https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Lucky_Lady_IILucky Lady II - Versionsgeschichte2026-06-02T23:23:52ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lucky_Lady_II&diff=1593905&oldid=previmported>PeterOliver: /* Durchführung */2026-02-26T12:19:14Z<p><span class="autocomment">Durchführung</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:'Lucky Lady II" being refuelled by B-29M 45-21708 061215-F-1234S-002.jpg|mini|Luftbetankung der ''Lucky Lady II'' (unten) durch eine KB-29M]]<br />
[[Datei:Lucky Lady II.jpg|mini|Lucky Lady II nach der Landung auf der ''Carswell Air Force Base'' bei Fort Worth]]<br />
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'''Lucky Lady II''' war der Name einer [[Boeing B-50]] mit der vom 26. Februar bis zum 2. März 1949 erstmals ein [[Nonstopflug]] um die Erde gelang. Am Beginn des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] wollte die US Air Force demonstrieren, dass sie an jedem Punkt der Welt zuschlagen konnte.<br />
[[Datei:Lucky Lady II Flight Map.jpg|mini|links|220px|Die Flugroute der ''Lucky Lady II''<br>[[Datei:Roundel of the United States (1942–1943).svg|14px]]: Orte der Luftbetankung]]<br />
[[Datei:02 Boeing B-50A Superfortress Lucky Lady II.jpg|mini|''Lucky Lady II'' 2002 im [[Planes of Fame Museum]]]]<br />
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== Durchführung ==<br />
Die Rekordmaschine war ein speziell für diesen Zweck umgebauter Boeing B-50A-[[Langstreckenbomber]] (USAF-Seriennummer 46-0010) der 43rd Bombardment Group der [[US Air Force]]. Ihre viermalige Betankung auf dem Flug erfolgte nach dem britischen System des [[Luftbetankung#Sonde_und_Fangtrichter|Hose and Drogue]], wobei das [[Tankflugzeug]] den Empfänger über einen Schlauch versorgt, der am Ende einen Korb besitzt. Der Schlauch rastet dann in einen Stutzen am Empfängerflugzeug ein. <br />
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Der Langstreckenflug startete am 26. Februar 1949 auf der ''Carswell Air Force Base'' bei [[Fort Worth]] in [[Texas]] und landete dort nach 94 Stunden und 1 Minute, d. h. knapp vier Tagen Flugzeit am 2. März 1949. Die Flugstrecke betrug 23.452 [[Meile]]n, entsprechend 37.742 Kilometer. An Bord befand sich eine Besatzung von 14 Personen unter dem Kommando von Flugkapitän James Gallagher.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.afhistory.af.mil/FAQs/Fact-Sheets/Article/458978/lucky-ladies-i-ii-and-iii/|titel=Lucky Ladies I, II and III|hrsg=Air Force Historical Support Division|sprache=en|abruf=2025-03-02}}</ref> Das Flugzeug wurde insgesamt viermal in der Luft betankt: bei der [[Base Aérea das Lajes]] über den [[Azoren]], am Persischen Golf über [[Dhahran]] in [[Saudi-Arabien]], bei der [[Clark Air Base]] auf der [[Philippinen|philippinischen]] Insel [[Luzon]] und bei der [[Joint Base Pearl Harbor-Hickam|Hickam Air Force Base]] auf [[Hawaii]]. Auf jeder dieser Luftwaffenbasen standen mindestens fünf Tankflugzeuge in Bereitschaft.<ref>{{Internetquelle|url=https://media.defense.gov/2010/Sep/29/2001329785/-1/-1/0/AFD-100929-015.pdf|format=pdf|titel=Seventy-Five Years of lnflight Refueling – Highlights, 1923-1998|autor=Richard K. Smith|hrsg=Air Force History and Museums Program|datum=1998|kommentar=ISBN 0-16-049779-5|seiten=29f|sprache=en|abruf=2025-03-02}}</ref> Im Zuge der Betankung über den Philippinen ereignete sich ein Flugunfall. Das Boeing KB-29M-Tankflugzeug betankte zwar erfolgreich ''Lucky Lady II'', geriet jedoch auf dem Rückflug zur Clark Air Base in schlechtes Wetter und stürzte vermutlich bei der [[Baler Bay]] vor Luzon ins Meer. Alle neun Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Das Unglück wurde gegenüber der Öffentlichkeit als Unfall bei einem Routine-Trainingsflug dargestellt, um keinen Schatten auf den erfolgreichen Weltumrundungsflug von ''Lucky Lady II'' zu werfen.<ref>{{Internetquelle|url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/wiki.php?id=62677|titel=Accident Boeing KB-29M Superfortress Tanker 45-21705, Tuesday 1 March 1949|hrsg=Aviation Safety Network|sprache=en|abruf=2025-02-02}}</ref><br />
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Stand 2021 befindet sich der Rumpf der Lucky Lady II im [[Planes of Fame Air Museum]] in der kalifornischen Stadt [[Chino (Kalifornien)|Chino]], für eine Restauration sollen Teile einer [[Boeing C-97]] verwendet werden, da deren Triebwerke und Flügel denen einer B-50 entsprechen.<ref>{{Internetquelle|url=https://planesoffame.org/aircraft/plane-B-50A|abruf=2021-12-12|titel=Boeing B-50A 'Superfortress'|hrsg=Planes of Fame Air Museum}}</ref><br />
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== Weblinks ==<br />
* [https://www.welt.de/geschichte/article227187233/Kalter-Krieg-Mit-dem-Atombomber-nonstop-um-die-Erde.html Warum einem Atombomber der erste Nonstop-Flug um die Erde gelang]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{SORTIERUNG:Lucky Lady 02}}<br />
[[Kategorie:Individuelles Flugzeug]]</div>imported>PeterOliver