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[[Datei:1919-08-15 Echo Continental 7. Jahrgang Seite 142 Ausschnitt unten Karosseriewerke Ludwig Kathe & Sohn, Halle a.d.Saale.png|mini|1919 angebotene offene [[Limousine]] Modell '''P. 155''' der „Karosseriewerke Ludw. Kathe & Sohn“;<br>
<small>Abbildung in der Zeitschrift [[Echo Continental]], 7. Jahrgang, Nr. 8 vom August 1919</small>]]

'''Ludwig Kathe & Sohn''' war ein deutsches Fahrzeugbau-[[Unternehmen]] im [[Halle (Saale)|halleschen]] Stadtteil [[Diemitz]], das Karosserien für [[Personenkraftwagen]] und Aufbauten für [[Omnibus]]se und [[Lastkraftwagen]] herstellte.

== Geschichte ==
Die Unternehmensgeschichte geht zurück auf eine 1833 von Ludwig Kathe in Halle gegründete [[Stellmacherei|Stellmacherwerkstatt]] zur Herstellung von Kutschen. Ludwig Kathe nahm Anfang 1865 seinen Sohn Adolf Kathe als Teilhaber auf, seitdem lautete die [[Firma]] ''Ludwig Kathe & Sohn''.<ref>''Beilage zum Königlich Preußischen Staats-Anzeiger'', Nr. 14 vom 17. Januar 1865, S. 182. (Handelsregister-Meldungen)</ref> In dritter Generation leitete später ''Alfred Kathe'' das Unternehmen, der auch als Rennfahrer auf den frühen [[Horch]]-Wagen hervortrat und mit [[August Horch]] befreundet war.<ref>Jürgen Pönisch: ''100 Jahre Horch-Automobile 1899–1999. Aufstieg und Niedergang einer deutschen Luxusmarke.'' Zwickau 2000, ISBN 3-933282-07-1, S. 9.</ref>

1907 bot das Unternehmen als erster deutscher Karosseriebauer eine allseits geschlossene [[Limousine]]nkarosserie an.<ref>Udo Andersohn: ''Automobil-Geschichte in alten Anzeigen.'' (= ''Die bibliophilen Taschenbücher'', Band 434.) Harenberg, Dortmund 1984, ISBN 3-88379-434-1, S. 151.</ref> 1911 wurde eine neue Fabrik südöstlich der Berliner Straße ({{Coordinate|simple=y|text=ICON2|NS=51.494763|EW=12.009798|type=building|region=DE-ST|name=Ludwig Kathe & Sohn}}) in [[Diemitz]] (seit 1950 ein Stadtteil von Halle) in Betrieb genommen, im gleichen Jahr waren schon 300 Mitarbeiter beschäftigt.

In der ersten Hälfte der 1920er Jahre wurde ein Zweigwerk in [[Chemnitz]] eröffnet, was die intensive Zusammenarbeit mit der westsächsischen Automobilindustrie beweist ([[Audi]], [[DKW]], Horch und [[Wanderer-Werke|Wanderer]] – 1932 als [[Auto Union AG]] zusammengefasst). Zu dieser Zeit zählte das Unternehmen rund 600 Beschäftigte.

In den 1930er Jahren scheint sich der Schwerpunkt der Produktion hin zu Aufbauten für Omnibusse, Lastkraftwagen und Sonderfahrzeuge verlagert zu haben.

Bis 1948 existierte das Unternehmen noch unter eigenem Namen und ging dann im [[VEB Karosseriewerke Halle]] des [[Industrieverband Fahrzeugbau]] auf. In dieser Zeit entstanden im ehemaligen Kathe-Werk Karosserien für den ''[[Wartburg 311]] / [[Wartburg 312|312]] Kombi'' und den ''[[Wartburg 353]] Tourist''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mz-web.de/halle-saale/wartburg-kombi-war-hier-zu-hause-8466990 |archiv-url=https://web.archive.org/20160306185403/https://www.mz-web.de/halle-saale/wartburg-kombi-war-hier-zu-hause-8466990 |archiv-datum=2016-03-06 |titel=Wartburg Kombi war hier zu Hause |autor=Birger Zentner |werk=[[Mitteldeutsche Zeitung]] |datum=2008-04-01 |abruf=2017-06-25}}</ref>

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-519-7, S. 513.
* Ralf J. F. Kieselbach: ''Technik der Eleganz. Die Geschichte des Automobildesigns in Deutschland bis 1965 am Beispiel der Auto Union und ihrer Vergängerfirmen.'' Nicolai, Berlin 1999, ISBN 3-87584-864-0, S. 59 und öfter.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Halle (Saale))]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Halle (Saale))]]
[[Kategorie:Kutschenhersteller]]

Ludwig Kathe & Sohn - Versionsgeschichte

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