imported>Erika39: /* Le-Mans-Ergebnisse */ Korr.

2026-02-09T22:39:26Z

Le-Mans-Ergebnisse: Korr.

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Louis Rosier
| bild = [[Datei:Louis Rosier Zandvoort 1950.jpg|240px|Louis Rosier beim Großen Preis der Niederlande 1950]]
| nation = {{FRA}}

| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Deutschland
| letztes_jahr = 1956
| teams = 1950 [[Automobiles Talbot|Talbot]] • 1951–1954 [[Scuderia Ferrari]] • 1954–1956 [[Maserati]]

| wm-bilanz = WM-Vierter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]])
| starts = 38
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 18
| podien = 2
| fuehrungs_runden = 0
| fuehrungs_km = 0
| stand =
}}
'''Louis Claude Rosier''' (* [[5. November]] [[1905]] in [[Chapdes-Beaufort]], [[Département Puy-de-Dôme]]; † [[29. Oktober]] [[1956]] in [[Neuilly-sur-Seine]], [[Département Hauts-de-Seine]]) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Formel 1|Formel-1]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- und [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

== Karriere ==
Als Rosier mit 44 Jahren beim ersten [[Formel 1|Formel-1]]-Grand-Prix am 13. Mai 1950 in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] auf einem 4,5-Liter-[[Automobiles Talbot|Talbot-Lago]] startete, war er in seiner Heimat schon ein bekannter Rennfahrer, der jedoch wegen seines relativ hohen Alters nicht mehr von den großen Rennställen umworben wurde.

Legendär war bereits sein Sieg beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] im [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|selben Jahr]], wo er auf einem [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26GS]] das Kunststück fertigbrachte, allein 23 Stunden am Steuer des Fahrzeugs zu sitzen – damals wie heute fast undenkbar.

Im Gegensatz zu vielen anderen Fahrern seiner Generation verlief die Karriere des Garagenbesitzers und [[Renault]]-Vertragshändlers nicht geradlinig. 1927 bestritt Rosier zunächst [[Motorrad]]rennen auf einer [[Harley-Davidson]], später [[Sportwagen]]wettbewerbe auf [[S.C.A.P.]] und [[Automobiles Talbot|Talbot]].

Während der [[Deutsche Besetzung Frankreichs|Besetzung Frankreichs]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war Rosier als Fluchthelfer für abgeschossene [[Kriegführende Staaten im Zweiten Weltkrieg#Alliierte und Verbündete|alliierte]] Flieger in der [[Résistance]] aktiv.<ref name="conceptcarz_EcurieRosier">conceptcarz.com: ''Ecurie Rosier''</ref> Nach dem Krieg, der viele Rennfahrer und Sportler um die wertvollsten Jahre ihrer Karriere gebracht hatte, versuchte er sich weiterhin erfolgreich in Sportwagen und siegte sogar auf gänzlich neuem Terrain bei der [[Rallye Monte Carlo]] 1949 in der Klasse bis 1100 cm³ zusammen mit seinem Sohn [[Jean-Louis Rosier|Jean-Louis]] in einem [[Renault 4CV]].

Als Louis Rosier am Ende der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Saison 1950]] hinter den drei großen „F“, [[Giuseppe Farina|Farina]], [[Juan Manuel Fangio|Fangio]] und [[Luigi Fagioli|Fagioli]] den vierten Platz belegte, war die Fachwelt überrascht. Doch dieses Ergebnis war seiner besonnenen Fahrweise mit dem technisch unterlegenen Fahrzeug zu verdanken, das ihn stetig in die Punkte und in [[Großer Preis der Schweiz 1950|Bremgarten]] und in [[Großer Preis von Belgien 1950|Spa-Francorchamps]] sogar mit dem dritten Rang aufs Siegerpodium geführt hatte.

[[Datei:Talbot-Lago T26C Rozier 1951.jpeg|mini|links|Der von Louis Rosier 1951 gefahrene Talbot-Lago T26C]]
In den folgenden Jahren hatte Rosier als Rennfahrer allerdings weniger Glück. In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|Saison 1951]] fuhr er mit dem nun noch deutlicher unterlegenen Wagen nur noch einmal mit dem vierten Platz beim [[Großer Preis von Belgien 1951|Grand Prix von Belgien]] in die Punkte, was im Endklassement den 13. Rang mit drei Punkten bedeutete. Allerdings gewann er in diesem Jahr erneut die Rallye in [[Monaco]], diesmal in der Klasse bis 750 cm³. Bis 1954 versuchte er sich wie manch andere Fahrer, die mit den [[Werksteam]]s nicht mehr mithalten konnten, auf einem [[Ferrari 500]] in der [[Formel 2]]. Hier beendete er vier Rennen siegreich. Dadurch ermutigt kehrte Rosier mit seiner ''[[Ecurie Rosier]]'', seinem alten Ferrari 500 und dem für die neue 2,5-Liter-Formel entwickelten [[Ferrari 625|625]] in die Königsklasse zurück. Letzterer wurde in der Regel von [[Robert Manzon|Manzon]] oder [[Maurice Trintignant|Trintignant]] gefahren, er selber blieb mit dem technisch zunehmend unterlegenen 500 meist chancenlos. Zur Saisonmitte trat er mit einem [[Maserati 250F]], den zuvor [[Luigi Villoresi]] gefahren hatte, für das Werksteam von [[Maserati]] beim [[Großer Preis von Italien 1954|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] an und kaufte das Fahrzeug Ende Saison für seine Ecurie. Rosier erzielte aber nur noch 1956, im letzten Jahr seiner Karriere, auf dem Maserati beim [[Großer Preis von Deutschland 1956|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]] den fünften Rang.<ref name="conceptcarz_EcurieRosier" />

Beflügelt von diesem Teilerfolg gewann Louis Rosier einige Wochen danach zusammen mit [[Jean Behra]] das [[1000-km-Rennen von Paris 1956|1000-Kilometer-Rennen von Paris]] in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] auf einem Maserati. Auf derselben Strecke verlor Rosier am 8. Oktober 1956 bei nasser Strecke kurz vor Ende der [[Coupe du Salon]] die Gewalt über sein Fahrzeug und prallte in die Streckenbegrenzungen. Drei Wochen später starb er in einer Klinik.

Der viermalige französische Sportwagenmeister, zweimalige Rallye-Monte-Carlo-Gewinner und Gesamtvierter der Formel-1-Saison 1950 und Sieger eines Grand Prix, der [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur Weltmeisterschaft zählte]], erreichte in seiner wechselvollen Karriere 18 Formel-1-Punkte, die angesichts der wenigen Rennen und des Punktesystems, nach dem damals gefahren wurde, durchaus höher einzuschätzen sein dürften als heutzutage und die im Bereich des ebenfalls französischen Rennfahrers [[Maurice Trintignant]] lagen, der das Glück hatte, für [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] als Werksfahrer agieren zu können.

Unter anderem auf Rosiers Initiative hin und durch seine Bemühungen um Sponsoren wurde Ende der 1950er-Jahre in seiner Heimat der [[Circuit de Charade]] gebaut. Er selbst erlebte Bau und Eröffnung der Rennstrecke nicht mehr, sie wurde anfangs zu seinen Ehren auf den Namen ''Circuit Louis Rosier'' getauft.

[[Postum]] verlieh ihm der [[Staatspräsident (Frankreich)|französische Staatspräsident]] das [[Verdienstkreuz]] seines Landes und ehrte damit einen Rennsport-Enthusiasten, der in seiner bescheidenen und kühlen Art außerordentlich vielseitig war. Kein anderer Formel-1-Rennfahrer kann sich rühmen, sowohl Le Mans als auch die Rallye Monte Carlo gewonnen zu haben.

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|-
| rowspan="3" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26C]]
| Talbot 4.5 L6
| 3
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="3" |13
| rowspan="3" |'''4.'''
|-
| [[Talbot-Lago|Automobiles Talbot-Darracq]]
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26C-DA]]
| Talbot 4.5 L6
| 3
| −
| −
| 2
| −
| −
|-
| [[Charles Pozzi]]
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26C]]
| Talbot 4.5 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26C-DA]]
| Talbot 4.5 L6
| 7
| −
| −
| −
| −
| −
| 3
| '''13.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Ferrari 500]]
| Ferrari 2.0 L4
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Ferrari 500]]
| Ferrari 2.0 L4
| 7
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| rowspan="3" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Ferrari 500]]/[[Ferrari 625]]
| Ferrari 2.0 L4/Ferrari 2.5 L4
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="3" |'''NC'''
|-
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| Ecurie Rosier
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 3
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]'''
| Ecurie Rosier
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 5
| −
| −
| −
| −
| −
| 2
| '''19.'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 39
! −
! −
! 2
! −
! −
! 18
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:3.5em" | 1
! style="width:3.5em" | 2
! style="width:3.5em" | 3
! style="width:3.5em" | 4
! style="width:3.5em" | 5
! style="width:3.5em" | 6
! style="width:3.5em" | 7
! style="width:3.5em" | 8
! style="width:3.5em" | 9
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
| bgcolor="#DFFFDF"|5
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
| bgcolor="#FFDF9F"|3
| bgcolor="#FFDF9F"|3
| bgcolor="#CFCFFF"|DNF/6
| bgcolor="#DFFFDF"|4
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF"|9
|
| bgcolor="#DFFFDF"|4
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#CFCFFF"|10
| bgcolor="#CFCFFF"|8
| bgcolor="#CFCFFF"|7
| bgcolor="#CFCFFF"|7
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF"|10
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
| bgcolor="#CFCFFF"|7
| bgcolor="#CFCFFF"|8
| bgcolor="#CFCFFF"|8
| bgcolor="#CFCFFF"|10
| bgcolor="#CFCFFF"|10
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#CFCFFF"|16
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#CFCFFF"|8
|
| bgcolor="#CFCFFF"|8
| bgcolor="#CFCFFF"|7
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|-
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
| bgcolor="#CFCFFF"|9
| bgcolor="#CFCFFF"|9
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|
|-
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
| bgcolor="#CFCFFF"|8
| bgcolor="#CFCFFF"|6
|
| bgcolor="#DFFFDF"|5
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1938|1938]]
| {{FRA|#}} [[Écurie Bleue]]
| Talbot T150 SS Coupe
| {{FRA|Ziel=Robert Huguet}}
| Ausfall
| kein Öldruck
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949|1949]]
| {{FRA|#}} Ecurie Rosier
| Talbot Spéciale
| {{FRA|#}} [[Jean-Louis Rosier]]
| Ausfall
| Keilriemen
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]
| {{FRA|#}} Ecurie Rosier
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26GS]]
| {{FRA|#}} Jean-Louis Rosier
| Gesamtsieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]
| {{FRA|#}} Louis Rosier
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26S]]
| {{ARG|#}} [[Juan Manuel Fangio]]
| Ausfall
| Leck im Öltank
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{FRA|#}} Ecurie Rosier
| [[Ferrari 340 America|Ferrari 340 America Spyder]]
| {{FRA|#}} [[Maurice Trintignant]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{FRA|Automobiles Talbot|Automobiles Talbot-Darracq}}
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26GS]]
| {{FRA|#}} [[Élie Bayol]]
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 375 Plus]]
| {{FRA|#}} [[Robert Manzon]]
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{FRA|#}} [[Automobiles Talbot]]
| [[Talbot 2500 Sport]]
| {{FRA|#}} [[Jean Behra]]
| Ausfall
| Unfall
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Automobiles Talbot|Talbot]] Club Francia Amigos de la Panamericana
! rowspan="2"| [[Talbot-Lago T26]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 5
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| Equipe Louis Rosier [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 375 Plus]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 7
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Renault]]
! rowspan="2"| [[Renault Dauphine]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 107
|
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/501.cfm | wayback=20070426030057 | text=Louis Rosier auf Louis Rosier}}
* [http://www.conceptcarz.com/view/f1/teamsBySeason.aspx?driverID=28&driverTeamArticleID=186#2 conceptcarz.com: Ecurie Rosier] (englisch) (abgerufen am 1. Oktober 2012)
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.24h-en-piste.com|url=http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=2359|sprache=fr|titel=Louis Rosier|abruf=2020-03-28}}
* {{IMDb|nm8910957}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=Motorsport Memorial|werk=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=209|sprache=en|titel=Louis Rosier|datum=|abruf=2026-01-09}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Rosier, Louis}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Unfallopfer (Motorsport)]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1905]]
[[Kategorie:Gestorben 1956]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Rosier, Louis
|ALTERNATIVNAMEN=Rosier, Louis Claude
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Motorrad- und Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=5. November 1905
|GEBURTSORT=[[Chapdes-Beaufort]]
|STERBEDATUM=29. Oktober 1956
|STERBEORT=[[Neuilly-sur-Seine]]
}}

Louis Rosier - Versionsgeschichte

imported>Erika39: /* Le-Mans-Ergebnisse */ Korr.