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2026-03-14T10:24:38Z

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[[Datei:Lotus Omega Nr. 460 (schräg vorne).JPG|mini|Lotus Omega]]
[[Datei:Opel Lotus Omega rear (cropped).jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Lotus Omega 1Y7A6127.jpg|mini|Motorraum]]
[[Datei:Vauxhall Lotus Carlton (31474733800).jpg|mini|Lotus Carlton]]

Der '''Lotus Omega''' ist eine [[Sportlimousine]] des Fahrzeugherstellers [[Lotus Cars|Lotus]] entstanden aus einer Idee von Bob Eaton, Präsident von GM Europe, und Mike Kimberley, Chef von Lotus Cars.<ref name="Ian-Adcock">Ian Adcock: ''Lotus Carlton'' Osprey Publishing, 1991, ISBN 1-85532-185-8 </ref>

== Entstehung ==
Ziel war es eine Hochleistungs-Limousine mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h unter 6 Sekunden zu bauen, um das angestaubte Opel/Vauxhall-Image Ende der 1980er Jahre mit einem besonderen Fahrzeug aufzuwerten. Letztlich wurde auf Basis des [[Opel Omega A]] in Gemeinschaftsarbeit von Lotus und Opel in grob zwei Jahren ein Fahrzeug entwickelt und getestet. Der Prototyp wurde der Öffentlichkeit auf dem Genfer Automobilsalon im März 1989 vorgestellt, das finale Design im März 1990 ebenso auf dem Genfer Automobilsalon.<ref name="Ian-Adcock" /><ref name="lotusomega-info-fotos">[https://lotusomega.info/der-lotus-omega/pressefotos/ Der Lotus Omega Prototyp], auf lotusomega.info</ref>

Eine exklusive [[Kleinserie]] von 1100 Exemplaren wurde zur Produktion im Lotus-Werk Hethel ([[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]) vorgesehen. Jedes der exklusiven Fahrzeuge erhielt eine vierstellige Fahrzeugnummer, die als Plakette auf dem Handschuhfachdeckel und dem Schlossträger angebracht wurde.<ref name="Ian-Adcock" /><ref name="lotusomega-info-umbau">[https://lotusomega.info/der-lotus-omega/umbau-bei-lotus/ Der Umbau bei Lotus], auf lotusomega.info</ref> Vertrieben über das [[Opel]]-Händlernetz waren für Deutschland 400 Stück zum Preis von je 125.000 [[Deutsche Mark|DM]] (Inflationsbereinigt entspricht dies {{Inflation|1=DE|2=125000|3=1991|4={{JETZIGES_JAHR}}|r=-2|6= }} EUR mit Stand {{JETZIGES_JAHR}}) reserviert. In Großbritannien wurde der Lotus Omega als '''Lotus Carlton''' angeboten, da der Opel Omega dort als [[Vauxhall Carlton]] verkauft wurde.

Durch die Wirtschaftskrise zu Beginn der 1990er-Jahre wurde die Kleinserie mit dem 950sten Fahrzeug frühzeitig eingestellt, das von allen Arbeitern unterschrieben wurde.<ref name="Ian-Adcock" />

== Technik ==
Das Basismodell [[Opel Omega A]] 3000 24V wurde im [[Opel]]-Stammwerk Rüsselsheim in der Farbe British Empiregrün gefertigt und nach Großbritannien transportiert. Nach der Überführung wurde das Fahrzeug bei Lotus wieder zerlegt und diverse Teile, darunter Motor, Getriebe und Stoßstangen, an das Werk Rüsselsheim zurückgesendet.<ref name="Ian-Adcock" /><ref name="lotusomega-info-umbau" />

In diversen Umbauschritten wurden viele Teile des Fahrzeuges überarbeitet. Die Karosserie des [[Opel Omega A]] 3000 24V wurde an mehreren Stellen mit dem Plasmaschneider nachbearbeitet, darunter die Kotflügel, die Seitenwände und der Mitteltunnel, und neue Bleche eingeschweißt. Den technischen Notwendigkeiten der hohen Geschwindigkeiten entsprechend wurde ein im Windkanal optimiertes Bodykit verbaut, darunter eine Stoßstange vorn mit massiven Lufteinlässen für beide Ölkühler, eine lang nach unten gezogene Stoßstange hinten, runde Radhausverbreiterungen, Seitenschweller mit Türbeplankungen, Lufthutzen in der Motorhaube sowie ein großer [[Spoiler (Fahrzeug)|Heckspoiler]].<ref name="Ian-Adcock" /><ref name="lotusomega-info-umbau" />

Der Reihensechszylindermotor mit vier [[Ventil]]en pro [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] hat einen [[Hubraum]] von 3,6 Litern und erreicht durch die [[Turbolader|Aufladung]] mit zwei parallel geschalteten Turboladern eine Leistung von {{kW2PS|277}} (C36GET). Das maximale [[Drehmoment]] beträgt 557 [[Newtonmeter|Nm]]. Das Antriebsmoment wird über das [[ZF Friedrichshafen|ZF]] S6-40 Getriebe übertragen, das auch in der [[Chevrolet Corvette C4|Corvette C4]] ZR-1 zum Einsatz kam. Der sechste Gang ist lang übersetzt und somit als [[Overdrive (Getriebe)|Schongang]] ausgelegt, was den Benzinverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten durch die niedrigere Drehzahl senkt. Das Differenzial stammt vom [[Holden Commodore]] aus Australien.<ref name="Ian-Adcock" />

Das Fahrwerk wurde den Fahrleistungen entsprechend optimiert und eine größere Bremsanlage von AP Racing verbaut. Im Innenraum wurden Sitze, Rückbank und Türverkleidungen mit [[Connolly Leather|Conolly-Leder]] überzogen und ein Tacho bis 300 km/h verbaut.<ref name="Ian-Adcock" />

=== Technische Daten ===

{| class="wikitable zebra" style="text-align:center;"
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|style="text-align:left;"| '''Motor''' || 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
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|style="text-align:left;"| '''Hubraum''' || 3615 cm³
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|style="text-align:left;"| '''Bohrung × Hub''' || 95,0 × 85,0 mm
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|style="text-align:left;"| '''Leistung bei 1/min''' || 277 kW (377 PS) bei 5200
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|style="text-align:left;"| '''Max. Drehmoment bei 1/min''' || 557 Nm bei 4200
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|style="text-align:left;"| '''Gemischaufbereitung''' || elektronische Einspritzung (GM Delco), 2 Garrett-Turbolader, Ladedruck 0,6 bar
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|style="text-align:left;"| '''Ventilsteuerung''' || Hängende Ventile, (2 obenliegende Nockenwellen, Kette)
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|style="text-align:left;"| '''Kühlung''' || Wasserkühlung
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|style="text-align:left;"| '''Getriebe''' || 6-Gang-Getriebe
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|style="text-align:left;"| '''Radaufhängung vorn''' || [[MacPherson-Federbein]]achse, Schraubenfedern
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|style="text-align:left;"| '''Radaufhängung hinten''' || [[Schräglenkerachse]], Schraubenfedern
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|style="text-align:left;"| '''Bremsen''' || Vierrad-Scheibenbremsen, Ø vorne 330 mm und hinten 300 mm, ABS
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|style="text-align:left;"| '''Karosserie''' || Stahlblech, selbsttragend
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|style="text-align:left;"| '''Spurweite vorn/hinten''' || 1488/1533 mm
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|style="text-align:left;"| '''Radstand''' || 2730 mm
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|style="text-align:left;"| '''Länge''' || 4768 mm
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|style="text-align:left;"| '''Leergewicht''' || 1690 kg
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|style="text-align:left;"| '''Höchstgeschwindigkeit''' || 283 km/h
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|style="text-align:left;"| '''0–100 km/h''' || 5,4 s
|-
|style="text-align:left;"| '''Verbrauch (Liter/100 Kilometer)''' || 11,5 S
|}
<ref name="lotusomega-info-techdata">[https://lotusomega.info/der-lotus-omega/technische-daten/ technische Daten], auf lotusomega.info</ref>

== Fahrleistungen ==
Der '''Lotus Omega''' beschleunigt laut konservativen Werksangaben von 0 auf 100 km/h in 5,4 s bei einer Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h. Die tatsächlich gemessenen Fahrleistungen bewegten sich jedoch bei bis zu 4,9 s auf 100 km/h und 17,3 s auf 200 km/h gemäß diverser Testberichte von Auto-Zeitschriften.<ref name="lotusomega-info-tests">[https://lotusomega.info/der-lotus-omega/tests-und-berichte/ Tests und Berichte], auf lotusomega.info</ref>

Der Lotus Omega galt nach dem [[Alpina B10 Biturbo]] (291 km/h) als schnellste [[Limousine|Serienlimousine]] der Welt. Der ''Alpina B10 Biturbo'' übertraf den ''Lotus Omega'' nominell in der Höchstgeschwindigkeit, aber bei der Beschleunigung und der Elastizität erreichte der Lotus Omega teils bessere Werte.<ref name="lotusomega-info-tests" />

== Probleme ==
Der Lotus Omega war nicht frei von technischen Mängeln, die das Fahrzeug als unzuverlässig erscheinen ließen.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/kaufberatung/opel-lotus-omega-in-der-kaufberatung-familienkutsche-fuer-die-rennstrecke-1204411.html ''Familienkutsche für die Rennstrecke'']</ref>  Das Auto litt unter anderem an Problemen mit Elektrik und Elektronik, der Kupplung, dem Getriebe oder dem Motor.


== Literatur ==
* Ian Adcock: ''Lotus Carlton'', Osprey Publishing, 1991, ISBN 1-85532-185-8

== Weblinks ==
* [https://lotusomega.info/ lotusomega.info - Lotus Omega Lotus Carlton Informationen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Lotus Cars|Omega]]
[[Kategorie:Opel]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Lotus Omega - Versionsgeschichte

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