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{{Dieser Artikel|behandelt den ehemaligen Automobilhersteller. Zur Fahrzeugart siehe [[Lokomobile]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Locomobile Company of America
| Logo =
| Unternehmensform = Company
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1899
| Auflösungsdatum = 1929
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Bridgeport (Connecticut)|Bridgeport]], [[Connecticut]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Emblem Locomobile.JPG|mini|Schriftzug an der Fahrzeugfront]]
[[Datei:SteamLocomobile1901.jpg|mini|Dampfgetriebenes Locomobile, von einer Werbeschrift im Januar 1901]]
[[Datei:Locomobile, BS 8023, London to Brighton Veteran Car Run 2011, built 1901.jpg|mini|Locomobile von 1901]]
[[Datei:Locomobile, DS 6632, London to Brighton Veteran Car Run 2011, 1901 schwarz.jpg|mini|Locomobile von 1901]]
[[Datei:Locomobile, 11 V 0646, Regent Street Motor Show 2011, built 1902.jpg|mini|Locomobile von 1902]]
[[Datei:1907 Locomobile Type E.JPG|mini|Locomobile Modell E Touring von 1907]]
Die '''Locomobile Company of America''' war ein [[Automobilhersteller]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]], der von 1899 bis 1929 [[Personenkraftwagen]] unter dem Markennamen '''Locomobile''' herstellte.

== Geschichte ==
Die Locomobile Company of America wurde 1899 in [[Watertown (Massachusetts)|Watertown]] in [[Massachusetts]] gegründet, wobei der Name aus [[Lokomotive]] und [[Automobil]] zusammengesetzt wurde. ''John B. Walker'' kaufte die Pläne eines frühen von ''Francis und Freelan Stanley'' gefertigten Fahrzeugs für 250.000 [[US-Dollar]] (nur ein Wagen war bereits gebaut, aber 199 weitere waren bestellt), wobei er die Hälfte sofort an den Straßenbauunternehmer ''Amzi L. Barber'' weiterveräußerte. Die Partnerschaft dauerte nur 14 Tage; Walker gründete die [[Mobile Company of America]] auf dem Gelände der Stanley-Werke in [[Tarrytown (New York)]]. Die Stanley-Brüder wurden zu Direktoren von Locomobile ernannt. Daher zog Barber nach [[Bridgeport (Connecticut)|Bridgeport]] in [[Connecticut]] um.<ref name="Wise" />

Locomobile begann mit der Fertigung von [[Dampfwagen]]. Die Dampf-Locomobiles waren unzuverlässig, schwierig zu bedienen, leicht entzündlich, hatten wegen kleiner Wassertanks nur eine Reichweite von ca. 32 km<ref name="Wise" /> und mussten lange angeheizt werden. [[Rudyard Kipling]] beschrieb so ein Fahrzeug als „vernickelten Betrug“.<ref name="Wise" /> Trotzdem kaufte die amerikanische Mittelschicht diese neue Technologie. Vertreter, Ärzte und andere Leute, die schnell reisen wollten, fanden dieses Fahrzeug nützlich. Von 1899 bis 1902 wurden über 4000 Exemplare gebaut.<ref name="Wise" /> Die meisten hatten einfache Zweizylindermaschinen mit 927 cm³ Hubraum und einen drahtumwickelten Hochdruckkessel, der mit [[Naphtha]] beheizt wurde. Typisch für die Locomobile-Produkte war der Runabout von 1904 mit zwei Sitzplätzen, der 850 Dollar kostete. Die Zweizylinder-Dampfmaschine war in der Mitte des Holzrahmen-Fahrzeugs eingebaut.

Während des [[Zweiter Burenkrieg|Burenkrieges]] wurden Locomobile-Fahrzeuge von den Briten als erste Autos in einem Krieg eingesetzt. Sie dienten als Generator-, Beleuchtungs- und Küchenfahrzeug und hatten den Vorteil, dass man aus dem Kesselwasser eine Tasse Tee aufgießen konnte.<ref name="Wise" />

Locomobile begann 1902 Benzinmotoren zu entwickeln. Es wurde als erstes ein Vierzylindermodell mit Stahlrahmen gebaut, das von [[Andrew L. Riker]] konstruiert worden war. Die Versuche waren so überzeugend, dass Locomobile im folgenden Jahr die Produktion von Dampfwagen einstellte und die Rechte den Stanley-Brüdern für 20.000 Dollar zurückgab.<ref name="Wise" />

Der Locomobile-Tourenwagen von 1904 bot Platz für 5 Passagiere und kostete 4500 Dollar. Der vorn im Wagen eingebaute wassergekühlte Vierzylinder-Reihenmotor leistete 16 bhp (11,8 kW) und besaß wie die Konkurrenten ein Dreigang-Stirnradgetriebe mit Kupplungsbremse zum zügigen Schalten der unsynchronisierten Gänge. Der Wagen mit Winkeleisenrahmen wog 998 kg.

[[Datei:Locomobile1920.jpg|mini|Locomobile Modell 48,<ref name="P._Reuter_27.8.2024" /> Tourenwagen mit 7 Sitzen, aus einer Werbeschrift (1920)]]
Wie andere frühe Automobilhersteller beteiligte sich auch Locomobile an Autorennen, z. B. am [[Gordon-Bennett-Cup (Motorsport)|Gordon-Bennett-Cup]] 1905 mit einem 17,7-l-Rennwagen. Mit Getriebeschaden und ohne Ersatzteile schaffte Rennfahrer ''Joe Tracy'' nur zwei Runden auf dem Auvergne-Ring, bevor das Getriebe komplett auseinanderfiel. Besser erging es Tracy beim [[Vanderbilt Cup]] im gleichen Jahr, wo er Dritter wurde.<ref name="Wise" /> Beim Vanderbilt Cup 1906 schied Tracys Locomobile mit seitengesteuertem 16,2-l-Motor wegen Reifenschadens aus, aber 1908 gewann ''George Robertson'' in diesem Wagen die Veranstaltung vor seinem Markenkollegen ''Joe Florida'' auf dem dritten Platz. Damit war der Locomobile das erste amerikanische Auto, das ein internationales Rennen gewann. Obwohl ''Orin Davis'' 1913 das Rennen [[Los Angeles]] – [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]] gewann, zog sich Locomobile bald aus dem Renngeschehen zurück.<ref name="Wise" />

Dank der Rennerfolge hatte sich Locomobile einen guten Ruf für zuverlässige und schnelle Luxuswagen erworben. Der Locomobile 40 Runabout war ein Zweisitzer mit 60 bhp (44 kW) Leistung und kostete 4750 Dollar (heute ein Gegenwert von etwa 85.000 [[Euro]]). Die Industriellenwitwe [[Harriet White Fisher]] umrundete von Juli 1909 bis August 1910 mit einem Locomobile als erste Frau die Erde.<ref name="P._Reuter_15.8.2023" />

Von 1912 bis 1916 entstanden [[Lastkraftwagen]].<ref name="Commercial" /> Von 1916 bis 1921 wurde dafür der Markenname ''Riker'' verwendet.<ref name="Commercial-Riker" />

Von 1919 bis 1921 gehörte das Unternehmen zum Konzern [[Hare’s Motors]].

1922 wurde Locomobile von [[Durant Motors]] aufgekauft, die den Markennamen Locomobile für ihre Spitzenprodukte noch bis 1929 nutzten.

== Locomobile in der Literatur ==
In dem Mitte der 1920er-Jahre spielenden Roman ''The Power of the Dog'' (1967) von [[Thomas Savage]] wird das Locomobile von Protagonist Peter Gordon höher als der [[Pierce-Arrow]] eingeschätzt: „Dies waren die Fahrzeuge der Reichen und Mächtigen, und er wusste, dass nur das Locomobile (u. a. von General Pershing bevorzugt) dem Pierce Paroli bieten konnte.“<ref>Vgl. Thomas Savage: ''The Power of the Dog''. Vintage Books, London 2016, ISBN 978-1-78487-784-2, S. 260.</ref>

In [[Clive Cussler]]s Novelle von 2007, ''The Chase'', kommt ein Locomobile von 1905 vor.

In [[Dashiell Hammett]]s Mysteriengeschichte von 1925, ''Scorched Face'', fuhren die reichen Mädchen, die der „Continental Op“ suchte, ein Locomobile „mit besonderer Cabriolet-Karosserie“, als sie verschwanden.

== Pkw-Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Leistung !! Radstand (mm)
|-
|Steam Runabout||1899–1904|| rowspan="7" |2 Reihe (Dampf)||||
|-
|Steam Buggy||1901–1902|| ||
|-
|Steam Locosurrey||1901–1904|| ||1905–2363
|-
|Steam Locotrap|| rowspan="2" |1902|| ||
|-
|Steam Locodilivery|| ||
|-
|A|| rowspan="2" |1902–1904|| ||2159
|-
|B|| ||2007
|-
|C||1903–1904||2 Reihe||9–12 bhp (6,6–8,8 kW)||1930
|-
|D||1903–1905||4 Reihe||16–25 bhp (11,8–18,4 kW)||2184–2438
|-
|Dos-a-Dos||1903–1904||2 Reihe (Dampf)||||2007
|-
|E||1905–1908|| rowspan="7" |4 Reihe||20 bhp (14,7 kW)||2337–2946
|-
|H||1905–1907||35 bhp (26 kW)||2692–3048
|-
|F||1905||45 bhp (33 kW)|| rowspan="2" |2794
|-
|Special||1906–1907||90 bhp (66 kW)
|-
|I||1908||40 bhp (29 kW)||3124
|-
|30 (L)||1909–1913||30–32 bhp (22–23,5 kW)||3048
|-
|40 (I)||1909–1910||40 bhp (29 kW)||3124
|-
|48 (M)||1910–1929|| rowspan="2" |6 Reihe||48–103 bhp (35–76 kW)||3175–3607
|-
|38 (R)||1913–1918||43 bhp (32 kW)||3048–3556
|-
|Junior 8||1925–1927||8 Reihe||66 bhp (48,5 kW)||3150
|-
|90||1926–1929||6 Reihe||86 bhp (63 kW)||3505
|-
|8-80||1927–1928|| rowspan="2" |8 Reihe||90 bhp (66 kW)||3302
|-
|88||1929||115 bhp (84,6 kW)||3302
|}

== Pkw-Produktionszahlen ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Produktionszahl
|-
| 1899 || align="right"|337
|-
| 1900 || align="right"|767
|-
| 1901 || align="right"|1.561
|-
| 1902 || align="right"|2.750
|-
| 1903 || align="right"|1.897
|-
| 1904 || align="right"|927
|-
| 1905 || align="right"|688
|-
| 1906 || align="right"|723
|-
| 1907 || align="right"|627
|-
| 1908 || align="right"|1.000
|-
| 1909 || align="right"|1.000
|-
| 1910 || align="right"|1.000
|-
| 1911 || align="right"|1.000
|-
| 1912 || align="right"|1.000
|-
| 1913 || align="right"|1.000
|-
| 1914 || align="right"|1.000
|-
| 1915 || align="right"|1.000
|-
| 1916 || align="right"|1.000
|-
| 1917 || align="right"|1.000
|-
| 1918 || align="right"|627
|-
| 1919 || align="right"|429
|-
| 1920 || align="right"|1.000
|-
| 1921 || align="right"|721
|-
| 1922 || align="right"|221
|-
| 1923 || align="right"|116
|-
| 1924 || align="right"|230
|-
| 1925 || align="right"|828
|-
| 1926 || align="right"|2.586
|-
| 1927 || align="right"|2.037
|-
| 1928 || align="right"|1.112
|-
| 1929 || align="right"|327
|-
| Summe || align="right"|30.511
|}
Quelle: <ref name="Kimes" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=890–897}} 
* ''Frank Leslie's Popular Monthly'' (Januar 1904)
* Donald L. Ball: ''The Genealogy of the Locomobile Steam Carriage, 1899–1904.'' 1994.
* Werbung: [http://books.google.com/books?id=1gYNAQAAIAAJ&pg=RA4-PR27 ''Recent Awards for the Locomobile'', Overland Monthly and Out West Magazine XL 3, September 1902.] [[Digitalisierung|Digitalisat]] von [[Google Bücher]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Locomobile Company of America|Locomobile}}
* {{Webarchiv | url=http://www.ddavid.com/formula1/loco.htm | wayback=20161117144443 | text=''Locomobile Type 1906'', die Geschichte vom Sieg beim Vanderbilt-Cup 1908.}}. In: ''ddavid.com'', 1999, (englisch).
* {{Webarchiv | url= http://www.durantcars.com/catalogs/locomobile/index.shtml | text= The Locomobile Catalog. | wayback= 20131216094213}} In: ''durantcars.com'', (englisch).
* {{Webarchiv | url= https://www.thehenryford.org/collections/Collections/library/business/locomobile.asp | text= Locomobile Company (1902–1928) | wayback= 20070703080647}} In: ''thehenryford.org'', (englisch).
* ''[http://www.locomobilesociety.com/ The Locomobile Society of America.]'' In: ''locomobilesociety.com'', (englisch).
* ''[https://www.locomobilesociety.com/cars.cfm List of cars manufactured by The Locomotive Company of America.]'' In: ''locomobilesociety.com'', (englisch).

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=890–897}}</ref>
<ref name="Wise">David B. Wise: ''British Steam-Car Pioneers.'' In: Tom Northey, ''World of Automobiles.'' Ausgabe 11, Orbis Publishing, London 1974.</ref>
<ref name="Commercial">[[George Nicholas Georgano]] (Herausgeber): ''The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 392 (englisch).</ref>
<ref name="Commercial-Riker">George Nicholas Georgano (Herausgeber): ''The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 523 (englisch).</ref>
<ref name="P._Reuter_27.8.2024">Petra Reuter: {{Webarchiv | url=https://ga.de/region/siebengebirge/koenigswinter/oldtimer-tour-locomobile-von-1916-faehrt-ueber-die-alpen_aid-118275795 | archive-is=20240827192002 | text=''Oldtimer von 1916 schafft die Tour über die Alpen.''}}. In: ''[[General-Anzeiger (Bonn)]]'', 27. August 2024, mit Bilderstrecke.</ref>
<ref name="P._Reuter_15.8.2023">Petra Reuter: {{Webarchiv | url=https://ga.de/region/siebengebirge/koenigswinter/koenigswinter-per-oldtimer-auto-ueber-die-alpen_aid-95421809 | archive-is=20240430182114 | text=''Mit 107 Jahre altem Auto über die Alpen.''}}. In: ''General-Anzeiger'', Bonn, 15. August 2023, S. 16.</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Massachusetts)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Middlesex County, Massachusetts)]]
[[Kategorie:Watertown (Massachusetts)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Connecticut)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Bridgeport, Connecticut)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Bridgeport, Connecticut)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Dampfwagenhersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1929]]

Locomobile - Versionsgeschichte

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