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{{Quelle|Bisher sind nicht all zu viele Quellen angegeben, insbesondere zu den technischen Daten der Versionen. --[[Benutzer:Wikisympathisant|Wikisympathisant]] ([[Benutzer Diskussion:Wikisympathisant|Diskussion]]) 18:45, 27. Jan. 2026 (CET) |Dieser Artikel}}

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lotus Cars|Lotus]]
| Modell = Seven
| Bild = 1965LotusSevenSeriesII.jpg
| Bild zeigt = Serie 2, Bj. 1965
| von = 1957
| bis = 1972
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />0,95–1,6 Liter<br />(21–92 kW)
| Länge = 3120–3360
| Breite = 1549
| Höhe = 940
| Radstand = 2235
| Gewicht = 445<ref name="krafthand">{{Internetquelle |autor=Ulf Schulz |url=https://www.krafthand.de/artikel/der-lotus-seven-auf-das-wesentliche-reduziert-57148/ |titel=Der Lotus Seven: auf das Wesentliche reduziert |werk=krafthand.de |datum=2021-06-17 |abruf=2026-01-25}}</ref> – ca. 600<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.zwischengas.com/de/TD/catalog/1971/Lotus-Seven-S-4.html |titel=Lotus Seven S 4 (1971) Technische Daten |werk=Automobil Revue bei zwischengas.com |datum=2011-02-11 |abruf=2026-01-29}}</ref><ref name="autozine-Lotus_Se">{{Internetquelle |url=https://www.autozine.org/Archive/Lotus/classic/Seven.html |titel=Lotus Seven |werk=autozine.org (1997-2010) |abruf=2025-02-06}}</ref>
| Nachfolger =
| Vorgänger =
}}
[[Datei:WGI Historics 2023 75 (resized).jpg|mini|Heckseitenansicht eines Lotus Seven Serie 2 mit Überrollbügel bei einem Rennen]]
[[Datei:Lotus Super Seven 1961 Roadster Cockpit Lake Mirror Cassic 16Oct2010 (14897071023).jpg|mini|Cockpit eines Seven Serie 2 mit Tacho auf der Beifahrerseite<ref name="zwischen-Lotus_Su">{{Internetquelle |autor=Jürgen Stockmar |url=https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Lotus-Super-Seven-im-historischen-Test.html |titel=Lotus Super Seven im (historischen) Test – eines der unvernünftigsten Vergnügen auf vier Rädern |werk=zwischengas.com |datum=1966-06-10 |abruf=2026-01-25}}</ref>]]
Der '''Lotus Seven''' ist ein zweisitziges, offenes Sportwagenmodell von [[Lotus Cars]]. Der spartanisch ausgestattete, leichte und verhältnismäßig kleine Sportwagen wurde zwischen 1957 und 1972 als Lotus produziert.<ref name="autozine-Lotus_Se"/>

== Geschichte ==
Der Lotus Seven wurde 1957 auf den Markt gebracht, nachdem bereits der [[Lotus Eleven]] in limitierter Stückzahl produziert worden war. Basierend auf [[Colin Chapman|Chapmans]] erstem in Serie hergestellten Sportwagen, dem Lotus 6, wurde der Seven von einem 40 bhp<ref name="autozine-Lotus_Se" /> starken Ford-Seitenventilmotor mit 1172 cm³ Hubraum angetrieben. Der Wagen war damit hauptsächlich für günstige Club-Rennen auf kurzen Strecken ausgelegt.<ref name="zwischen-2013-11-18">{{Internetquelle |autor=John Aley |url=https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Lotus-Super-Seven-der-Dinosaurier-im-historischen-Test-.html?viewid=1 |titel=Lotus Super-Seven - der Dinosaurier (im historischen Test)|werk=zwischengas.com |datum=1985 |abruf=2026-01-25}}</ref> Schon 1958 erschien der erste, stärkere ''Super Seven''.<ref name="lowflyin-_&_L">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.lowflying.de/der_seven/historie/geschichte.htm |titel=Die Geschichte des Seven |werk=lowflying.de |datum= |abruf=2026-01-25}}</ref><ref name="caterham-Highligh">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.caterhamcar.club/highlights-der-seven-geschichte/ |titel=Highlights der Seven Geschichte |werk=caterhamcar.club |datum=2009-10-24 |abruf=2026-01-25}}</ref>

1960 folgte die Serie 2 (S2) und 1968 die Serie 3 (S3). 1970 veränderte Lotus das Design des Autos deutlich; es entstand die etwas konventioneller proportionierte Serie 4 (S4) mit einer eckigeren GFK-Karosserie, die den bisherigen Aluminiumaufbau größtenteils ersetzte. Mit der Serie 4 bot der Seven auch erstmals serienmäßige Komfortmerkmale wie ein Heizgebläse. Sie wurde 1970 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] vorgestellt.<ref name="carscoop-023034">{{Internetquelle |autor=Chris Chilton |url=https://www.carscoops.com/2023/03/the-seven-s4-is-lotuss-mostly-forgotten-attempt-to-update-an-icon/ |titel=The Seven S4 Is Lotus’s Mostly Forgotten Attempt To Update An Icon |werk=carscoops.com |sprache=en |datum=2023-03-08 |abruf=2026-01-31}}</ref> Das S4-Modell erfüllte<ref name="co-2024-12-20">{{Internetquelle |autor=Richard Dredge |url=https://www.hagerty.co.uk/articles/cars-that-time-forgot-the-lotus-seven-s4/ |titel=Cars That Time Forgot: The Lotus Seven S4 |werk=hagerty.co.uk |sprache=en |datum=2024-12-20 |abruf=2026-01-27}}</ref> nicht die Verkaufserwartungen von 2000 Exemplaren,<ref name="carscoop-023034"/><ref name="autonatives">{{Internetquelle |autor= |url=https://autonatives.de/oldtimer-youngtimer-blog/auto-erinnerungen/lotus-seven_art69306 |titel=Lotus Seven – Der Rennwagen für die Strasse |werk=autonatives.de |datum=2009-11-14 |abruf=2026-01-27}}</ref> wenn es auch gelungen war, an jedem Fahrzeug Geld zu verdienen.<ref name="co-2024-12-20">{{Internetquelle |autor=Richard Dredge |url=https://www.hagerty.co.uk/articles/cars-that-time-forgot-the-lotus-seven-s4/ |titel=Cars That Time Forgot: The Lotus Seven S4 |werk=hagerty.co.uk |sprache=en |datum=2024-12-20 |abruf=2026-01-27}}</ref>

Durch das damalige Steuersystem (''Purchase Tax'', Verbrauchssteuer) konnte das Auto günstiger verkauft werden, indem man es als [[Kit Car]] anbot, da so der Steueraufschlag entfiel, der bei fertig montierten Fahrzeugen angefallen wäre. Die Steuergesetze besagten jedoch, dass den Bausätzen keine Bauanleitungen beigelegt werden durften. Lotus nutzte jedoch eine Lücke im Gesetzestext und lieferte den Kunden Demontageanleitungen, welche zur Montage des Fahrzeugs nur noch in umgekehrter Reihenfolge befolgt werden mussten. Mit dem Beitritt des Vereinigten Königreichs zur [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]] am 1. Januar 1973 musste die britische Regierung die Verbrauchssteuer durch die [[Umsatzsteuer|Mehrwertsteuer]] ersetzen. Damit entfielen die steuerlichen Vorteile, und die Lotus-Seven-Bausatzfahrzeuge fanden ihr Ende.

1973 entschied Lotus, das „Kit-Car-Image“ vollständig abzulegen und sich stattdessen auf limitierte Renn- und Sportwagen zu konzentrieren. Lotus verkaufte deshalb die Produktionsrechte des Seven<ref name="autozine-Lotus_Se" /> an seinen letzten verbliebenen Vertragshändler [[Caterham Cars]]. Nachdem Caterham bis Juni 1974 von der Serie 4 noch 38 Stück gebaut hatten<ref name="co-2024-12-20"/> (darunter fiel auch die Montage verbliebener Lotus-Kits), führten sie ihre Version des Serie-3-Modells ein. Diese wird seitdem als [[Caterham Seven]] weiterproduziert<ref name="krafthand" /> und ständig überarbeitet. Daneben haben sich viele weitere Betriebe gefunden, die der Idee des kleinen, leichten Sportwagens folgen und sehr ähnliche Fahrzeuge anbieten, darunter [[Irmscher Automobilbau|Irmscher]] (D),<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.heise.de/news/news_418351.html |titel=Irmscher 7 Turbo: erstarkter Retro-Roadster |werk=heise.de |datum=2007-05-09 |abruf=2026-01-25}}</ref> [[Westfield Sportscars|Westfield]] (GB), Dax (GB), [[Sylva Autokits]] (GB), [[Locust (Automarke)|Locust]] (GB), [[Robin Hood Engineering]] (GB), [[Donkervoort]] (NL), [[Höckmayr KFZ-Technik|HKT]] (D), [[VM Exclusiver Fahrzeugbau|VM]] (D), [[Rush (Sportwagen)|Rush]] (D) und [[RCB Fahrzeug GmbH]] ([[Edling]], D)<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/rcb/rcb-7/technische-daten/ |titel=RCB RCB 7 Technische Daten RCB HS20 (ab 2011)|werk=auto-motor-und-sport.de |datum= |abruf=2026-01-29}}</ref>.

Der Lotus 7 stellt in der Geschichte der Lotus-Modelle eine Besonderheit dar. Bis in die heutige Zeit erhielten alle Straßenmodelle eine mit „E“ beginnende Modellbezeichnung, alle Rennwagen dagegen wurden mit einer fortlaufenden Nummer versehen. Nur der Lotus Seven trug eine Nummer, obwohl er ein Straßenfahrzeug war, wenn auch als Rennwagen konstruiert.<ref name="zwischen-2013-11-18" />

Bei etwa 2500 von Lotus hergestellten Seven sind die Roadster inzwischen begehrte Oldtimer, wobei dies ganz besonders für die erste Serie gilt.<ref name="autonatives"/><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/lotus-seven-in-der-kaufberatung-original-kaum-zu-finden/ |titel=Lotus Seven in der Kaufberatung: Original kaum zu finden |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2013-04-25 |abruf=2026-01-30}}</ref>

== Technik des Lotus Seven ==
Der Lotus Seven ist ein leichter zweisitziger Sportroadster mit längs eingebautem Vierzylinder-Viertaktmotor, je nach Ausführung mit [[OHV-Ventilsteuerung|seitlicher]] oder [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegender]] Nockenwelle, Hubraum 0,95 bis 1,6 Liter. Das Fahrgestell ist ein mit Aluminium beplankter Gitterrohrrahmen, das Fahrwerk hat Einzelradaufhängung mit [[Doppelquerlenker]]n und [[Feder-Dämpfer-Einheit]]en vorn und eine Starrachse mit Längslenkern, Querstabilisator, Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern hinten. Die Fußbremse wird [[Hydraulik|hydraulisch]] betätigt, vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen. Die Lenkung war bis zum ersten Super Seven 1958 eine [[Lenkgetriebe#Schneckenlenkung|Schnecken-Rollen-Lenkung]], danach wurden Zahnstangenlenkungen verwendet.<ref name="supercar-219607">{{Internetquelle |autor=Editorial Team |url=https://www.supercars.net/blog/1957%E2%86%921960-lotus-7/ |titel=Lotus 7 |werk=supercars.net |sprache=en |datum=2016-04-22 |abruf=2026-02-01}}</ref><ref name="caterham-Highligh-1958">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.caterhamcar.club/highlights-der-seven-geschichte/ |titel=Highlights der Seven Geschichte, 1958 |werk=caterhamcar.club |datum=2009-10-24 |abruf=2026-02-01}}</ref><ref name="zwischen-Lotus_Su"/> Der Radstand des Seven beträgt je nach Quelle 2235 mm oder 2250 mm, die Spurweite vorn und hinten 1190 mm bzw. 1245 mm, die Länge je nach Ausführung 3120 und 3360 mm.

Die technischen Daten können je nach Quelle erheblich voneinander abweichen. Die hier genannten sind dem Motorkatalog des Gilde-Verlags, Alfeld 1963 und 1964, sowie der Website [[Zwischengas (Website)|Zwischengas.com]], und den Katalogen ''Die Automodelle 1963/64'' und ''Die Automodelle 1967/58'', Motorbuch Verlag, entnommen.

Teilweise stammten neben manchen Motoren und Getrieben Komponenten von Ford,<ref name="zwischen-2013-11-18"/> beispielsweise die Hinterachsen der Serien 3 und 4.<ref name="lowflyin-_&">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.lowflying.de/der_seven/technische_spezifikationen/lotus_seven_serie_3.htm |titel=Der Seven, Technische Spezifikationen Lotus Seven Serie 3 1968-1970 |werk=lowflying.de |datum= |abruf=2026-01-30}}</ref><ref name="co-2024-12-20"/>

== Versionen ==
[[Datei:1958 Lotus Super Seven Series I (22312622254-a).jpg|mini|Lotus Seven, 1958]]
;Serie 1
Aluminiumkarosserie. Produzierte Stückzahl: 243<ref name="autozine-Lotus_Se"/>
* 7F (Ford-Motor, 1.172 cm³, 28–40 PS, Dreiganggetriebe), 1957–1960
* 7C Super 7 ([[Coventry-Climax]]-Motor, 1.098 cm³, 75 PS,<ref name="lowflyin-_&_L" /><ref name="caterham-Highligh" /> Vierganggetriebe) 1958–1960
* 7A ([[British Motor Corporation|BMC]]-Motor, 948 cm³, 37 PS, Vierganggetriebe), 1958–1960
* 7 America ([[Austin-Healey]]-Motor, 43 PS, Vierganggetriebe), 1958–1960
[[Datei:Lotus Seven 3S mit Twin Cam (2017-06-11 Sp).JPG|mini|Lotus Seven mit Twin-Cam-Motor]]
[[Datei:Lotus Twin Cam (im Lotus Seven), Einlassseite.JPG|mini|Lotus Twin Cam]]
[[Datei:Lotus Seven 3S, Radaufhängung (2017-06-11 Sp).jpg|mini|Vordere Radaufhängung]]
[[Datei:Lotus Seven S3, Cockpit (2017-06-11 Sp).JPG|mini|Cockpit]]

;Serie 2
Kunststoffkotflügel und -schnauze, Alukarosserie und Vierganggetriebe. Produzierte Stückzahl: ca. 1.310
* 7F (Ford-Motor, 1.172 cm³, 40 PS), 1960–1961
* 7A (BMC-Motor, 948 cm³, 37 PS), 1960–1961
* 7 America (Austin-Healey-Motor, 1.098 cm³, 55 PS), 1960–1961
* 7 105E (Ford-Motor, 997 cm³, 39 PS), 1961–1968
* Super 7 Cosworth 1340 ([[Ford-Cosworth]]-Motor, 1.340 cm³, 85 PS), 1961–1962
* Super 7 1500 (Ford-Cosworth-Motor, 1.498 cm³, 66–100 PS, Fahrzeugmasse knapp 500 kg<ref name="zwischen-Lotus_Su"/>), 1962–1968
* 7 Serie 2 1/2 (Ford-Motor, 1.598 cm³, 84 PS), 1968

;Serie 3
Produzierte Stückzahl: ca. 340
* 7 1300/1600 (Ford-Motoren, 1.297/1.598 cm³, 72/84 PS), 1968–1969
* 7 S (Ford-Holbay<ref name="holbayen-Engine_R">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.holbayengineering.com/ |titel=Holbay Race Engine Specialists |werk=holbayengineering.com |sprache=en |datum=1970-01-01 |abruf=2026-01-25}} „... founded in 1958 by Roger Dunnel ...“</ref>-Motor, 1.598 cm³, 120 PS), Einzelstück, 1969
* 7 SS (Lotus-Motor, 1.558 cm³, 115–125 PS), 13 Stück, 1969

;Serie 4
[[Datei:Lotus7-S4b.jpg|mini|Lotus Seven, Serie 4]]
Stark geänderte, größere Karosserie. Produzierte Stückzahl: ca. 625
* 7 1300/1600GT (Ford-Motoren, 1.297/1.598 cm³, 72/84 PS), 1970–1972
* 7 Twin Cam (Lotus-Motor, 1.558 cm³, 115–125 PS), 1970–1972<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lotuscars.com/de-DE/lotus-story/road-cars/seven |titel=Lotus Seven – A roadster icon |werk=Lotus Cars |sprache=de-DE |abruf=2025-07-09}}</ref>

== Verwendung in britischer Fernsehserie (1960er Jahre) ==
1976 hatte der Super 7 seinen berühmtesten Medienauftritt in der britischen Kult-Fernsehserie ''The Prisoner''/''[[Nummer 6]]'' (1969 im ZDF). Im Vorspann fährt der Protagonist „Nummer Sechs“, gespielt von [[Patrick McGoohan]], damit durch die Londoner City auf dem Weg zu seinem Vorgesetzten, um ihm sein Rücktrittsschreiben zu übergeben. In einer Episode (''Herzlichen Glückwunsch''/''Many Happy Returns'') berichtet „Nummer 6“ davon, wie er den Wagen gebaut hat und deswegen perfekt kennt. McGoohan hatte sich das Modell selbst ausgesucht, um das Individualistische an der Figur zu unterstreichen. Graham Nearn, der damalige Eigentümer des Unternehmens, ist in der letzten Episode „Demaskierung“ selbst kurz als Mechaniker zu sehen, als er Nummer Sechs’ Lotus vor dessen Haus abstellt.<ref name="prisoner">[http://www.sandsmuseum.com/cars/seven/description/history/prisoner/prisoner.html sandsmuseum.com], englisch</ref>

== Literatur ==
* Graham Arnold, ''Lotus Seven (Super Profile S.)'', Haynes Publications 1984, ISBN 0-85429-385-X (ISBN-13: 9780854293858)
* R. M. Clarke, ''Lotus Seven Goldportfolio 1957 – 1973'', Brookland Books Ltd., 1996, ISBN 1-85520-329-4 (ISBN-13: 9781855203297)
* Andrew Morland (Andrew Noakes), ''Lotus Seven'', Heel Verlag, ISBN 3-89365-455-0 (ISBN-13: 9783893654550)
Darüber hinaus gibt es Bücher, die den Seven und die Caterham-Nachfolgemodelle behandeln.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.lotuscars.com Offizielle Lotus-Seite]
* [https://www.supercars.net/blog/1957%E2%86%921960-lotus-7/ Lotus Seven 1957-1960, Bericht über die erste Serie] (supercars.net, englisch)
* [https://www.caterhamcar.club/highlights-der-seven-geschichte/ Bebilderter Ablauf der Modelle von 1957 bis 2023 samt Bild eines Bausatzes von 1984] (Caterham-Club)
* [https://www.lowflying.de/der_seven/technische_spezifikationen/technische_spezifikationen.htm Modellübersicht auf ausführlicher privater Webseite mit Link auf umfangreiche technische Daten] (lowflying.de)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Lotus-Modelle}}

[[Kategorie:Lotus Cars|Seven]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Kit Car]]

Lotus Seven - Versionsgeschichte

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