~2025-45952-7: /* Technische Daten */

2025-08-26T12:07:41Z

Technische Daten

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Lotus 98T of Ayrton Senna, 1986.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| Designer = [[Gérard Ducarouge]]
| Vorgaenger = [[Lotus 97T]]
| Nachfolger = [[Lotus 99T]]
| Chassis = Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2720 mm
| Gewicht = 540 kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| Benzin = [[Elf Aquitaine|Elf]]
| Fahrer = {{GBR|Ziel=Johnny Dumfries}} {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| debut_rennen = BRA
| debut_jahr = 1986
| letzter_start = AUS
| letztes_jahr = 1986
| starts = 32
| siege = 2
| poles = 8
| sr =
| punkte = 58
| podien = 8
| fuehrungs_runden = 134
| fuehrungs_km = 566
}}
Der '''Lotus 98T''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Rennstalls [[Team Lotus|Lotus]], der in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|Formel-1-Saison 1986]] eingesetzt wurde.

== Technische Daten ==
Der Rennwagen war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des Vorjahreswagens von [[Gérard Ducarouge]], dem Lotus-Chefkonstrukteur.

Besonderheit des Lotus 98T war zum einen sein hydraulisch verstellbares Chassis und zum anderen eine computerbasierte Verbrauchssteuerung für den Treibstoff. Erstere Entwicklung sorgte im Verlauf der Saison immer wieder für Manipulationsvorwürfe seitens der Konkurrenz, die eine Unterschreitung des Mindestabstands zur Fahrbahnoberfläche im Rennbetrieb vermutete; ein offizieller Protest wurde aber nie eingelegt.

Angetrieben wurde der Lotus 98T von einem 140 kg schweren [[V-Motor|V6-Motor]] von [[Renault]]-[[Gordini]] mit 90° Zylinderbankwinkel und der Typenbezeichnung EF15B, der sowohl mit konventionellen als auch mit [[Nockenwellenverstellung#Technik|pneumatischen Ventilfedern]] zum Einsatz kam. Der längs eingebaute [[Turbolader|Turbo]]-[[Mittelmotor]] hatte 1500 cm³ Hubraum und leistete bei 5,5 bar [[Ladedruck]] bis zu 955 kW (rund 1300 PS) bei 12.500/min. Die Motorelektronik wurde ursprünglich von [[Magneti Marelli]] bezogen, nach Problemen aber im Jahresverlauf durch eine von Bosch ersetzt. Die Kraftübertragung übernahm ein wahlweise mit fünf oder sechs Gängen bestücktes, manuell zu schaltendes Getriebe von [[Hewland]]. Alle Räder waren einzeln an [[Doppelquerlenker]]n aufgehängt. Der Tank fasste 195 Liter.

== Sponsor ==
Hauptsponsoren waren die zum [[R. J. Reynolds Tobacco Company|Tobacco]]-Konzern gehörende Zigarettenmarke [[John Player]], weshalb das Fahrzeug in schwarz mit goldenen Applikationen gehalten war, sowie der Haushaltsgerätehersteller [[De’Longhi]].

== Saisonverlauf ==
[[Datei:Senna Brands 1986.jpg|mini|[[Ayrton Senna]] im Lotus 98T, 1986]]
Der Lotus 98T wurde von [[Ayrton Senna]] und [[Johnny Dumfries]] gefahren, gewann zwei von 16 Saisonrennen und holte acht [[Pole-Position]]s. Das Team belegte in der Herstellerweltmeisterschaft (Constructor's Championship) den dritten Platz. Senna kam insbesondere in der ersten Saisonhälfte regelmäßig ins Ziel, wurde dabei aber zumeist auf der Strecke geschlagen. Beim Rennen in [[Großer Preis von Frankreich 1986|Le Castellet]] schied er an zweiter Position liegend aus, als er auf die aus dem Ausfall von [[Andrea de Cesaris]]’ [[Minardi]] resultierenden Ölspur geriet. Kurz vor Saisonende blieb Senna beim Rennen in [[Großer Preis von Portugal 1986|Estoril]] mit Benzinmangel liegen und büßte ebenfalls einen zweiten Platz ein, wurde aber noch als Vierter gewertet.<ref>{{Internetquelle|titel=Ayrton Senna Grand Prix Rennen 1986|werk=motorsportarchiv.de|url=http://www.motorsportarchiv.de/f1/fahrer/208/gpstar86.shtml|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110927095410/http://www.motorsportarchiv.de/f1/fahrer/208/gpstar86.shtml|archiv-datum=2011-09-27|abruf=2018-12-13}}</ref> Für den oftmals als [[Paydriver]] angesehenen Johnny Dumfries verlief seine erste und einzige F1-Saison hingegen weniger erfolgreich. Er war insgesamt langsamer als Senna, erzielte nur zwei Zielankünfte in den Punkterängen und wurde häufiger von technischen Defekten heimgesucht. In [[Großer Preis von Monaco 1986|Monaco]] verpasste er die Qualifikation deutlich, wohingegen sich Senna für Startplatz 3 qualifizieren konnte, und zwei Rennen darauf in [[Großer Preis von Kanada 1986|Montreal]] schied er nach einer Kollision mit dem ihn überrundenden [[Stefan Johansson]] aus. In Le Castellet war Dumfries in einen Unfall verwickelt, als ihm [[Huub Rothengatter]] ins Heck fuhr; er konnte das Rennen aber fortsetzen, nur um später mit einem Motorschaden auszuscheiden.<ref>{{Internetquelle|titel=Johnny Dumfries GrandPrix-Rennen|werk=motorsportarchiv.de|url=http://www.motorsportarchiv.de/f1/fahrer/275/gpstarts.shtml|archiv-url=https://web.archive.org/web/20041124155439/http://www.motorsportarchiv.de:80/f1/fahrer/275/gpstarts.shtml|archiv-datum=2004-11-24|abruf=2018-12-13}}</ref>

Trotz der insgesamt recht guten Bilanz war Lotus zum Jahresende gezwungen, sich einen neuen Motorenlieferanten zu suchen. Renault beendete ein Jahr nach dem Rückzug [[Renault F1 Team|seines Werksteams]] auch die Belieferung von Kundenteams. Lotus fand dafür mit [[Honda]] einen neuen Partner für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|Formel-1-Saison 1987]], mit dem man erhoffte, wieder ernsthaft um die Weltmeisterschaft mitfahren zu können.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|Formel-1-Saison 1986]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1986}}
| rowspan="3" bgcolor="#FFDF9F" | '''58'''
| rowspan="3" bgcolor="#FFDF9F" | '''3.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Johnny Dumfries|J. Dumfries}}
| 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
|-
| align="left" | {{BRA|Ayrton Senna|A. Senna}}
| 12
| bgcolor="#DFDFDF" | '''2'''
| bgcolor="#FFFFBF" | '''1'''
| bgcolor="#EFCFFF" | '''DNF'''
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#FFFFBF" | '''1'''
| bgcolor="#EFCFFF" | '''DNF'''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#DFDFDF" | '''2'''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | '''4*'''
| bgcolor="#FFDF9F" | '''3'''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* François-Xavier Basse: Fahrzeugdatenblatt: ''Lotus 98T-Renault. Schnell, aber …!'' In: ''Das große Formel-1-Archiv.'' Weltbild Verlag, Augsburg, o. S.
* Anthony Pritchard: ''Lotus: The Competition Cars-All the Racing Type Numbers from 1947 to the Modern Era.'' Haynes Publishing, Sparkford 2006, ISBN 978-1-84425-006-6, S. 192 f., 255.
* Achim Schlang: ''Grand Prix. Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1986.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 978-3-613-01158-8, S. 46 f.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.statsf1.com/de/lotus-98t.aspx Lotus 98T] bei StatsF1.com
* [https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/object.php?subject=car&id=539 Lotus 98T] bei Motorsport-Total.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen des Team Lotus
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1986
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|98T]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

Lotus 98T - Versionsgeschichte

~2025-45952-7: /* Technische Daten */