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2024-12-05T00:02:19Z

Literatur

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Elio de Angelis im Lotus-Renault 1985-08-02.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| Designer = [[Gérard Ducarouge]]
| Vorgaenger = [[Lotus 95T]]
| Nachfolger = [[Lotus 98T]]
| Chassis = Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2720 mm
| Gewicht = 540 kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| Benzin = [[Elf Aquitaine|Elf]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Elio de Angelis}} {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| debut_rennen = BRA
| debut_jahr = 1985
| letzter_start = AUS
| letztes_jahr = 1985
| starts = 32
| siege = 3
| poles = 8
| sr = 3
| punkte = 71
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| fuehrungs_runden = 286
| fuehrungs_km = 1397
}}
Der '''Lotus 97T''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Rennstalls [[Team Lotus|Lotus]], der in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|Formel-1-Saison 1985]] eingesetzt wurde.

== Technische Daten ==
Der Rennwagen war eine Entwicklung des Lotus-Chefkonstrukteurs [[Gérard Ducarouge]] und im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des Vorjahreswagens. Während die Radaufhängung mit [[Doppelquerlenker]]n vorn und hinten und die Bremsanlage nahezu unverändert vom [[Lotus 95T]] übernommen worden waren, betrug die Spurweite des neuen Fahrzeuges vorn 1800 mm und hinten 1620 mm. Zudem trat die Abluft nun nicht mehr oberhalb der Seitenkästen heraus, sondern durch eine Neuanordnung der Wasser- und Ölkühler seitlich. Neu waren die hinter den Vorderrädern angebrachten Luftleitbleche, welche die Fahrtluft kanalisieren und so weniger Luftturbulenzen erzeugen sollten. Das [[Monocoque]] bestand aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]].

Angetrieben wurde der Lotus 97T von einem wassergekühlten [[V-Motor|V6-Turbomotor]] von [[Renault]] mit 90° Zylinderbankwinkel, wobei zwei unterschiedliche Typen verwendet wurden. Während der ''EF4B'' überwiegend im Training genutzt wurde, weil er einem höheren Ladedruck standhielt, kam der ''EF15'' hauptsächlich im Rennen zum Einsatz. Der längs eingebaute, mit [[Garrett AiResearch|Garrett]]-Ladern ausgestattete [[Turbolader|Doppelturbo]]-[[Mittelmotor]] hatte 1493 cm³ Hubraum und brachte bei einem auf 2,5 bar begrenzten Ladedruck und 11.300/min eine Leistung von bis zu 662 kW. Die Kraftübertragung übernahm ein manuell zu schaltendes 5-Gang-Getriebe von [[Hewland]]. Das Zündsystem wurde von [[Magneti Marelli]] bezogen. Der Tank fasste 220 Liter.

== Sponsor ==
Hauptsponsoren waren die [[R. J. Reynolds Tobacco Company]] mit ihrer Zigarettenmarke [[John Player]], weshalb das Fahrzeug in schwarz mit goldenen Applikationen gehalten war, sowie der Haushaltsgerätehersteller [[De’Longhi]] und der Optikhersteller [[Olympus]].

== Saisonverlauf ==
Gefahren wurde der Lotus 97T von [[Ayrton Senna]] und [[Elio de Angelis]]. Sie gewannen drei von 16 Saisonrennen und holten acht [[Pole-Position]]s. Das Team belegte in der Herstellerweltmeisterschaft (Constructor's Championship) den vierten Platz. Senna gewann im Lotus 97T in [[Großer Preis von Portugal 1985|Estoril]] seinen ersten von insgesamt 41 Grand Prix. Der Wagen war schnell, aber unzuverlässig. Mehrfach fielen die Fahrer auf Podestplätzen liegend wegen technischer Defekte aus. Dieses Schicksal ereilte bereits beim Saisonauftakt in [[Großer Preis von Brasilien 1985|Rio de Janeiro]] Senna, der an Platz 3 liegend einen Elektrikschaden erlitt. In [[Großer Preis von San Marino 1985|San Marino]] wiederum ging Senna, zu diesem Zeitpunkt ebenfalls an dritter Stelle positioniert, das Benzin aus, ebenso in [[Großer Preis von Großbritannien 1985|Silverstone]], wo er auf dem zweiten Platz gelegen hatte. Besonders negativ stach in dieser Hinsicht jedoch das Rennen auf dem [[Großer Preis von Deutschland 1985|Nürburgring]] heraus: Hier schied de Angelis an dritter Position mit einem Motorschaden aus, und bei Sennas Wagen brach die Halbwelle, als er in Führung lag. Nach diesem Rennen waren die Fahrzeuge dagegen tendenziell wieder zuverlässiger, in den letzten beiden Rennen hingegen erlitten de Angelis und Senna aber zusammengenommen drei Motorschäden, wobei Senna im letzten Rennen in [[Großer Preis von Australien 1985|Adelaide]] hierdurch einen möglichen zweiten Platz einbüßte. De Angelis wurde in diesem Grand Prix wegen eines Überholmanövers in der Einführungsrunde disqualifiziert.<ref>{{Internetquelle|werk=motorsportarchiv.de|titel=Lotus 97T Grand Prix Rennen|url=http://www.motorsportarchiv.de/f1/rennwagenfirmen/11/553/gpstarts.shtml|archiv-url=https://web.archive.org/web/20070322222916/http://www.motorsportarchiv.de:80/f1/rennwagenfirmen/11/553/gpstarts.shtml|archiv-datum=2007-03-22|abruf=2018-12-13}}</ref>

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! Punkte
! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|Formel-1-Saison 1985]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1985}}
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Jean-François Krause: Fahrzeugdatenblatt: ''Lotus 97T-Renault V6. Zurück zum Erfolg!'' In: ''Das große Formel-1-Archiv.'' Weltbild Verlag, Augsburg, o. S.
* Anthony Pritchard: ''Lotus: The Competition Cars-All the Racing Type Numbers from 1947 to the Modern Era.'' Haynes Publishing, Sparkford 2006, ISBN 978-1-84425-006-6, S. 190, 255.
* Ulrich Schwab: ''Grand Prix. Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1985.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 978-3-613-01077-2, S. 24 f.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.statsf1.com/de/lotus-97t.aspx Lotus 97T] bei StatsF1.com
* [https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/object.php?subject=car&id=538 Lotus 97T] bei Motorsport-Total.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen des Team Lotus
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1985
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|97T]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

Lotus 97T - Versionsgeschichte

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