der drei Korridore verlaufen jeweils mehrere Luftstraßen (rote Linien)]]
Der Begriff des Luftkorridors erlangte in der Öffentlichkeit erstmals Bekanntheit, als im Januar 1946 die ersten kontrollierten Luftverkehrswege durch die Einrichtung von Luftkorridoren zwischen [[Westdeutschland]] und [[West-Berlin]] entstanden.<ref>Peter Pletschacher/Bernd Bockstahler/Werner Fischbach, ''Eine Zeitreise: Flugsicherung im Wandel'', 2003, S. 41</ref> Das [[Abkommen]] vom 31. Dezember 1945 über „Flugregeln für Flüge von Flugzeugen in Luftkorridoren in Deutschland und in der Berliner Kontrollzone“ zwischen den [[Vier Mächte|vier Alliierten]] erwähnte erstmals den Begriff des Luftkorridors.<ref>[https://books.google.de/books?id=doM8Jyn8UIcC&pg=PA137&dq=Luftkorridor+h%C3%B6he+breite&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwii7pLb1bX0AhVcQvEDHcfiA9YQ6AF6BAgIEAE#v=onepage&q=Luftkorridor%20h%C3%B6he%20breite&f=false Wolfgang J. Huschke, ''Die Rosinenbomber: Die Berliner Luftbrücke 1948/49'', 2008, S. 137]</ref> Rund 900 Flüge pro Tag drängten sich durch drei Luftkorridore. Die Radartechnik machte es den alliierten [[Fluglotse]]n möglich, die [[Flugzeug]]e eng hintereinander zu staffeln. Die Luftkorridore waren horizontal und vertikal im Abkommen begrenzt. Jeder Korridor hatte eine Breite von 20 [[Nautische Meile|Nautischen Meilen]] (rund 32 km) und eine maximale Höhe von 10.000 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (rund 3.048 Meter).

Besondere Bedeutung erlangten die drei Korridore während der [[Berliner Luftbrücke]] zwischen Juni 1948 und Mai 1949 aus Anlass der [[Berlin-Blockade]]. Mit der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|Wende]] ab März 1990 und dem folgenden [[Zwei-plus-Vier-Vertrag]] vom März 1991 entfielen diese einzigen Luftkorridore.

== Heutige Bedeutung ==
Luftkorridore als eine Flugschneise über dem [[Hoheitsgebiet]] eines [[Staat]]es ([[Lufthoheit]]), die von ausländischen Flugzeugen beachtet werden muss, haben heute keine Bedeutung mehr. Einzig die auf [[Luftfahrtkarte]]n verzeichneten Luftstraßen sind, soweit sie über mehrere Staaten hinweg führen ([[Überflugrecht]]), international durch Abkommen über [[ICAO-Karten]] anerkannt.

== Siehe auch ==
* [[Luftverkehr]]
* [[Luftraum]]
* [[Luftraumüberwachung]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugsicherung]]
[[Kategorie:Navigation]]
[[Kategorie:Planung und Organisation]]

Luftkorridor - Versionsgeschichte

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