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2025-10-24T12:06:27Z

Kapitel: Technische Daten + Sonstiges...

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[[Datei:1957 Lotus 12 Formula 2 noBG.jpg|mini|hochkant=1.2|Lotus 12, Chassisnummer 353. Dies war der erste Lotus, der an einem Grand Prix teilnahm (Monaco 1958) und Graham Hills erster Grand-Prix-Einsatz.]]

Der '''Lotus 12''' war ein [[Formel 2|Formel-2-Rennwagen]], gebaut und eingesetzt vom britischen Motorsportteam [[Team Lotus|Lotus]].

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Mit dem Lotus 12 erschien im Herbst 1956 auf der [[British International Motor Show]] der erste [[Monoposto]]-Lotus. Im Frühjahr 1957 fanden die ersten Testfahrten mit dem Wagen statt. Das Fahrzeug war für einen Frontmotor-Rennwagen extrem schmal, hatte einen sehr leichten Gitterrohrrahmen und war ursprünglich mit doppelten Dreiecksquerlenkern vorn und einer [[De-Dion-Achse]] hinten versehen. Später änderte [[Colin Chapman]] die hintere Aufhängung, die Starrachse entfiel, es blieben Längslenker, die Antriebswellen als Querlenker und dazu gab es lange, schräg gestellte radführende [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbein]]e. Diese Art der Radaufhängung benutzte Chapman auch in anderen Modellen, sie wurde unter dem Namen „Chapman-Achse“ bekannt. Angetrieben wurde der Wagen von einem Vierzylinder-[[Coventry Climax FPF#1,5 Liter|Coventry-Climax-Motor]] mit 1,5 Liter Hubraum, der leicht nach hinten geneigt eingebaut wurde, um den Schwerpunkt niedrig zu halten. Der Motor hatte zwei obenliegende Nockenwellen und leistete etwa 140 PS bei 7300/min.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
!
!'''Lotus 12 Climax'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ultimatecarpage.com///spec/1455/Lotus-12-Climax.html |titel=1958 Lotus 12 Climax Specifications |abruf=2025-10-24}}</ref>
|-
|Motor
|„Coventry Climax FPF Straight 4“ / Aluminiumblock und Kopf / Vorne, längs eingebaut
|-
|[[Hubraum]]
|1965 cm³
|-
|[[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
|86,4 mm × 83,8 mm
|-
|[[Verdichtungsverhältnis]]
|12,4 : 1
|-
|Leistung
|175 PS (131 kW)
|-
|[[Literleistung|Spezifische Leistung]]
|89 PS/l (65,4 kW/l)
|-
|Ventilsteuerung
|zwei obenliegende [[Nockenwelle|Nockenwellen]] / 2 Ventile pro Zylinder
|-
|Gemischaufbereitung
|2 Vergaser
|-
|Kühlung
|Wasser
|-
|Getriebe
|5-Gang-Getriebe (Hinterradantrieb)
|-
|Bremsen
|Scheibenbremsen an allen Rädern
|-
|Radaufhängung vorn
|Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator
|-
|Radaufhängung hinten
|„Chapman-Federbein“, Längslenker, Antriebswelle mit fester Länge
|-
|Karosserie und Rahmen
|Aluminiumkarosserie auf Mehrrohr-Gitterrahmen
|-
|[[Radstand]]
|2233 mm
|-
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn / hinten
|1218 mm / 1218 mm
|-
|Maße L × B × H
|3325 mm × 1523 mm × 889 mm
|-
|[[Leergewicht]]
|320 kg
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|k. A.
|-
|[[Leistungsgewicht]]
|0,55 PS/kg
|}

== Renngeschichte ==
Sein Debüt gab der Lotus 12 zu Ostern 1957 in [[Goodwood Circuit|Goodwood]] mit [[Cliff Allison]] am Steuer. Einige Wochen später schaffte [[Herbert MacKay-Fraser]] bei einem Rennen in [[Brands Hatch]] die erste Zielankunft für einen Einsitzer-Lotus.

Als Lotus 1958 in die [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]] einstieg, wurde der 12er auf- und umgerüstet. [[Graham Hill]] begann mit dem Lotus 12, der jetzt einen 2-Liter-Motor von Climax hatte, seine Rennkarriere bei Lotus. Bestes Ergebnis für den 12er blieb der vierte Platz von Cliff Allison beim [[Großer Preis von Belgien 1958|Großen Preis von Belgien 1958]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.grandprix.com/gpe/rr069.html |titel=Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com |abruf=2025-10-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.formula1.com/results/season/1958/682/ |titel=Formula 1® - The Official F1® Website |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140818042028/http://www.formula1.com/results/season/1958/682/ |archiv-datum=2014-08-18 |abruf=2025-10-23}}</ref>

== Vollständige Ergebnisse des ''Lotus 12'' in der Formel-1-Weltmeisterschaft ==
('''Fettgedruckte''' Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; ''kursiv'' gedruckte die schnellste Runde)

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Jahr
! Team
! Motor
! Reifen
! Fahrer
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! Punkte
! Rang
|-
| rowspan="4" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| rowspan="3" | [[Team Lotus]]
| rowspan="4" | [[Coventry Climax|Climax]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]
| rowspan="3" | {{Dunlop}}
|
| [[Großer Preis von Argentinien 1958|ARG]]
| [[Großer Preis von Monaco 1958|MON]]
| [[Großer Preis der Niederlande 1958|NED]]
| [[Indianapolis 500 1958|500]]
| [[Großer Preis von Belgien 1958|BEL]]
| [[Großer Preis von Frankreich 1958|FRA]]
| [[Großer Preis von Großbritannien 1958|GBR]]
| [[Großer Preis von Deutschland 1958|GER]]
| [[Großer Preis von Portugal 1958|POR]]
| [[Großer Preis von Italien 1958|ITA]]
| [[Großer Preis von Marokko 1958|MOR]]
! rowspan="4" | 3
! rowspan="4" | 6.
|-
| align="left" | [[Cliff Allison]]
|
| style="background:#CFCFFF;" | 6
| style="background:#CFCFFF;" | 6
|
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#EFCFFF;" | Ret
| style="background:#CFCFFF;" | 10
|
|
| style="background:#CFCFFF;" | 7
| style="background:#CFCFFF;" | 10
|-
| align="left" | [[Graham Hill]]
|
| style="background:#EFCFFF;" | Ret
| style="background:#EFCFFF;" | Ret
|
| style="background:#EFCFFF;" | Ret
|
|
|
|
|
|
|-
| Ecurie Demi Litre
| {{Dunlop}}
| align="left" | [[Ivor Bueb]]
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF;" | 11*
|
|
|
|-
| rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|'''1959''']]
| rowspan="2" | [[Dennis Taylor (Rennfahrer)|Dennis Taylor]]
| rowspan="2" | [[Coventry Climax|Climax]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]
| rowspan="2" | {{Dunlop}}
|
| [[Großer Preis von Monaco 1959|MON]]
| [[Indianapolis 500 1959|500]]
| [[Großer Preis der Niederlande 1959|NED]]
| [[Großer Preis von Frankreich 1959|FRA]]
| [[Großer Preis von Großbritannien 1959|GBR]]
| [[Großer Preis von Deutschland 1959|GER]]
| [[Großer Preis von Portugal 1959|POR]]
| [[Großer Preis von Italien 1959|ITA]]
| [[Großer Preis der USA 1959|USA]]
|
|
! rowspan="2" | 5
! rowspan="2" | 4.*
|-
| align="left" | [[Dennis Taylor (Rennfahrer)|Dennis Taylor]]
|
|
|
|
| style="background:#FFCFCF;" | DNQ
|
|
|
|
|
|
|-
|}
<small>* Alle Punkte wurden mit dem [[Lotus 16]] erzielt</small>{{Legende Rennergebnisse}}

== Galerie ==
<gallery widths="200" heights="130" perrow="7">
Lotus 12 Donington.jpg|Heckansicht. Im Hintergrund der Nachfolger [[Lotus 16]] im Museum der [[Donington Park|Donington Grand Prix Collection]]
Lotus 12 (sideview).jpg|Ansicht von rechts mit der 4-in-1-Auspuffanlage
Lotus 12 Chassis No. 353.JPG|Dieses Bild zeigt gut die kompakten Maße des Lotus 12. Länge: 332,5 cm, Breite: 152,4 cm, Höhe: 88,9 cm<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ultimatecarpage.com//spec/1455/Lotus-12-Climax.html |titel=1958 Lotus 12 Climax Specifications |abruf=2025-10-23}}</ref>
Lotus 12 Frame at Formula 1 Exhibition, London.jpg|Rahmen und Federbeinaufhängung eines Lotus 12 mit Coventry Climax-Motor
Lotus 12.jpg|Lotus 12 Formel-1, im Mallala Motor Sport Park, Australien (2010)
</gallery>

== Sonstiges ==
im Jahr 2024 wurde ein Lotus 12 mit der Chassis-Nr. 353 – das Fahrzeug mit dem [[Graham Hill]] sein F1-Debüt gab – bei einer Auktion von [[Bonhams]] ''(„Bonhams Les Grandes Marques a Monaco“)'' für 201.250 Euro versteigert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ultimatecarpage.com/auction/381/2024-Bonhams-Les-Grandes-Marques-a-Monaco.html |titel=2024 Bonhams Les Grandes Marques a Monaco |abruf=2025-10-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Joel Lischka |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-type-12-aus-1958-auktion-monaco-mai-2024/ |titel=Auktion von erstem F1-Lotus Type 12 in Monaco |datum=2024-04-02 |sprache=de |abruf=2025-10-24}}</ref>

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen des Team Lotus}}

[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|1 012]]
[[Kategorie:Formel-2-Rennwagen|Lotus 012]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen|Lotus 012]]

Lotus 12 - Versionsgeschichte

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