imported>Tramhendi: /* Variobahn */ Erwähnung der sechs Wagen von 2015/2016

2026-01-31T16:05:34Z

Variobahn: Erwähnung der sechs Wagen von 2015/2016

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{{Dieser Artikel|beschreibt das Straßenbahnnetz im Süden Londons, zur ersten Londoner Straßenbahn (1861–1952) siehe [[Straßenbahn London]].}}
{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = London Trams
|Logo = Trams roundel.svg
|Bild = Tram 2548 at Arena.jpg
|LegendeBild = Wagen 2548 auf der Linie 2 an der Haltestelle Arena
|Netzplan = Tramlink geographical.png
|LegendeNetzplan = Geografischer Netzplan
|Stadt = [[London]]
|Staat = [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
|Verkehrsverbund =
|Eröffnung = 11. Mai 2000
|Linien = 4
|Streckenlänge = 28 km
|Stationen = 39
|Fernbf =
|Tunnelbf =
|Taktfolge = 31/2 Min Stammstrecke<ref>[https://www.thetrams.co.uk/croydon/ Taktangabe]</ref>
|Passagiere = 20,0 Mio. pro Jahr (2023/24)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gov.uk/government/statistics/light-rail-and-tram-statistics-england-year-ending-march-2024/light-rail-and-tram-statistics-england-year-ending-march-2024 |titel=Light rail and tram statistics, England: year ending March 2024 |hrsg=Department of Transport |datum=2024-09-17 |sprache=en |abruf=2024-11-12}}</ref>
|Höchstgeschwindigkeit = 80
|Einzugsbereich =
|Mitarbeiter =
|Fahrzeuge = 24 [[Bombardier Transportation|Bombardier]] [[Bombardier Flexity Swift|CR4000]] 12 [[Stadler Rail|Stadler]] [[Variobahn]]en
|Betreiber = Tram Operations Ltd. (Eine Tochtergesellschaft der [[FirstGroup]])
|Spurweite = 1435
|Strom = 750 V [[Gleichstrom|DC]] Oberleitung
|Homepage = tfl.gov.uk/trams
}}
[[Datei:Tramlink East Croydon.jpg|mini|Linie 3 vor dem Bahnhof East Croydon (April 2004)]]
'''London Trams'''<ref name=":0">{{Literatur|Autor=Robert Schwandl|Titel=Tram Atlas Westeuropa|Auflage=1.|Verlag=Robert Schwandl Verlag|Ort=Berlin|Datum=2025-10|ISBN=978-3-936573-81-7|Seiten=42}}</ref> (vorher unter dem Namen '''Croydon Tramlink<ref name=":0" />''' oder auch nur '''Tramlink''' bekannt) ist ein [[Straßenbahn]]netz im Süden von [[London]], das durch die Verkehrsgesellschaft [[Transport for London]] betrieben wird. Das Netz ist 28 Kilometer lang, wurde im Mai 2000 eröffnet, befindet sich hauptsächlich im Stadtteil [[Croydon]] und bietet zahlreiche Umsteigebeziehungen zu [[Eisenbahn]]- und [[London Underground|Underground]]-Linien. Im Zentrum von Croydon fahren die Trams straßenbündig auf einer eingleisigen Häuserblockschleife; der weitaus größte Teil des Netzes besteht jedoch aus ehemaligen oder bestehenden Eisenbahnstrecken. Bereits 1861/62 mit den [[Pferdebahnen in London von George Train]] und von 1870 bis 1952 hatte es in London [[Straßenbahn London|Straßenbahnbetriebe]] gegeben. In Croydon fuhr von 1879 bis 1951 die [[Straßenbahn Croydon]].

== Linien ==
Das aktuelle Liniennetz besteht aus folgenden Linien (Stand April 2018)<ref>[http://londonbusroutes.net/routes.htm Linienliste London] (private Webseite)</ref>:
{| class="wikitable"
|-
! class="hintergrundfarbe6"| Linie
! class="hintergrundfarbe6"| Linienverlauf
|-
| align="center" font-size:150%;" | '''(1)'''
| [[Bahnhof West Croydon|West Croydon]] – [[Bahnhof East Croydon|East Croydon]] – Sandilands – Addiscombe – Arena – [[Bahnhof Elmers End|Elmers End]] verkehrt nur frühmorgens und spätabends
|-
| align="center" font-size:150%;" | '''(2)'''
| [[Bahnhof Wimbledon|Wimbledon]] – [[Mitcham (London)|Mitcham]] – [[Bahnhof Mitcham Junction|Mitcham Junction]] – Therapia Lane – West Croydon (nur →) – East Croydon – Sandilands – Addiscombe – Arena – [[Bahnhof Birkbeck|Birkbeck]] – [[Bahnhof Beckenham Junction|Beckenham Junction]]
|-
| align="center" font-size:150%;" | '''(3)'''
| West Croydon – East Croydon – Sandilands – Gravel Hill – [[Addington (London)|Addington]] Interchange – [[New Addington]]
|-
| align="center" font-size:150%;" | '''(4)'''
| Wimbledon – Mitcham – Mitcham Junction – Therapia Lane – West Croydon (nur →) – East Croydon – Sandilands – Addiscombe – Arena – Elmers End verkehrt frühmorgens und spätabends nicht
|}

Die Linien 2, 3 und 4 stellen die Hauptlinien dar. Die Linien 2 und 4 verkehren tagsüber alle 10 Minuten, abends und sonntags alle 15 Minuten, die Linie 3 an allen Tagen im 7/8-Minuten-Takt. Die Linie 1 ersetzt die Linie 4 frühmorgens und spätabends und verkehrt zu ihren Betriebszeiten alle 15 Minuten. Einige Fahrten der Linien 1 und 3 verkehren von/bis zum Betriebshof an der Therapia Lane. Seit Februar 2018 werden die Liniennummern der Tramlink nicht mehr auf Fahrzeugen angezeigt oder in den offiziellen Fahrplaninformationen verwendet.<ref>{{Internetquelle |url= https://tfl.gov.uk/modes/trams/new-tram-service-pattern-and-timetable?intcmp=50562|titel= New tram service pattern & timetable |zugriff= 2018-04-12 |hrsg= [[Transport for London]] |sprache=en }}</ref>

== Geschichte ==
Unter anderem, weil der Stadtbezirk keinen Anschluss an das U-Bahn-Netz besitzt, wurde die neue Straßenbahn in den 1990er Jahren vom Bezirksamt ''Croydon Council'' in Zusammenarbeit mit [[London Regional Transport]] (LRT), dem damaligen Betreiber des Busverkehrs in London, ausgearbeitet. Die Tramlink wurde von ''Tramtrack Croydon Limited'' (TCL), einem Konsortium von der [[FirstGroup]], [[Bombardier]], [[Sir Robert McAlpine]], [[Amey (Unternehmen)|Amey]], [[Royal Bank of Scotland]] und [[3i]] betrieben. Es gab eine Tarifkooperation mit ''London Regional Transport''. Für den eigentlichen Betrieb wurde von Tramtrack an den [[Subunternehmer]] ''First CentreWest Buses'' abgegeben. Die Tramlink benutzt an vielen Streckenabschnitten ehemalige Eisenbahnstrecken, so unter anderem die ''Woodside and South Croydon Railway'' im Bereich von Sandilands und ehemalige Nebenbahnen von [[British Rail]] von Croydon nach Wimbledon und von Addiscombe nach Elmers End und Birkbeck. Zwischen Birkbeck und Beckenham Junction verläuft das Straßenbahngleis neben einem regulären Eisenbahngleis, wo zurzeit [[Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)|Southern]] Regionalzugleistungen erbringt.

Als Vorläuferbetrieb wurde am 2. Juni 1997 eine Express-Buslinie TL1 ''(Tramlink Limited)'' vom Bahnhof Wimbledon über Mitcham Junction nach West Croydon eröffnet, als der Zugbetrieb zwischen diesen Stationen für den Umbau eingestellt wurde. Der Bus verkehrte nur montags bis samstags im Tagesverkehr. Die Straßenbahn sollte ursprünglich im Herbst 1999 in Betrieb genommen werden, jedoch verzögerte sich die Fertigstellung um ein halbes Jahr. Die Eröffnung erfolgte dann im Mai 2000 schrittweise. Zuerst wurde am 10. Mai die Linie 3 von West Croydon nach New Addington in Betrieb genommen. Am 23. Mai folgte die Linie 2 nach Beckenham Junction und schließlich am 31. Mai die Linie 1 mit den beiden Streckenabschnitten nach Wimbledon und Elmers End. Damit gab es ab 31. Mai 2000 folgende drei Linien:
* Linie 1: [[Bahnhof Wimbledon|Wimbledon]]–Mitcham Junction–[[Bahnhof West Croydon|West Croydon]]–[[Bahnhof East Croydon|East Croydon]]–Sandilands–Arena–Elmers End
* Linie 2: West Croydon–East Croydon–Sandilands–Arena–Beckenham Junction
* Linie 3: West Croydon–East Croydon–Sandilands–Addington Village–New Addington

Am 23. Juli 2006 wurde das Netz umstrukturiert. Die Strecke nach Wimbledon wurde statt von Zügen der Linie 1 aus Elmers End von Zügen der Linie 3 aus New Addington bedient. Im Juni 2008 wurde Tramtrack für 98 Millionen [[Pfund Sterling|Pfund]] von der städtischen Behörde [[Transport for London]] (TfL) aufgekauft. Daraufhin wurde die Farbe der Straßenbahn von rot auf grün geändert, um einen Kontrast zu den roten Londoner Bussen darzustellen. Außerdem wurde der Name von ''Croydon Tramlink'' zu ''Tramlink'' vereinfacht und die Straßenbahn Teil der Abteilung ''London Trams'' von TfL. Nun betreibt der Subunternehmer ''First Tram Operations'' die Tramlink. Nach dieser Übernahme kam es zu dem Neukauf der Variobahnen und zur Einführung der Linie 4.

Am 25. Juni 2012 wurde eine Verstärkungslinie 4 in der Hauptverkehrszeit eingeführt, die von Therapia Lane nach Elmers End verkehrte. Diese Angebotsausweitung wurde dadurch ermöglicht, dass sechs neue Bahnen vom Typ [[Variobahn]] in Dienst gestellt wurden. Ab April 2016 wurde die Linie nach Wimbledon verlängert.

Mit Eröffnung der Straßenbahn im Mai 2000 wurden auch drei Anschlussbuslinien T31, T32 und T33 von verschiedenen Tramlink-Haltestellen in Addington in Betrieb genommen. Am 24. Oktober 2015 wurde die Linie T33 in 433 umbenannt, während die anderen beiden durch Laufwegsänderungen der Linien 64, 130 und 353 ersetzt wurden.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Croydon tram.jpg|mini|Wagen 2551 im alten Farbschema auf der Linie 1 in Richtung Elmers End (August 2004)]]

=== CR4000 ===
Tramlink besitzt 24 Gelenk-[[Niederflurtechnik|Niederflurfahrzeuge]], die in [[Wien]] von [[Bombardier]] gebaut wurden. Die Fahrzeuge der Baureihe CR4000 basieren auf dem Modell [[K4000]] der [[Kölner Verkehrs-Betriebe|Kölner Stadtbahn]] und unterscheiden sich von diesen nur in wenigen Details. Für diese Fahrzeugfamilie verwendet Bombardier nun die Bezeichnung [[Bombardier Flexity Swift|Flexity Swift]]. Die Fahrzeuge sind 30,1 Meter lang und 2,65 Meter breit, haben 70 Sitzplätze und eine Kapazität von 200 Fahrgästen. Die Fußbodenhöhe beträgt 40 cm, im Einstiegsbereich 35 cm.

=== Variobahn ===
[[Datei:Stadler Variobahn Tram at Addiscombe (geograph 3033862).jpg|miniatur|Wagen 2556 auf der Linie 4 in Richtung Elmers End an der Haltestelle Addiscombe (Juli 2012)]]
Nachdem der private Betreiber Tramtrack Croydon Ltd. im Jahr 2008 von ''Transport for London'' übernommen wurde und damit in öffentliches Eigentum übergegangen war, wurde zur Ausweitung des Angebots im Jahr 2011 die Beschaffung weiterer Fahrzeuge ausgeschrieben. Der Schweizer Hersteller [[Stadler Rail]] lieferte seit Januar 2012 sechs fünfteilige Variobahnen nach London. Sie entsprechen den bei der [[Stadtbahn Bergen]] in Einsatz befindlichen Fahrzeugen. Die Wagen sind 32,37 Meter lang und 2,65 Meter breit, haben 72 Sitzplätze (und 12 [[Klappsitz]]e) und eine Kapazität von 206 Fahrgästen. Die Fußbodenhöhe beträgt 38,5 Zentimeter, wobei das Wageninnere stufenfrei ist. Pro Wagenseite gibt es eine Einzeltür vorne links und drei Doppeltüren. Am 25. Juni 2012 wurden die ersten sechs Fahrzeuge offiziell in Betrieb genommen.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=mR-paeQhIXU Vorstellung der neuen Variobahnen auf YouTube]</ref> 2015 und 2016 kamen weitere sechs Wagen hinzu.<ref>{{Internetquelle|sprache=de|url=https://transphoto.org/list.php?did=81&mid=1016|abruf=2026-01-31|titel=Fahrzeugliste London, Tramlink, Stadler Variobahn|werk=transphoto.org}}</ref>

=== Ausgeschriebene Fahrzeuge ===
Im Jahr 2024 wurde eine [[Ausschreibung]] zur Beschaffung von zunächst 24 Neufahrzeugen für den Ersatz der CR4000 und optional weiteren Wagen für den Ersatz der Variobahnen veröffentlicht. Präqualifiziert sind die Hersteller [[Alstom]], [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]], [[Hitachi Rail]] und [[Stadler Rail Valencia]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2024/september/london-trams-invites-manufacturers-to-bid-to-design-and-build-new-fleet-of-trams |titel=London Trams invites manufacturers to bid to design and build new fleet of trams |hrsg=Transport for London |datum=2024-09-10 |sprache=en |abruf=2024-09-11}}</ref>

== Planungen ==
Es gab Pläne für zahlreiche Erweiterungen des Netzes, so beispielsweise nach [[Bahnhof Crystal Palace|Crystal Palace]], Purley, Streatham, [[London Borough of Sutton|Sutton]] und Tooting. Um die zukünftige Ausdehnung des Netzes zu verdeutlichen, wurde der Name von Croydon Tramlink in Tramlink geändert. Die Ausbauplanungen werden jedoch nicht mehr aktiv vorangetrieben (Stand Oktober 2025).'''<ref name=":0" />'''

== Unfall 2016 ==
[[Datei:Sandilands Junction derailed tram.jpg|miniatur|Entgleistes Fahrzeug]]
Bei einem schweren Unfall am 9. November 2016 starben sieben Menschen und mehr als fünfzig wurden verletzt, als frühmorgens gegen 6:10 Uhr eine Straßenbahn der Linie 3 von New Addington kommend in der Linkskurve vor Sandilands Junction entgleiste und auf die Seite kippte. An dieser Stelle führt die geradlinige Trassierung von der umgewandelten Eisenbahnstrecke der [[Woodside and South Croydon Joint Railway]] im engen 90°-Winkel auf die neugebaute Straßenbahnstrecke Richtung Croydon. Die dort zulässige Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h war überschritten worden, der Fahrer wurde festgenommen.<ref>[https://m.20min.ch/panorama/news/story/23516016 Fünf Tote bei Tram-Unfall – Fahrer festgenommen] am 9. November 2016 auf 20min.ch</ref> Die untersuchende Rail Accident Investigation Branch (RAIB) kam zu dem Schluss, der Fahrer sei möglicherweise wegen zeitweiliger Unterforderung in [[Sekundenschlaf]] verfallen und habe deshalb die Geschwindigkeit nicht ausreichend reduziert.<ref>https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/665491/R182017_171207_Sandilands.pdf S. 11 S23</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tramlink}}
* [https://www.tfl.gov.uk/trams Offizielle Trams-Website von Transport for London]
* [https://www.croydon-tramlink.co.uk/ Inoffizielle Tramlink-Website]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Transport for London}}

{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Großbritannien und Irland}}

[[Kategorie:Straßenbahn London]]
[[Kategorie:Straßenbahnsystem (England)|London]]

London Trams - Versionsgeschichte

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