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[[Datei:Lotus 22.jpg|mini|hochkant=1.3|Lotus 22]]
[[Datei:Lotus 22 insidel.jpg|mini|hochkant=1.3|Cockpit des Lotus 22]]
Der '''Lotus 22''' war ein [[Formel Junior|Formel-Junior-Rennwagen]], 1962 gebaut vom britischen Motorsportteam [[Team Lotus|Lotus]]. Er kam auch als [[Formelfreies Rennen|Formula-Libre]]-Fahrzeug zum Einsatz und bestritt in dieser Ausführung zwei [[Formel 1|Formel-1]]-Läufe in [[Südafrika]].

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der Lotus 22 wurde 1962 auf der [[London]]er Motor-Racing-Show vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Erich Kahnt |url=https://curbs-magazin.com/cars/lotus-22-formel-junior/ |titel=Lotus 22 Formel Junior |werk=curbs-magazin.com |datum=2017-10-23 |abruf=2025-02-05 |sprache=de}}</ref> Die Londoner Automobilausstellung war in den 1960er Jahren ein bedeutendes Ereignis für den Motorsport und die Teamführung von Lotus nützte die Veranstaltung zur Bewerbung neuer Lotus-Rennwagen-Modelle für die finanzstarken Privatfahrer.

Der neue Wagen, von dem 77 Stück gebaut wurden, war eine Weiterentwicklung des im Jahr zuvor in London präsentierten [[Lotus 20]], der im Vergleich zum Vorgänger einen steiferen [[Rohrrahmen]] aus dickerem Metall und anderen stabilisierenden Chassis-Elementen aufwies. Der Wagen wurde nun komplett mit außenliegenden [[Lucas Industries|Girling]]-[[Scheibenbremse]]n ausgestattet und stand vorn und hinten auf 13-Zoll-Rädern die zudem eine breitere [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] aufwiesen. Der standardmäßig verbaute 1,1-Liter-[[Ford]]-[[Cosworth]]-Mark-IV- oder Mark-IX-Motor – jetzt mit [[Motorschmierung#Trockensumpfschmierung|Trockensumpfschmierung]] und 100 PS – war um 30 Grad nach rechts geneigt eingebaut worden, um im Heckbereich die Karosserie aerodynamisch günstiger zu gestalten und den Schwerpunkt tiefer zu legen. Er gab seine Leistung über Vierganggetriebe auf der Basis von [[Renault]]- oder [[Volkswagen|VW]]-Getrieben weiter.

Sieben der Fahrzeuge wurde als Formula-Libre-Wagen mit einem Lotus-Ford-Twin-Cam-1,5-l-Motor ausgestattet. Nur [[Gerhard Mitter]], der seinen Lotus 20 durch einen 22 ersetzte, baute wie in seinen 20er einen [[DKW]]-Motor ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingyears.com/chassis/Lotus_22_-_DKW |titel=Lotus 22 - DKW |abruf=2025-02-05}}</ref> In anderen Wagen kamen nach Umrüstungen auch Motoren von [[British Motor Corporation|BMC]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingyears.com/chassis/Lotus_22_-_BMC |titel=Lotus 22 - BMC |abruf=2025-02-05}}</ref> [[Coventry Climax|Climax]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingyears.com/chassis/Lotus_22_-_Climax |titel=Lotus 22 - Climax |abruf=2025-02-05}}</ref> und Renault<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingyears.com/chassis/Lotus_22_-_Renault |titel=Lotus 22 - Renault |abruf=2025-02-05}}</ref> zum Einsatz.

Erst im Laufe der Saison 1963 – der letzten offiziellen Saison der Formula Junior, die danach von der [[Formel 3]] abgelöst wurde – wurde der Lotus 22 durch den anfänglich unter Steifigkeitsproblemen leidenden offiziellen Nachfolger [[Lotus 27]] abgelöst.

== Renngeschichte ==

Erneut beherrschte Lotus die britische Meisterschaft. [[Peter Arundell]] startete bei 25 Rennen, beendete 22 und gewann 18 davon. Der Südafrikaner [[Brausch Niemann]] fuhr einen 22 mit einem aufgebohrten Cosworth-Motor in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]] im Winter 1963/1964 als [[Formel 1|Formel-1-Wagen]].

== Literatur ==

* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Team Lotus|#022]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen|Lotus 022]]
[[Kategorie:Formel-Junior-Rennwagen]]

Lotus 22 - Versionsgeschichte

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