https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Lufthansa_CityLineLufthansa CityLine - Versionsgeschichte2026-06-03T10:05:23ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lufthansa_CityLine&diff=374765&oldid=previmported>APPERbot: Bot: doppelten Parameter entfernt, Vorlage Commonscat an Inhalte in Commons angepasst2026-04-26T04:26:33Z<p>Bot: doppelten Parameter entfernt, Vorlage Commonscat an Inhalte in Commons angepasst</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Lufthansa CityLine GmbH<br />
| Logo = [[Datei:CLH Logo blue.svg|rahmenlos|hochkant=1|Logo]]<br />
| Bild = [[Datei:Lufthansa CityLine, D-ACNA, Bombardier CRJ-900LR (26743321668).jpg|250px|Bombardier CRJ-900LR der Lufthansa CityLine]]<br />
| Jahr = 1958 als Ostfriesische Lufttaxi<br />
| Jahr_Ende = 2026<br />
| IATA = CL<br />
| ICAO = CLH<ref name="Doc8585">{{Literatur |Titel=Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services |TitelErg=Doc 8585 |Auflage=182. |Verlag=International Civil Aviation Organization |Ort=Québec |Datum=2017-10 |Sprache=en fr es ru ar zh |Fundstelle=1-65 |ISBN=978-92-9258-308-8 |ISSN=1014-0123}}</ref><br />
| Rufzeichen = LUFTHANSA (bis Betriebseinstellung) HANSALINE (ICAO, seit 1988 nicht mehr verwendet)<br />
| Sitz = [[München]], {{DEU}}<br />
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]<br />
| ISIN = <br />
| IATA-Prefixcode = 683<br />
| Leitung = <nowiki /><br />
* Fabian Schmidt<ref name="impressum">{{Internetquelle |url=https://www.lufthansacityline.com/de/service/impressum.html |titel=Impressum |werk=lufthansacityline.com |hrsg=Lufthansa CityLine GmbH |sprache=de |abruf=2025-04-10}}</ref><br />(Geschäftsführer)<br />
* Frank Maleiner<ref name="impressum" /><br />(Leiter des operativen Geschäftsbereichs)<br />
| Mitarbeiterzahl = 2250 <small>(Stand: 18. April 2026)</small><br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Gewinn = <br />
| Fluggastaufkommen = 8 Millionen <small>(Gesamtjahr 2017)</small><br />
| Frachtaufkommen = <br />
| Drehkreuz = <nowiki /><br />
* [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]]<br />
* [[Flughafen München|München]]<br />
| Homebase = München<br />
| Allianz = [[Star Alliance]]<br />
| Vielfliegerprogramm = [[Miles & More]]<br />
| Flugzeuge = 39<br />
| Ziele = national und international<br />
| Website = [https://www.lufthansacityline.com/de/home.html www.lufthansacityline.com]<br />
}}<br />
<br />
'''Lufthansa CityLine''' ist eine [[Deutschland|deutsche]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[München]] und Basis auf dem [[Flughafen München]]. Sie ist eine Konzerngesellschaft der [[Lufthansa Group]] und führte im Auftrag der [[Lufthansa]] Zubringerflüge unter dem Markenauftritt der Lufthansa durch. <br />
<br />
Von November 2015 bis März 2020 führte Lufthansa CityLine zudem Langstreckenflüge für Lufthansa durch. Hierzu wurden Airbus-Flugzeuge vom Typ [[Airbus A340#A340-300|Airbus A340-300]] übernommen, die auf 300 Sitze umgerüstet und in eine [[Star Alliance|Star-Alliance]]-Bemalung ohne Lufthansa-Schriftzug umlackiert wurden. Aufgrund der [[Covid-19-Pandemie]] wurde die Langstreckenoperation vorzeitig eingestellt. Die verwendeten Flugzeuge wurden an die Lufthansa zurückgegeben. Im April 2026 stellte Lufthansa den Betrieb der Tochterfirma CityLine ein; sie wurde durch die [[Lufthansa City Airlines]] ersetzt, die ebenfalls Zubringerflüge für Lufthansa durchführt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Gründung bis 1970er Jahre ===<br />
Im Jahr 1958 gründeten [[Jan Jakobs Janssen]] und Martin Dekker den Seebäder-Flugdienst [[OLT Express|Ostfriesische Lufttaxi – Dekker und Janssen OHG]].<br />
<br />
[[Datei:Short 330-200, DLT - Deutsche Luftverkehrsgesellschaft AN0896032.jpg|mini|Short 330 der DLT im Jahr 1984]]<br />
<br />
Im Jahr 1970 wurde der Seebäder-Flugdienst in die ''Ostfriesische Lufttaxi GmbH (OLT)'' umfirmiert. Gesellschafter waren die [[Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehrswesen]] (AGIV) in [[Frankfurt am Main]] sowie die Reederei [[Fisser & van Doornum]]. Die AGIV übernahm 1973 die Anteile von Fisser & van Doornum und wurde damit Alleingesellschafter der OLT. Erstmals betrieb OLT ein eigenes Flugzeug, eine zwanzigsitzige [[de Havilland Canada DHC-6]]. Im Jahr 1974 wurde der Seebäder- vom Regionalflugverkehr getrennt und die Ostfriesische Lufttaxi GmbH in die ''Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH'' (DLT) für den Regionalflug überführt. Die [[OLT Express]] wurde neu gegründet. Damit ist Lufthansa CityLine die direkte Nachfolgegesellschaft der 1958 gegründeten OLT.<ref name="geschichte">{{Internetquelle |url=http://www.lufthansacityline.com/historie.html |titel=Historie |titelerg=Lufthansa CityLine |werk=lufthansacityline.com |hrsg=Lufthansa CityLine GmbH |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160121035511/http://www.lufthansacityline.com/historie.html |archiv-datum=2016-01-21 |abruf=2025-04-10|abruf-verborgen=1}}</ref><br />
<br />
{{Hauptartikel|DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft}}<br />
<br />
Im Jahr 1977 wurde erstmals eine 30-sitzige [[Short 330]] eingesetzt. Ein Jahr später wurden die ersten Auslandsverbindungen der DLT eröffnet: Bremen–Kopenhagen und Hannover–Amsterdam. Beide Strecken wurden im Auftrag der [[Lufthansa]] betrieben. Im selben Jahr vereinbarte diese, mit der AGIV, 26 Prozent des Gesellschaftskapitals der DLT zu erwerben, welches noch 6 Millionen [[Deutsche Mark]] betrug. Im Jahr 1979 wurde das innerdeutsche Streckennetz der DLT in Zusammenarbeit mit der Deutschen Lufthansa AG erweitert.<br />
<br />
=== 1980er Jahre ===<br />
[[Datei:British Aerospace BAe-748 Srs2B-378, DLT - Deutsche Luftverkehrsgesellschaft AN0193486.jpg|mini|Hawker Siddeley HS-748 der DLT im Jahr 1988]]<br />
<br />
Im Jahr 1980 erhöhten beide [[Gesellschaftsrecht (Deutschland)|Gesellschafter]] das Firmenkapital der DLT auf 16 Millionen Deutsche Mark. Im darauffolgenden Jahr flog die erste von später sechs Maschinen des 44-sitzigen Typs [[Avro 748|Hawker Siddeley HS-748]] auf den Strecken der DLT. 1984 wurden die meisten der DLT-Flüge unter LH-Flugnummern im Auftrag der Lufthansa durchgeführt. Im selben Jahr erfolgte die Ausmusterung der letzten der ehemals sechs Short 330.<br />
<br />
Das Firmenkapital wurde 1985 auf 40 Millionen Deutsche Mark erhöht (AGIV hielt 60 Prozent, die Deutsche Lufthansa AG 40 Prozent). Im Jahr 1986 stieß die erste [[Embraer EMB 120]] mit 28 Sitzen zur DLT-Flotte. 1987 war die DLT die erste Fluggesellschaft in Europa, die [[Fokker 50]] in ihrer Flotte betrieb. Im selben Jahr gründet die DLT für Triebwerksinstandhaltung die Tochtergesellschaft ''[[Lufthansa Technik AERO Alzey|A.E.R.O. Services GmbH]]'' mit Sitz in [[Alzey]]. 1988 wurden erstmals sämtliche Flüge der DLT im Auftrag der Lufthansa unter LH-Flugnummern durchgeführt. 1989 erhöhte Lufthansa ihren Kapitalanteil um 52 Prozent auf 50 Millionen Deutsche Mark und wurde so Mehrheitsgesellschafterin der DLT.<br />
<br />
=== 1990er Jahre ===<br />
[[Datei:Fokker 50, Lufthansa CityLine AN0114438.jpg|mini|Fokker 50 der Lufthansa CityLine in den frühen 1990ern]]<br />
[[Datei:101bw - Lufthansa Avro RJ 85; D-AVRQ@ZRH;01.08.2000 (5362917403).jpg|mini|Avro RJ85 der Lufthansa CityLine im Jahr 2000]]<br />
<br />
Seit 1990 wurde die DLT auf Grund eines Kooperationsabkommens mit Lufthansa als selbständiges Unternehmen mit eigener Ergebnisverantwortung und Planungshoheit geführt. Innerhalb des Lufthansa-Konzerns wurde die DLT für die Organisation der regionalen Nebenstreckenflüge und [[Zubringerflugzeug|Zubringerflüge]] von kleineren Flughäfen zuständig. Zu diesem Zweck beauftragte die DLT teilweise auch regionale Fluggesellschaften, z. B. [[Nürnberger Flugdienst]], [[Contact Air]] und [[Cimber Air]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/wissenschaft/anflug-verpatzt-a-a9a1077e-0002-0001-0000-000013682266?context=issue |titel=Flugunfälle: Anflug verpatzt 10/1993 |hrsg=[[Der Spiegel]] |abruf=2016-08-07}}</ref> Als weltweit erste Fluggesellschaft bestellte DLT den fünfzigsitzigen Regionaljet [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ100|Canadair CRJ100]]. Die jährliche Beförderungsleistung bezogen auf Passagiere überschritt erstmals die Millionengrenze.<br />
<br />
1992 wurde die DLT in ''Lufthansa CityLine GmbH'' umbenannt. In [[Köln]] wurde ein eigener [[Hangar]] zur Instandhaltung der CRJ100 eröffnet. Im selben Jahr wurde zum Betrieb der CRJ-[[Simulator]]en die ''CityLine Simulator und Training GmbH'' mit Sitz in [[Berlin]] als [[Tochtergesellschaft]] gegründet. Im März 1992 wurde das Logo der Lufthansa zum gemeinsamen Logo der Lufthansa und der Lufthansa CityLine. Das Streckennetz der Lufthansa CityLine wurde ausgebaut auf 200 Flüge täglich zu rund 50 Wirtschaftsmetropolen in 15 europäischen Ländern. Im selben Monat wurde die Bombardier CRJ100 erstmals im kommerziellen Streckendienst eingesetzt.<br />
<br />
Lufthansa CityLine wurde 1993 hundertprozentige Tochtergesellschaft der Deutschen Lufthansa AG. Ende des Jahres umfasste die CRJ-Flotte 13 Maschinen. Seit diesem Zeitpunkt werden die Planungs- und Marketingaufgaben von Lufthansa wahrgenommen. Ab 1994 flog Lufthansa CityLine unter der Marke der [[Mutterunternehmen|Muttergesellschaft]] einschließlich Flugzeugbemalung, Schriftzug und Logo. Als neuer Flugzeugtyp stieß im Oktober des Jahres der Regionaljet [[BAe 146|Avro RJ85]] mit drei Flugzeugen zur Flotte der Lufthansa CityLine. Die Bombardier-CRJ-Flotte vergrößerte sich um zwei weitere auf insgesamt 15 Maschinen. Bis 1995 waren zusätzliche CRJ100 und RJ85 vorgesehen.<br />
<br />
Im Jahr 1995 beschloss der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG, sämtliche Fokker 50 bis 1997 an die Stuttgarter [[Contact Air]] zu veräußern, so dass Lufthansa CityLine ausschließlich Düsenflugzeuge betreiben sollte. 1996 wurden ein Simulator für Avro RJ85 und ein Simulator für die CRJ-Flotte im Simulatorenzentrum am [[Flughafen Berlin-Schönefeld]] installiert. Das Simulatorenzentrum wurde auch von anderen Fluggesellschaften für das Pilotentraining benutzt.<br />
<br />
Im Jahr 1997 war Lufthansa CityLine [[Europa]]s erste Regionalfluggesellschaft mit ausschließlich [[Strahltriebwerk|strahlgetriebenen]] Flugzeugen (31 Bombardier CRJ100 und 18 Avro RJ85). Zum 40. Jahrestag am 28. Oktober 1998 erwarb Lufthansa CityLine ihr 50. Strahlflugzeug. Im selben Jahr erfolgte der Umzug der Verwaltung in das neue Gebäude am [[Flughafen Köln/Bonn]], so dass alle Unternehmensbereiche dort zentralisiert wurden.<br />
<br />
=== 2000er Jahre ===<br />
[[Datei:Lufthansa Cityline CRJ200 D-ACHK.jpg|mini|Bombardier CRJ200 der Lufthansa CityLine im Jahr 2009]]<br />
<br />
Am 14. März 2000 wurden [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ200|Bombardier CRJ200]] gekauft und ab dem 1. Juli 2001 der erste siebzigsitzige CRJ700 im Liniendienst eingesetzt. Seit 2003 wurden die Flüge als „[[Lufthansa Regional]]“ vermarktet. Am 17. Juni 2009 feierte Lufthansa CityLine ihr fünfzigjähriges Bestehen. Im Herbst 2009 kamen die ersten [[Strahlflugzeug]]e von [[Embraer]] zur Flotte, die bis dahin größten bei der CityLine eingesetzten Maschinen, um älteres und kleineres Fluggerät abzulösen. Aufgrund [[Tarifvertrag|tarifrechtlicher]] Bedingungen wurden diese Flugzeuge zunächst in einer anderen Bemalung (Schriftzug „CityLine“) geflogen. Zwischenzeitlich erhielten erste Maschinen die Standardbemalung mit großem Schriftzug „Lufthansa Regional“ und Lufthansa-Logo auf dem Leitwerk sowie dem Zusatz „operated by Lufthansa CityLine“.<br />
<br />
=== 2010er Jahre ===<br />
Am 27. August 2012 musterte die Lufthansa CityLine ihre letzte Avro RJ85 aus, nachdem sie diesen Typ 18 Jahre lang betrieben hatte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airliners.de/management/strategie/lh-cityline-verabschiedet-letzten-avro-jet/27889 |titel=LH Cityline verabschiedet letzten Avro-Jet |werk=airliners.de |datum=2012-08-27 |offline=1 |archiv-url=https://archive.today/2013.02.10-104741/http://www.airliners.de/management/strategie/lh-cityline-verabschiedet-letzten-avro-jet/27889 |archiv-datum=2013-02-10 |abruf=2025-04-10|abruf-verborgen=1}}</ref> Bis Anfang Oktober 2014 war die Verwaltung von Köln nach München umgezogen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aerosieger.de/news/3804/lufthansa-cityline-hat-die-verwaltung-von-koeln-nach-muenchen-umgezogen.html/ |titel=Lufthansa CityLine hat die Verwaltung von Köln nach München umgezogen |werk=aerosieger.de |datum=2014-10-09 |offline=1 |archiv-url=https://archive.today/2015.12.13-061554/http://www.aerosieger.de/news/3804/lufthansa-cityline-hat-die-verwaltung-von-koeln-nach-muenchen-umgezogen.html/ |archiv-datum=2015-12-13 |abruf=2025-04-10|abruf-verborgen=1}}</ref><br />
<br />
Im Oktober 2014 gab man bekannt, bis Ende 2015 alle Bombardier CRJ700 auszuflotten und zu verkaufen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/lufthansa-cityline-crj700-flotte-amerika/33950 |titel=Lufthansa Cityline verkauft CRJ700-Flotte nach Amerika |werk=airliners.de |datum=2014-10-24 |sprache=de |abruf=2026-04-18}}</ref> Im Dezember 2014 entschied [[Lufthansa]], unter dem Projekt ''JUMP'' bis zu acht [[Airbus A340#A340-300|Airbus A340-300]] an Lufthansa CityLine zu übertragen, um ab November 2015 Langstreckenflüge für die Muttergesellschaft anbieten zu können. Dazu wurden die Kabinen der A340-300 auf 298 Sitze umgerüstet und in eine [[Star Alliance|Star-Alliance]]-Bemalung ohne Lufthansa-Schriftzug umlackiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-22517/Lufthansa-startet-Cityline-Langstrecken.html |titel=Lufthansa startet Cityline-Langstrecken |werk=aero.de |datum=2015-09-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151225025900/https://www.aero.de/news-22517/Lufthansa-startet-Cityline-Langstrecken.html |archiv-datum=2015-12-25 |offline=0 |abruf=2026-04-25 |sprache=de}}</ref><br />
<br />
Seit 2019 flog die Gesellschaft zusätzlich Mittelstreckenflugzeuge des Typs A319-100, welche von Lufthansa übernommen wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-30181/Lufthansa-Cityline-fliegt-2019-Airbus-A319.html |titel=Lufthansa Cityline fliegt 2019 Airbus A319 |datum=2018-10-13 |sprache=de |abruf=2020-08-25}}</ref><br />
<br />
=== 2020er Jahre ===<br />
Im Sommer 2020 gab Lufthansa CityLine die letzte A340-300 aus dem Projekt ''JUMP'' an Lufthansa zurück, nachdem der Langstreckenflugbetrieb bereits im März vorzeitig beendet worden war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/lufthansa-cityline-a340-300/56809/ |titel=Kurzmeldung – Lufthansa Cityline gibt Langstreckenflugzeuge wieder ab |titelerg=Luftverkehrs-Nachrichtenportal |werk=airliners.de |hrsg=Neun Zeichen GmbH |datum=2020-08-05 |sprache=de |abruf=2025-04-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Timo Nowack |url= https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-schont-auch-touristische-langstrecke-nicht|titel=Lufthansa schont auch touristische Langstrecke nicht |hrsg=AeroTelegraph |datum=2020-04-08 |abruf=2020-08-04}}</ref><br />
<br />
Seit März 2022 führt Lufthansa CityLine im Auftrag von Lufthansa Cargo Frachtflüge mit umgebauten Airbus A321 durch. Alle Flugzeuge wurden von Eurowings übernommen, wo sie aufgrund der Coronapandemie keine Verwendung mehr hatten. Die Frachtflüge werden zunächst von Frankfurt aus durchgeführt.<ref>{{Internetquelle |autor=Leonie Radtke |url=https://www.airliners.de/a321-frachter-lufthansa-cargo-februar/63546 |titel=Erster A321-Frachter für Lufthansa Cargo soll im Februar kommen |hrsg=Airliners |datum=2022-01-28 |abruf=2022-01-31}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Amely Mizzi |url=https://aviation.direct/lufthansa-cityline-fuehrte-ersten-a321p2f-frachtflug-durch |titel=Lufthansa Cityline führte ersten A321P2F-Frachtflug durch |hrsg=Aviation.Direct |datum=2022-03-17 |abruf=2023-08-03}}</ref><br />
<br />
Im Juni 2024 wurde bekannt, dass der Flugbetrieb der Lufthansa CityLine innerhalb der nächsten Jahre nach und nach vollständig durch die [[Lufthansa City Airlines]] ersetzt werden soll, um die bestehenden alten Tarifverträge loszuwerden. Zwischen der Lufthansa City Airlines und ver.di wurde am 10. April 2026 ein Tarifvertrag für das fliegende Personal dieser Gesellschaft abgeschlossen, der eine Laufzeit von mindestens 3 Jahren hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-city-airlines-erzielt-tarifeinigung-fuer-fliegendes-personal/ |titel=Lufthansa City Airlines erzielt Tarifeinigung für fliegendes Personal |hrsg=lufthansagroup.com |datum=2026-04-10 |abruf=2026-04-16}}</ref> Lufthansa City Airlines wird dabei allerdings weiterhin auf das Bodenpersonal der Lufthansa CityLine (Administration, Technik, Verwaltung) angewiesen sein. Dieser Bereich soll in eine Verwaltungsgesellschaft ausgelagert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-city-airlines-wird-lufthansa-cityline-ersetzen |titel=Lufthansa City Airlines wird Lufthansa Cityline ersetzen |hrsg=aerotelegraph.com |datum=2024-06-10 |abruf=2024-06-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/zweischneidiges-lufthansa-projekt-city-airlines-19783926.html |titel=Zweischneidiges Lufthansa-Projekt City Airlines |hrsg=Frankfurter Allgemeine |datum=2024-06-12 |abruf=2024-06-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/city-airlines-uebernimmt-ein-herzstueck-von-cityline |titel=Ab Januar: Lufthansa gründet neue Bodendienst-Tochter für City Airlines und Cityline |datum=2024-11-22 |sprache=de-CH |abruf=2025-04-10}}</ref><br />
<br />
Am 16. April 2026 wurde die Einstellung des Betriebs zum 18. April 2026 bekanntgegeben, als Ursache für die vorzeitige Einstellung des Flugbetriebs wurden gestiegene Kerosinkosten sowie Streiks angegeben.<ref>{{Internetquelle |autor=Richard Connor |url=https://www.dw.com/en/lufthansa-axes-cityline-fleet-early-over-strikes-fuel-costs/a-76809881 |titel=Lufthansa axes CityLine fleet early over strikes, fuel costs |werk=[[Deutsche Welle|dw.com]] |sprache=en |datum=2026-04-16 |abruf=2026-04-16}}</ref> Ursprünglich war die Einstellung der „defizitären Fluggesellschaft“ für 2028 geplant gewesen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-cityline-stilllegung-100.html |titel=Lufthansa stellt Betrieb der Tochtergesellschaft CityLine ein |werk=tagesschau.de |datum=2026-04-16 |abruf=2026-04-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fnp.de/wirtschaft/lufthansa-94265614.html |titel=Lufthansa legt Cityline am Samstag still |datum=2026-04-16 |sprache=de |abruf=2026-04-16}}</ref> Sie wurde durch die [[Lufthansa City Airlines]] ersetzt, die ebenfalls Zubringerflüge für Lufthansa durchführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufthansa-stellt-cityline-ein-ab-sofort-keine-fluege-mehr/wkzhef4 |titel=Lufthansa stellt Cityline ein - ab sofort keine Flüge mehr |datum=2026-04-16 |sprache=de-ch |abruf=2026-04-16}}</ref><br />
<br />
== Umweltpolitik ==<br />
Im Jahr 1999 hat Lufthansa CityLine als erste Fluggesellschaft weltweit ein strukturiertes und offiziell beurkundetes Umweltprogramm ins Leben gerufen. Das Umweltmanagement von Lufthansa CityLine wird nach der europäischen Umwelt-Audit-Verordnung EMAS zertifiziert. Zugleich wurde das Unternehmen für sein alle Unternehmensbereiche umfassendes Umweltmanagementsystem nach der internationalen Umwelt-Norm ISO 14001 rezertifiziert. Die Urkunden gelten für jeden einzelnen der drei Unternehmensstandorte Köln, München und Frankfurt.<br />
<br />
== Flugziele ==<br />
Lufthansa CityLine unternahm hauptsächlich Zubringerflüge von europäischen Flughäfen zu den [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuzen]] [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] und [[Flughafen München|München]]. Von September 2015 bis März 2020 wurden auch Langstreckenflüge von Frankfurt aus durchgeführt.<br />
<br />
== Flotte ==<br />
=== Letzte Flotte ===<br />
<gallery mode="packed"><br />
Hannover Airport Lufthansa CityLine Airbus A319-112 D-AIBQ (DSC00305).jpg|Airbus A319-100<br />
Lufthansa CityLine, D-ACNA, Bombardier CRJ-900LR (26743321668).jpg|Bombardier CRJ-900LR<br />
</gallery><br />
<br />
Mit Stand Anfang April 2026 besteht die Flotte der Lufthansa CityLine aus 39 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 18,6 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa-CityLine |titel=Lufthansa CityLine Fleet Details and History |datum=2025-12-25 |sprache=en |abruf=2025-12-26}}</ref><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Flugzeugtyp<br />
! Anzahl<br />
! bestellt<br />
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]<br />
! Anmerkungen<br />
! Sitzplätze<br /><small>([[Beförderungsklasse|Eco]])</small><br />
! Durchschnittsalter<br />
|-<br />
| [[Airbus-A320-Familie#A319-100|Airbus A319-100]]<br />
| style="text-align:center" | 12<br />
| style="text-align:center" | {{0}}<br />
| D-AIL (ab 2019)<br />D-AIB (ab 2021)<br />
| 1× inaktiv; betrieben für Lufthansa<br />
| style="text-align:center" | 138<br />
| style="text-align:center" | 25,1 Jahre<br />
|-<br />
| [[Airbus-A320-Familie#A320/A321 P2F|Airbus A321P2F]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}4<br />
| style="text-align:center" | {{0}}<br />
| D-AEU (ab 2022)<br />
| 1× inaktiv; betrieben für [[Lufthansa Cargo]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/fliegen-lufthansa-cityline-piloten-bald-fracht |titel=Lufthansa Cityline betreibt bald zwei A321-Umbaufrachter |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2021-07-07 |sprache=de-CH |abruf=2021-07-07}}</ref><br />
| style="text-align:center" | 28 Tonnen<br />
| style="text-align:center" | 17,3 Jahre<br />
|-<br />
| [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ900|Bombardier CRJ-900LR]]<br />
| style="text-align:center" | 23<br />
| style="text-align:center" | {{0}}<br />
| D-ACN (ab 2015)<br />
| 4× inaktiv; betrieben für Lufthansa<br />
| style="text-align:center" | 84<br>90<br />
| style="text-align:center" | 16,1 Jahre<br />
|-<br />
! Gesamt<br />
! 39<br />
! -<br />
! colspan="3" | <br />
! 19,0 Jahre<br />
|}<br />
<br />
=== Sonderbemalungen zu Betriebseinstellung ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Flugzeugtyp<br />
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]<br />
! Bemalung<br />
! Zeitraum<br />
! Bild<br />
|-<br />
| Airbus A319-100<br />
| style="text-align:center" | ''D-AILP''<br>''D-AILS''<br>''D-AILT''<br>''D-AILX''<br />
| „[[Star Alliance]]“<br />
| ''D-AILP'': seit Januar 2020<br>''D-AILS'': seit Dezember 2019<br>''D-AILT'': seit Dezember 2019<br>''D-AILX'': seit Oktober 2023<br />
| [[Datei:Lufthansa, D-AILP, Airbus A319-114 (49580418478).jpg|rahmenlos]]<br />
|}<br />
<br />
=== Ehemalige Flugzeugtypen ===<br />
In der Vergangenheit betrieb Lufthansa CityLine unter anderem folgende Flugzeugtypen:<ref name="planespotters1">{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa-CityLine |titel=Lufthansa CityLine Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2024-12-06 |sprache=en |abruf=2024-12-12}}</ref><br />
<br />
{| class="wikitable zebra"<br />
|-<br />
! Flugzeugtyp<br />
! Anzahl<br />
! von<br />
! bis<br />
! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [[ATR 42|ATR 42-300]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}7<br />
| style="text-align:center" | 1992<br />
| style="text-align:center" | 2002<br />
| betrieben durch [[Cimber Air]]<br />
|-<br />
| [[Airbus-A320-Familie#A320/A320neo|Airbus A320neo]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}5<br />
| style="text-align:center" | 2023<br />
| style="text-align:center" | 2025<br />
|<br />
|-<br />
| [[Airbus A340-300#A340-300|Airbus A340-300]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}7<br />
| style="text-align:center" | 2015<br />
| style="text-align:center" | 2020<br />
|<br />
|-<br />
| [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ100|Bombardier CRJ-100LR]]<br />
| style="text-align:center" | 18<br />
| style="text-align:center" rowspan="2" | 1992<br />
| style="text-align:center" rowspan="2" | 2010<br />
|<br />
|-<br />
| [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ200|Bombardier CRJ-200LR]]<br />
| style="text-align:center" | 28<br />
|<br />
|-<br />
| [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ700|Bombardier CRJ-701ER]]<br />
| style="text-align:center" | 20<br />
| style="text-align:center" | 2001<br />
| style="text-align:center" | 2015<br />
|<br />
|-<br />
| [[BAe 146|British Aerospace Avro RJ85]]<br />
| style="text-align:center" | 18<br />
| style="text-align:center" | 1994<br />
| style="text-align:center" | 2012<br />
|<br />
|-<br />
| [[De Havilland DHC-8#DHC-8-100|De Havilland DHC-8-100]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}2<br />
| style="text-align:center" rowspan="2" | 1992<br />
| style="text-align:center" rowspan="2" | 1997<br />
| rowspan="2" | betrieben durch [[Contact Air]]<br />
|-<br />
| [[De Havilland DHC-8#DHC-8-300|De Havilland DHC-8-300]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}6<br />
|-<br />
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 190|Embraer ERJ-190LR]]<br />
| style="text-align:center" | {{0}}9<br />
| style="text-align:center" rowspan="2" | 2009<br />
| style="text-align:center" | 2024<br />
|<br />
|-<br />
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 195|Embraer ERJ-195LR]]<br />
| style="text-align:center" | 24<br />
| style="text-align:center" | 2022<br />
|<br />
|-<br />
| [[Fokker 50]]<br />
| style="text-align:center" | 35<br />
| style="text-align:center" | 1992<br />
| style="text-align:center" | 1997<br />
|<br />
|}<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
[[Datei:De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8, Lufthansa CityLine (Contact Air Interregional) AN0193922.jpg|mini|Die verunglückte DHC-8-300 im Mai 1992]]<br />
Lufthansa CityLine verzeichnete in ihrer Geschichte einen Unfall mit Todesopfern:<br />
<br />
Am 6. Januar 1993 verunglückte eine [[De Havilland DHC-8|De Havilland DHC-8-311]] der [[Stuttgart]]er Fluggesellschaft [[Contact Air]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-BEAT''). Die Maschine wurde für Lufthansa CityLine eingesetzt, welche wiederum diesen [[Linienflug]] von [[Flughafen Bremen|Bremen]] zum [[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle]] im Auftrag von [[Lufthansa]] durchführte. Während des [[Endanflug|Anflugs]] auf Paris war die bereits zur Landung freigegebene [[Landebahn|Bahn]] 27 (jetzt 27L) kurzfristig gesperrt worden, so dass die Piloten ein [[Swing Over|Swing-Over-Manöver]] durchführten, um auf die Bahn 28 (jetzt 26R) zu wechseln. Bei Dunkelheit, schlechter Sicht und tiefhängenden Wolken sowie aufgrund verschiedener Versäumnisse der Cockpitbesatzung misslang dieses Manöver und die Maschine hatte um 19:20 Uhr Ortszeit rund 1,8 Kilometer vor der Landebahn Bodenberührung. Dabei kamen 4 der 19 Insassen ums Leben, die vierköpfige Besatzung überlebte den Unfall ''(siehe auch [[Lufthansa-Flug 5634]])''.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Fluggesellschaften]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
{{Wikinews|Kategorie:Deutsche Lufthansa|Lufthansa}}<br />
* [https://www.lufthansacityline.com/de/home.html Webpräsenz der Lufthansa CityLine] (deutsch, englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}<br />
{{Normdaten|TYP=k|GND=2139424-6|VIAF=148560607}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Lufthansa]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (München)]]<br />
[[Kategorie:Lufthansa Regional]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (München)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1958]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (Frankfurt am Main)]]</div>imported>APPERbot