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[[Datei:Loremo logo.svg|mini|Loremo-Logo]]
'''Loremo''' war ein Automobilentwurf der ''Loremo AG''. Der Name ist ein [[Akronym]], zusammengesetzt aus ''Lo''w ''Re''sistance und ''Mo''bile. Ein Produktionsbeginn wurde ab 2001 mehrmals angekündigt, aber nie verwirklicht. Es wurde lediglich ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] des Wagens gefertigt.<ref name="wm-ruhr-207">{{Internetquelle |url=http://www.wirtschaftsmagazin-ruhr.de/Bilder/magazin/0207/wmr0207/WMR_0207.pdf |titel=Loremo – Prototyp und dann? |hrsg=Wirtschaftsmagazin-Ruhr |autor=Leo Föcher |datum=März 2007 |abruf=2013-02-15 |format=PDF; 6,7 MB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131020112730/http://www.wirtschaftsmagazin-ruhr.de/Bilder/magazin/0207/wmr0207/WMR_0207.pdf |archiv-datum=2013-10-20 }}</ref>

== Firmengeschichte ==
[[Datei:Loremo-Fahrerkabine.jpg|mini|Innenraum des Modells]]
Die Idee für ein solches Fahrzeug stammte aus dem Jahr 1993, Initiator war Ulrich Sommer. Die Entwicklung wurde 1995 begonnen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.loremo.com/03ag02_geschichte.htm | titel=Geschichte | hrsg=loremo.com | abruf=2010-08-25 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20100818155936/http://www.loremo.com/03ag02_geschichte.htm | archiv-datum=2010-08-18 | offline=ja | archiv-bot=2019-04-28 07:10:07 InternetArchiveBot }}</ref> Ursprünglich sollte das Grundmodell mit 1,5 Litern Diesel auf 100 km auskommen und zu einem Preis von rund 11.000 Euro angeboten werden.

2008 schieden der ehemalige Chef und Mitgründer Gerhard Heilmaier sowie etwas später der Mitgründer Stefan Ruetz bei Loremo aus. Neuer Chef wurde Thomas Zollhöfer.<ref name="marlakt.de-108786">{{Internetquelle |url=http://www.marlaktuell.de/?p=108786 |titel= Wunderauto Loremo hat noch keiner gesehen |datum=13. September 2008 |abruf=12. Februar 2009}}</ref> Der Firmengründer und Initiator des Projekts, Ulrich Sommer, schied im Oktober 2009 aus der Firma aus.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.loremo.com/07blog.htm | titel=Blog: Loremo schreitet voran... | hrsg=loremo.com | datum=12. Oktober 2009 | abruf=2010-08-25 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20100818154451/http://www.loremo.com/07blog.htm | archiv-datum=2010-08-18 }}</ref>

2009 wurde das Konzept von der Initiative [[Deutschland – Land der Ideen]] ausgezeichnet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ruhrnachrichten.de/lokales/dorsten/Viele-Besucher-beim-Tag-der-offenen-Tuer-bei-Loremo;art914,559424,A |archive-is=20130412092414 |text=Spar-Auto: Viele Besucher beim Tag der offenen Tür bei Loremo}}</ref>

Am 15. Dezember 2011 änderte sich die Anteilssituation, ein ungenannter Anteilseigner erwarb mehr als 50 % der Anteile an der Loremo AG. Dieser Anteilseigner brachte seine Firmenanteile in die neu gegründete ''Loremo Holdings Corp.'' mit Sitz in [[Dorsten]] ein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.loremo.com/restrukturierung/ |titel=Restrukturierung und Refinanzierung des Unternehmens! |hrsg=Loremo.com |abruf=2013-02-15 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160201031338/http://www.loremo.com/restrukturierung/ |archiv-datum=2016-02-01 }}</ref>

Am 10. Dezember 2012 wurde bekanntgegeben, dass aufgrund der Umstrukturierung der [[Deutsche Börse|Deutschen Börse]] die Aktien der ''Loremo Holdings Corp.'' voraussichtlich am 15. Dezember 2012 aus dem Handel genommen werden. Nach Planungen von Loremo sollte zwischen dem ersten und dem zweiten Quartal 2013 der Handel in einem anderen Handelssegment wiederaufgenommen werden.<ref name="Einen Schritt">{{Internetquelle |url=http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/loremo-holdings-corp-einen-schritt-nach-dem-anderen/?companyID=379878&newsID=742716 |titel=Loremo Holdings Corp.: Einen Schritt nach dem anderen |hrsg=dgap.de |datum=2012-12-10 |abruf=2013-02-15}}</ref>
Dies hat nicht stattgefunden, bereits seit 2013 gibt es keine offiziellen Unternehmensinformationen mehr.<ref name="Die toten Exoten">{{Internetquelle |url=http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-08/automarken-artega-veritas-loremo-neuheiten-erfolglos |titel=Die toten Exoten |hrsg=zeit.de |datum=2016-08-29 |abruf=2016-10-12}}</ref>

Am 23. November 2017 löste das Amtsgericht Gelsenkirchen die Aktiengesellschaft auf. Die Insolvenz wurde mangels Masse nicht eröffnet.<ref name="Unternehmensregister">{{Internetquelle |url= https://www.unternehmensregister.de/ureg/ |werk=Unternehmensregister |titel=Registerbekanntmachung; Amtsgericht Gelsenkirchen, Aktenzeichen HRB 8995 |datum=2017-11-23 |abruf=2017-12-12}}</ref>

== Entwicklungsgeschichte ==
[[Datei:Loremo.jpg|mini|links|Modell des Loremo auf der IAA 2007]]
Der Loremo sollte laut seinen Ingenieuren mit dem Ziel entwickelt werden, je nach Modell 1,5 Liter [[Dieselkraftstoff]], 3 Liter [[Motorenbenzin|Benzin]] oder 6 [[Wattstunde|kWh]] Strom je 100 km zu verbrauchen.

Das erste Mal sollte der Loremo auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2001 in Frankfurt präsentiert werden, ein [[Modell]] wurde dann aber erst 2006 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] gezeigt,<ref>{{Internetquelle | url=http://www.focus.de/auto/automessen/genf2006/genfnews2006/spar-auto_aid_19868.html | titel=Spar-Auto Loremo: 11 000 Euro, 1,5 Liter Verbrauch | autor=Andrea Ege | hrsg=Focus | datum=21. Februar 2006 | abruf=2010-08-25 }}</ref> die Verzögerung wurde damit erklärt, dass sich ein wichtiger Investor zurückgezogen hätte. Das in Genf gezeigte Modell hatte weder Fahrwerk noch Motor. Der erste angeblich fahrbereite Prototyp stand auf der IAA 2007. Der Hersteller behauptete, bei Testfahrten weniger als 2 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern verbraucht zu haben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,505705,00.html | titel=Sparwunder Loremo: Leicht und luftig | autor=Tom Grünweg | hrsg=[[Spiegel Online]] | datum=14. September 2007 | abruf=2010-08-25 }}</ref> Der Prototyp fuhr zunächst mit Dieselantrieb. Später wurde er auf Elektroantrieb umgebaut. Die Herstellung und der Umbau wurden von Heggemann bzw. Hans Götz Engineering durchgeführt.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.hansgoetz.de/de/ | titel=Hans Götz Engineering | abruf=2017-12-12}}</ref>

Am 11. April 2009 soll der Loremo EV mit elektrischem Antrieb das erste Mal auf öffentlichen Straßen gefahren sein. Dabei sollen laut Firmenangaben Geschwindigkeiten bis knapp 100 km/h erreicht worden sein.<ref>{{Internetquelle|hrsg=marlaktuell.de|titel=Loremo: Erste öffentliche Testfahrt|url=http://www.marlaktuell.de/?p=126009 |abruf=21. April 2009}}</ref>

Im Juli 2010 wurde bekannt, dass lediglich ein fahrfähiger Prototyp und ein nicht betriebsfähiges Modell des Loremo existieren. Der Prototyp stand seit Oktober 2009 als Pfand in einer Werkstatt in Dorsten-Stadtsfeld, die von ihrem [[Unternehmerpfandrecht|Werkstattpfandrecht]] Gebrauch machte, weil die Loremo AG offene Rechnungen für die Arbeiten am Fahrzeug nicht beglichen hatte.<ref>{{Internetquelle |autor=Susanne Menzel |url=https://www.waz.de/incoming/article402205681/der-frosch-ist-noch-da.html |titel=Der Frosch ist noch da |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=23. Juli 2010 |abruf=2010-08-26 |sprache=de}}</ref> Weiter wurde bekannt, dass der Prototyp durch drei [[Batterie (Elektrotechnik)|Batterien]] angetrieben wird.

Im November 2011 wurde der Loremo-Prototyp mit Elektroantrieb auf der türkischen ICP präsentiert.<ref name="ICP">{{Internetquelle | url=http://www.icpistanbul.org/program2011/Program2011%20Eng%203.pdf | titel=Programm der UİP-ICP: The Automotive Industry in Turkey and Technical Presentation of Loremo Electric Powered Automobile | autor=Thomas Zollhöfer | hrsg=UİP-ICP | datum=25. November 2011 | abruf=2012-01-26 }}</ref>

Am 15. Oktober 2012 gab die ''Loremo Holdings Corp.'' bekannt, bis Ende November 2012 unter notarieller Aufsicht und in Anwesenheit des [[TÜV]]s und von internationalen Pressevertretern eine Langstreckentestfahrt mit einem Gas-Hybridmotor durchzuführen, der von einem Partnerunternehmen entwickelt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dgap.de/news/corporate/loremo-holdings-corp-jetzt-sind-wir-startklar_379878_735755.htm |titel=Loremo Holdings Corp.: Jetzt sind wir Startklar! |hrsg=dgap.de |datum=2012-10-15 |abruf=2013-02-15}}</ref> Am 10. Dezember 2012 gab die ''Loremo Holdings Corp.'' dann bekannt, aufgrund der Weiterentwicklung des Motors die Langstreckentestfahrt zu verschieben. Vortests, die gemeinsam mit der [[Dekra]] durchgeführt wurden, hätten eine prognostizierte Reichweite von 1500 Kilometern mit 5 kg [[Autogas]] ergeben. Das Fahrzeug wird jedoch nicht von einem Gasmotor, sondern von einem Elektromotor angetrieben, der Gasmotor diene ausschließlich der Aufladung der im Fahrzeug vorhandenen [[Akkumulator]]en, deren Kapazität für eine Reichweite von 200 Kilometern ausreiche. Die endgültigen Tests sollten zwischen Januar und Februar 2013 im [[Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung]] durchgeführt werden.<ref name="Einen Schritt" /> Zu diesen Erprobungen kam es jedoch nicht mehr.
Im August 2016 nannte [[Die Zeit]] den Loremo unter dem Titel "Die toten Exoten", ohne irgendwelche bekannten Aktivitäten seit 2013.<ref>[https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-08/automarken-artega-veritas-loremo-neuheiten-erfolglos/komplettansicht Die toten Exoten], Die Zeit, 29. August 2016</ref>

== Finanzierung des Projekts ==
Anfang 2006 beteiligte sich das [[Malaysia|malaysische]] Unternehmen [[Kosmo Motors Company]] durch Zahlung von umgerechnet ca. 2 Mio. Euro zu 26 % an der Firma Loremo.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.i4u.com/9975/loremo-news-malaysian-kosmo-motors-invests-157mpg-car-company | titel=Loremo News: Malaysian Kosmo Motors Invests in the 157MPG Car Company | autor=Luigi Lugmayr | hrsg=i4u news | datum=26. Mai 2006 | abruf=2010-08-26 | sprache=Englisch }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.greencarcongress.com/2006/05/malaysian_compa.html | titel=Malaysian Company Takes 26% Stake in German Maker of 157 MPG Diesel Car | hrsg=Green Car Congress | datum=26. Mai 2006 | abruf=2010-08-26 | sprache=Englisch }}</ref>

Nachdem der ''Loremo AG'' in Nordrhein-Westfalen deutlich bessere Fördermöglichkeiten angeboten worden waren als in Bayern, wurde der Firmensitz nach NRW verlegt.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/wir-drehen-den-bayern-gern-die-nase-die-zukunft-faehrt-nach-nrw-1.914195 | titel=Die Zukunft fährt nach NRW | autor=Manfred Hummel | hrsg=[[Süddeutsche Zeitung#Süddeutsche.de|Süddeutsche Zeitung Online]] | datum=21. Februar 2007 | abruf=2010-08-26 }}</ref> Dort wurde das Vorhaben nach Aussage eines Sprechers des nordrhein-westfälischen Wirtschaftsministeriums durch EU-Mittel des Technologie- und Innovationsprogramms mit 2,3 Mio. Euro unterstützt.<ref name="rp-online.de-482809">{{Internetquelle | url=http://www.rp-online.de/auto/news/Eines-der-saubersten-Autos-der-Welt-wird-gebaut_aid_482809.html | titel=Eines der saubersten Autos der Welt wird gebaut | hrsg=[[Rheinische Post#Internet-Auftritt|rp-online.de]] | datum=23. September 2007 | abruf=2010-08-26 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20100901040104/http://www.rp-online.de/auto/news/Eines-der-saubersten-Autos-der-Welt-wird-gebaut_aid_482809.html | archiv-datum=2010-09-01 }}</ref>

Am 15. April 2009 veröffentlichte die Loremo AG einen Beteiligungsprospekt zur Zeichnung neuer Aktien.<ref>{{Internetquelle|titel=Loremo Aktienzeichnungsangebot|url=http://www.loremo.com/Zeichnungsangebot.zip|abruf=17. Oktober 2009|kommentar=gezippte PDF Dateien|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100104174814/http://loremo.com/Zeichnungsangebot.zip|archiv-datum=2010-01-04 }}</ref> Demnach wurden für die [[Entwurf|Konzeptentwicklung]], nach der Prototypen für alle drei Antriebsarten (Dieselkraftstoff, Benzin und Strom) vorgestellt werden sollten, 2009 noch rund 4 Millionen Euro benötigt (Stand 8. Juni 2009).

Am 12. Juli 2010 gab Zollhöfer in einer [[eidesstattliche Versicherung|eidesstattlichen Versicherung]] bekannt, dass das Barvermögen der Loremo AG sich auf 50 Euro beliefe.<ref>{{Internetquelle |autor=Susanne Menzel |url=https://www.waz.de/daten-archiv/article3397066/ministerium-prueft-vergabe-von-foerdermitteln.html |titel=Ministerium prüft Vergabe von Fördermitteln |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2010-07-23 |abruf=2021-09-07 |sprache=de}}</ref>

== Anfänglich geplante Karosserie ==
Der ursprüngliche Entwurf sollte eine Front- und eine Heckklappe haben. Die beiden Sitzreihen des Loremo sollten [[Dos-à-dos]] mit den Rückenlehnen zueinander stehen. Dazwischen sollte der Motor untergebracht werden, siehe [[Mittelmotor]]. Damit wurde ein wesentliches Merkmal des [[Zündapp Janus]] aufgegriffen.

== Kritik ==
Die interessierte Öffentlichkeit konnte nie ein fahrfähiges Exemplar eines Loremos begutachten, da stets in den letzten Momenten angeblich Missgeschicke dies verhinderten, beispielsweise am 11. Mai 2009 in Marl.<ref>{{Internetquelle |autor=Ludger Böhne |url=https://www.waz.de/daten-archiv/article685091/sieht-schoen-aus.html |titel=„Sieht schön aus“ |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=11. Mai 2009 |abruf=2020-11-02 |sprache=de}}</ref>

Seit Sommer 2010 gibt es die vom Land mit 2,3 Millionen Euro geförderte Firma am Standort [[Marl]] nicht mehr. Dass es überhaupt zu einer Produktion des Loremo in der vorgesehenen Art kommen würde, war schon zu diesem Zeitpunkt äußerst unwahrscheinlich.<ref name="Visionsende">{{Internetquelle |autor=Martin Ahlers |url=https://www.waz.de/staedte/vest/article2476912/vision-vom-leichtbau-auto-loremo-vor-dem-ende.html |titel=Vision vom Leichtbau-Auto Loremo vor dem Ende |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=3. Februar 2010 |abruf=2020-11-18 |sprache=de}}</ref>

== Literatur ==
* Johannes Kelch: ''Ein Auto aus der virtuellen Welt. Entwicklung nach dem "Prinzip der Simplizität".'' Computerwoche Band 31 (2004), Heft 38, Seite 42–43 {{ISSN|0170-5121}}
* Frank O. Hrachowy: ''Widerstandskämpfer. Ein deutscher Automobilentwickler geht neue Wege''. Krafthand, Band 80 (2007), Heft 11, Seite 42–44, {{ISSN|0023-4435}}
* Katharina Sekareva: ''Roter Faden. Spezial NRW. 2-Liter-Auto''. Wirtschaftswoche (2008), Heft 23, Seite 56, {{ISSN|0042-8582}}.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Loremo|audio=0|video=0}}
* [http://www.loremo.com/ Offizielle Website] (seit Mai 2017 nicht mehr erreichbar)
* [http://english.ohmynews.com/articleview/article_view.asp?article_class=4&no=353383&rel_no=1 Artikel: ''Streamline Your Gas Guzzler to 1.5 Liters'' – umfangreicher Artikel zum Loremo] (englisch)
* [http://youtube.com/watch?v=wtlQ5EcoUxs Werbevideo eines fahrenden Loremos]. Welche Art von Antrieb verwendet wurde, ist darin nicht zu erkennen.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]
[[Kategorie:Abkürzung|LOREMO]]

Loremo - Versionsgeschichte

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