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2023-11-24T17:12:34Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Lotus 43 2014 front.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{GBR|Ziel=Team Lotus}}
| Designer = {{GBR|#}} [[Colin Chapman]]
| Vorgaenger = [[Lotus 33]]
| Nachfolger = [[Lotus 49]]
| Motor = B.R.M.-H-16-Motor, 2,9 Liter
| Chassis = [[Aluminium]] [[Monocoque]]
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4112 mm
| Breite = 1853 mm
| Höhe = 774 mm
| Radstand =
| Gewicht = 563 kg
| Reifen = [[Firestone Tire & Rubber Company|Firestone]]
| Benzin = [[ExxonMobil|Esso]]
| Fahrer = {{GBR|Ziel=Peter Arundell}} {{GBR|Ziel=Jim Clark}} {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| debut_rennen = BEL
| debut_jahr = 1966
| letzter_start = Südafrika
| letztes_jahr = 1968
| starts = 5
| siege = 1
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| sr = 0
| punkte = 0
| podien = 0
| fuehrungs_runden = k. A. / tba
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
Der '''Lotus 43''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], den der britische Rennwagenkonstrukteur und Besitzer des F1-Teams [[Team Lotus|Lotus]], [[Colin Chapman]], für die Saison 1966 entworfen hatte. Mit seinem schweren und unzuverlässigen BRM-Motor gewann er nur ein Rennen, den Großen Preis der USA von 1966.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==

Der Lotus 43 kam nie über den Status einer „Zwischenlösung“ hinaus. 1966 wurde in der Formel 1 die 3-Liter-Formel (bezogen auf den Hubraum) eingeführt und Lotus hatte plötzlich kein passendes Auto mehr. Der Motor des Vorgängermodells [[Lotus 33]] aus der bis 1965 geltenden 1,5-Liter-Formel konnte lediglich auf etwa 2 Liter Hubraum aufgebohrt werden, und weil Lotus’ langjähriger Motorenlieferant [[Coventry Climax]] keinen 3-Liter-Motor für die neue Formel mehr entwickelte, musste sich das Team nach einem geeigneten Ersatz umsehen. Die Zusammenarbeit mit [[Cosworth]], die die Basis für das Nachfolgemodell [[Lotus 49]] bildete, war erst im Entstehen.

Lotus-Kunden hatten schon vorher teilweise Motoren von [[British Racing Motors|B.R.M.]] verwendet. Lotus wollte daher für den 43 die [[H-Motor|H-16-Motoren]] verwenden, die B.R.M. für die eigenen Fahrzeuge entwickelt hatte. Schon beim Abladen der ersten Motoren im Werk zeichneten sich Schwierigkeiten ab. Man brauchte vier Mann, um einen Motor vom Lastwagen zu heben. Der Motor war viel zu schwer, durch seine Komplexität sehr anfällig und erreichte außerdem nie die von B.R.M. versprochene Leistung. Er wurde als tragendes Teil am Schott hinter dem Cockpit montiert und trug die Hinterradaufhängung. Das [[Monocoque]] war für einen Formel-1-Wagen extrem kurz, Colin Chapman orientierte sich dabei am [[Lotus 38]], der in [[Indianapolis 500|Indianapolis]] sehr erfolgreich war.

Abgesehen von den Problemen, die zum großen Teil dem schwer zu beherrschenden 16-Zylinder-Motor zuzuschreiben waren, war das Typ-43-Chassis gut konstruiert. Zahlreiche seiner Elemente flossen in den 1967er Nachfolger, den weitaus erfolgreicheren Lotus 49 ein, einschließlich der Verwendung des Motors als tragendes Strukturelement, das die Hinterradaufhängung trug und so Gewicht einsparte.

== Renngeschichte ==

[[Jim Clark]], [[Peter Arundell]] und der von B.R.M. zurückgekehrte [[Graham Hill]] kämpften das ganze Jahr mit dem Übergewicht des Wagens. Hill und Arundell fuhren daher den 33 bei den meisten Weltmeisterschaftsläufen, den Lotus auf das neue Reglement umgerüstet hatte. Bis zum Ende der Saison schien sich das Fahrzeug zu einem völligen Fehlschlag zu entwickeln, da keine einzige Zielankunft gelang. Erst Jim Clark rettete das Team vor einem Totalausfall, als er völlig überraschend den [[Großer Preis der USA|Großen Preis der USA]] in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] gewann. 1967 wurde der Wagen noch in [[Großer Preis von Südafrika 1967|Südafrika]] eingesetzt und dann vom erfolgreichen Modell 49 abgelöst. Die beiden 43-Chassis wurden verkauft und kamen später noch einige Zeit in der [[Formel 5000]] zum Einsatz.

== Galerie ==
<gallery>
Lotus 43 2014.jpg|Lotus 43 bei einem Demonstrationslauf 2014
Lotus 43 2014 2.jpg|Lotus 43 bei einem Demonstrationslauf 2014
FoS20162016 0624 112938AA (27785376742).jpg|Lotus 43 beim [[Goodwood Festival of Speed|Goodwood Festival]], 2016
BRM H16 engine.jpg|Der B.R.M.-H-16-Motor des Lotus 43
</gallery>

== Rennergebnisse ==

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
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! 7
! 8
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! Punkte
! Rang
|-
! [[Formel-1-Saison 1966]]
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| {{F1R|MEX|1966}}
|
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| rowspan="3" | '''5'''
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|
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|
|
|
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|
|
|-
| align="left" | {{GBR|Jim Clark|Jim Clark}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" | NC
| style="background:#FFFFBF;"| 1
| bgcolor="#EFCFFF" | NC
|
|
|}

In der Saison 1966 wurde sowohl der Lotus 43-BRM, als auch der Typ33-BRM eingesetzt. Die Gesamtpunkte beziehen sich auf alle Fahrer, die mit Lotus-BRM-Fahrzeugen an den Start gingen, inklusive der 4 Punkte, die von Piloten mit dem [[Lotus 33]] erzielt wurden.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! Punkte
! Rang
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! [[Formel-1-Saison 1967]]
| {{F1R|RSA|1967}}
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|
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|
|
|
|
|
|}

Ab dem GP von Monaco wurde der Typ 43 vom Lotus-Werksteam nicht mehr eingesetzt, sondern durch den [[Lotus 49]] ersetzt. Die Gesamtpunkte beziehen sich auf alle Fahrer, die mit Lotus-BRM-Fahrzeugen an den Start gingen, einschließlich der 6 Punkte, die von Fahrern mit dem Lotus 33 erzielt wurden.
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=OlgviVH77PE „Lotus 43-BRM H16 - US Grand Prix Week“]: Bericht über den Lotus 43-BRM H16 (englisch)
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=nA0Jt0q6DcA „Lotus 43 BRM 16 cylinder engine start“]: Warmup des im Lotus 43 verbauten 16-Zylinder BRM Motors

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|43]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen des Team Lotus}}

Lotus 43 - Versionsgeschichte

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