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Als '''Loco-Quote''' wird im [[Hafen]]verkehr der Anteil an Waren bezeichnet, der in der [[Metropolregion]] des jeweiligen Hafens verbleibt und nicht in den [[Seehafenhinterlandverkehr]] übergeht.<ref>Hafen Hamburg: [http://www.hafen-hamburg.de/content/was-bedeutet-loco „Was bedeutet Loco?“]</ref>

== Loco Quoten verschiedener Häfen ==
{| class="wikitable sortable"
! Hafen
! Container
! Nichtcontainer
|-
|Hamburg
| 18,8 %
| 46,3 %
|-
|Bremerhaven
| 23,9 %
| 46,6 %
|-
|Bremen
| 13,4 %
| 60,6 %
|-
|Cuxhaven
| 57,6 %
| 35,5 %
|}
(Stand 2004)<ref>Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen - Seeverkehrsprognose (LOS3), Planco Consulting GmbH Essen, April 2007 in {{Webarchiv|url=http://www.wirtschaft.bremen.de/sixcms/media.php/13/20080722_1_Erhoehung%20der%20Loco-Quote.pdf |wayback=20140310201324 |text=Antwort des Senats auf die Kleine Anfrage der Fraktion der FDP vom 18. Juni 2008 „Erhöhung der Loco-Quote“ |archiv-bot=2019-04-28 04:39:27 InternetArchiveBot }} (PDF; 33 kB)</ref>

{| class="wikitable sortable"
! Hafen
! Quote
|-
|Antwerpen
| 40 %
|-
|Hamburg
| 30 %
|-
|Marseille
| 25 %
|-
|Rotterdam
| 17 %
|-
|Bremerhaven
| 10 %
|-
|Le Havre
| 13 %
|-
|[[Gioia Tauro]]
| <1 %
|}
(Stand 2005)<ref>[http://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/Publikationen-PDF/Arbeitsplatzstudie-Hamburger-Hafen_WWF.pdf WWF-Studie ''Arbeitsplatzeffekte des Hamburger Hafens.'']</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Locoquote}}
[[Kategorie:Logistik]]

Loco-Quote - Versionsgeschichte

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