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[[Datei:Ludwig Lohner, c. 1910 (Allgemeine Automobil-Zeitung, 1925).jpg|mini|Ludwig Lohner (ca. 1910)]]
'''Ludwig Lohner''' (* [[15. Juli]] [[1858]] in [[Liesing (Wiener Bezirksteil)|Liesing]]; † [[14. Juli]] [[1925]] in [[Wien]]) war ein [[österreich]]ischer Industrieller und Pionier in der Fahrzeug- und Flugzeugtechnik.

== Leben und Wirken ==
Ludwig Lohner studierte Maschinenbau an der [[Technische Universität Wien|Technischen Hochschule Wien]] in den Jahren 1875 bis 1880. 1887 zog sich sein Vater [[Jakob Lohner|Jakob]] aus seiner Firma ([[Lohner-Werke|Jacob Lohner & Comp.]]) zurück und Ludwig übernahm die Leitung des väterlichen Unternehmens. Als sein Vater im Jahr 1892 starb, erbte er die größte Pferdewagenfabrik [[Österreich-Ungarn]]s, die einen großen Teil ihrer Produktion bis nach Übersee exportierte.

Im Jahr 1897 begann er mit dem [[Automobilfertigung|Automobilbau]], wo er schon damals eine große Zukunft sah. Da der [[Ottomotor|Benzinmotor]] nicht ganz den Anforderungen entsprach, war auch die Entwicklung des ganzen [[Fahrzeug]]es eher ein Misserfolg. Aus diesem Grund wendete er sich dem Bau von [[Elektroauto|Elektrofahrzeugen]] zu, denen er eine noch größere Chance am Markt zumaß.

Mit [[Ferdinand Porsche]] entwickelte er 1899 den [[Lohner-Porsche]] mit einem [[Radnabenmotor]], es war ein großer Erfolg auf der [[Weltausstellung Paris 1900|Weltausstellung 1900]] in Paris. Im Folgejahr entwickelte Lohner gemeinsam mit Porsche weitere Fahrzeuge mit gemischtem Benzin-Elektroantrieb.

Im Jahr 1906 verkaufte Lohner seine Patente an die [[Austro-Daimler|Oesterreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft]], die ihren Sitz in [[Wiener Neustadt]] hatte. Porsche wechselte gleichzeitig zu Daimler und wurde deren Direktor. Von Daimler wurden zahlreiche Fahrzeuge mit diesem Antrieb gebaut. Bekannt wurden davon vor allem Feuerwehrfahrzeuge, wie sie auch bei der [[Berufsfeuerwehr Wien]] eingesetzt wurden.

Lohner selbst widmete sich mehr dem [[Karosserie]]bau, baute aber auch komplette Fahrzeuge. So wurde von ihm der [[Oberleitungsbus|O-Bus]] entwickelt (Bauart Lohner-Stoll).

[[Datei:Lohner austria skizze.jpg|miniatur|rechts|Lohner Pfeilflieger mit [[Flugzeugkokarde|Hoheitszeichen]] - [[Ejército del Aire|Spanische Luftwaffe]] ]]
1909 wechselte er zum [[Flugzeugbau]] und baute mit seinem Floridsdorfer Betriebsleiter [[Karl Paulal]] einen [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] als erstes Motorflugzeug, das mit einem 40-PS [[Alessandro Anzani|Anzani-Motor]] ausgestattet wurde. Da er auf dem Gebiet erfolgreich war, bestellte die k.u.k. Heeresleitung bei ihm 36 Flugzeuge des Typs ''[[Etrich Taube]]''. In der Folge baute er einen Doppeldecker, den [[Lohner Pfeilflieger]], der sowohl als Land- als auch als Wasserflugzeug eingesetzt werden konnte. Die Motoren hatten bis zu 350 PS.

Zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] wurde das Werk in [[Floridsdorf]] wesentlich erweitert. Im Jahr 1916 wurde das 30.000 Fahrzeug sowie das 500. Flugzeug gefertigt. Bis zum Ende des Krieges kamen noch 185 dazu.

Im Jahr 1917 wurde das Unternehmen in eine [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Österreich)|GesmbH]] umgewandelt. Nach Kriegsende wurde die Produktion auf Karosserien umgestellt und auch mit dem Bau von [[Eisenbahnwagen|Waggons]] begonnen.

Neben seiner Tätigkeit als Unternehmer war Lohner in zahlreichen öffentlichen Ämtern tätig. So hatte er einen Sitz als [[Liberales Forum|liberaler]] Gemeinderat in Wien inne. Auch gehörte er zu den Gründern des [[Industriellenvereinigung|österreichischen Industriellenverbandes]], des [[Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club|ÖAMTC]] und des [[Österreichischer Aero-Club|Österreichischen Aero Clubs]].

Einen Tag vor seinem 67. Geburtstag starb Lohner. Er wurde im Familiengrab auf dem [[Pötzleinsdorfer Friedhof]] (Gruppe D, Nummer 20) bestattet.

== Würdigung ==
In Wien-Floridsdorf wurde im Jahr 1970 die ''Lohnergasse'' nach ihm benannt.

2012 wurde in Dortmund, Ortsteil Wambel die zunächst mit dem Arbeitstitel Automeile bezeichnete nördliche Auf-/Abfahrt „Hauptfriedhof“ der B1 / A40 in Ludwig-Lohner-Str. benannt. Auf den ehemaligen Sportplätzen der britischen Rheinarmee, die nach deren Abzug Jahrzehntelang brach lagen, wurden zwei Autohäuser (Audizentrum Dortmund und Toyota) angesiedelt.

== Literatur ==
* {{NDB|15|136|137|Lohner, Ludwig|Viktor Schützenhofer|13299187X}}
* {{ÖBL|5|299|300|Lohner, Ludwig|Seper}}
* Anne-Katrin Ebert: ''Ludwig Lohners Elektrofahrzeuge. Innovationen mit 100-jähriger Anlaufzeit?'' In: ''Österreich in Geschichte und Literatur''. Bd. 58 (2014), Heft 3 (380), S. 297–311.

== Weblinks ==
* [http://www.strassenbahn-europa.at/strassenba_02.htm Firma Lohner]
* {{Austriaforum|AEIOU/Lohner-Werke,_Wagenbauunternehmen|Lohner-Werke}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=13299187X|VIAF=67642698}}

{{SORTIERUNG:Lohner, Ludwig}}
[[Kategorie:Unternehmer (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Person (Flugzeugbau)]]
[[Kategorie:Landtagsabgeordneter (Wien)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Person (Industriellenvereinigung)]]
[[Kategorie:Person (Cisleithanien)]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1858]]
[[Kategorie:Gestorben 1925]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Lohner, Ludwig
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Industrieller, Fahrzeugpionier und Politiker, Landtagsabgeordneter
|GEBURTSDATUM=15. Juli 1858
|GEBURTSORT=[[Liesing (Wiener Bezirksteil)|Liesing]]
|STERBEDATUM=14. Juli 1925
|STERBEORT=[[Wien]]
}}

Ludwig Lohner - Versionsgeschichte

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