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[[Datei:Lotus 18 Stirling Moss Monaco 1961.jpg|mini|Lotus 18, der Siegerwagen von Stirling Moss beim Großen Preis von Monaco 1960]]
[[Datei:Lotus 18 and 18-21.jpg|mini|Im Vordergrund ein Lotus 18, im Hintergrund ein Lotus 18/21 mit dem V8-Motor von Climax]]

Der ab 1960 gebaute '''Lotus 18''' war der erste [[Mittelmotor]]-[[Team Lotus|Lotus]] und ein Meilenstein in der Motorsportgeschichte.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der Rennwagen hatte einen kompakten Gitterrohrrahmen und war um 27 kg leichter als sein Vorgänger, der [[Lotus 16]]. Für die Aufhängung wurden vorne Dreiecksquerlenker ungleicher Länge benutzt, hinten hatte der Wagen unten Dreiecksquerlenker (mit der Spitze nach innen) und Längslenker, oben als Querlenker die Antriebswelle und dazu Längslenker und einen Stabilisator. Alle vier Scheibenbremsen saßen an den Radträgern.

Der Lotus 18 wurde für die Kategorien [[Formel 1]] und [[Formel 2]] mit 4- und später 8-Zylinder-Motoren von [[Coventry Climax|Climax]] sowie für die [[Formel Junior]] ab Werk mit [[Ford]]-Kent-Motoren aus dem [[Ford Anglia]] 105E gebaut. Einige Formel-Junior-Wagen hatten einen BMC-Motor als Antrieb, und der Deutsche [[Gerhard Mitter]] vertraute auf einen [[DKW]]-Motor.

Den Lotus 18 gab es in den unterschiedlichsten Varianten, da die vielen Privatiers, die den Wagen einsetzten, immer wieder Anpassungen vornahmen. So hatte der 18 von [[Rob Walker]] eine völlig andere Kraftübertragung als die Werkswagen. Die exotischsten Varianten hatten [[Vanwall]]-, [[Borgward]]- oder [[Maserati]]-Motoren. 1960 wurden 125 Stück von diesem Rennwagen gebaut. Das ergibt eine Produktion von mindestens zwei Wagen pro Woche, eine sehr hohe Anzahl für einen kleinen Rennwagenhersteller wie Lotus.

== Renngeschichte ==
[[Innes Ireland]] war der Debütfahrer des Werks-18. Beim [[Großer Preis von Argentinien|Großen Preis von Argentinien]] zu Beginn des Jahres 1960 lag er kurz in Führung und wurde am Ende Sechster. Es folgten Siege sowohl in der Formel 1 als auch beim Formel-2-Osterrennen in [[Thruxton Circuit|Thruxton]]. [[Stirling Moss]] siegte beim [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]] im 18er von Rob Walker und feierte damit den ersten Sieg für Lotus in der Formel-1-Weltmeisterschaft. In der Konstrukteursweltmeisterschaft wurde Lotus 1960 Zweiter hinter [[Cooper Car Company|Cooper]].

1961 bekamen die Werkswagen eine überarbeitete Karosserie. In der Formel 1 liefen die Rennwagen teilweise unter der Bezeichnung '''Lotus 18/21''', was in der Regel auf ein Privatfahrzeug und den V8-Motor von Climax hinwies und auf ein adaptiertes Fahrgestell aus dem [[Lotus 21]]. In der Formel Junior war der Wagen nicht zu schlagen und wurde dort überwältigend erfolgreich.

Zwei Lotus 18 mit Borgward-Motor wurden 1963 und 1964 von dem deutschen Team [[Borgward-Kuhnke-Lotus]] zu mehreren Motorsportveranstaltungen gemeldet, unter anderem zum Großen Preis von Deutschland 1963.

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lotus 18}}

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen des Team Lotus}}

[[Kategorie:Historischer Rennwagen|Lotus 018]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961]]
[[Kategorie:Formel-2-Rennwagen|Lotus 018]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|1 018]]
[[Kategorie:Formel-Junior-Rennwagen]]

Lotus 18 - Versionsgeschichte

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