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[[Datei:Second lock at Lockington from below.jpg|mini|alt=Blick in eine nicht mehr genutzte Schleusenkammer, die, durch starke Regenfälle verursacht, einen gefluteten Boden hat.|Südliches Ende der Lock One nach einem Platzregen]]
{{Coordinate |article=DMS |map=right |maplevel=adm2nd |NS=40/12/34/N |EW=84/14/38/W |type=landmark |region=US-OH |name=Lockington Locks}}
Die '''Lockington Locks''' sind eine Gruppe von [[Schleuse|Kanalschleusen]] am früheren [[Miami and Erie Canal]] in [[Lockington (Ohio)|Lockington]], [[Ohio]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Der Bau begann 1833,<ref name="nris">National Register Information System. [[National Park Service]].</ref> und 1845 wurden die Schleusen für die regelmäßige Verwendung in Betrieb genommen. Das Schleusensystem bestand aus sieben einzelnen Schleusen, von denen sich sechs am nördlichen Ende einer Scheitelstrecke und die siebte an deren südlichem Ende befanden. Dabei handelt es sich um einen sechs Kilometer langen Abschnitt des Kanals zwischen Lockington ganz im Süden des [[Shelby County (Ohio)|Shelby Countys]] und der [[Washington Township (Miami County, Ohio)|Washington Township]] am nördlichen Rand des [[Miami County (Ohio)|Miami Countys]].<ref>{{Literatur |Hrsg=Lorrie K. Owen |Titel=Dictionary of Ohio Historic Places |Band=Vol. 2. |Verlag=Somerset |Ort=[[St. Clair Shores]] ([[Michigan]]) |Datum=1999 |Seiten=1013 |Sprache=en}}</ref>

== Bauwerke ==
Die Schleusen befinden sich am südlichen Ende des Loramie Summit, eines 34 Kilometer langen Hohenrückens, der sich von Lockington nordwärts nach [[New Bremen (Ohio)|New Bremen]] erstreckt.<ref name=booklet details="S. 21">{{cite web |url=http://www.dnr.state.oh.us/Portals/2/canals/MEcanalbooklet.pdf |format=PDF; 1,0 MB |title=Travel Back in Time: Discover Ohio's Miami and Erie Canal |publisher=[[Ohio Department of Natural Resources]] |accessdate=2011-03-02 |language=Englisch | archive-url= https://web.archive.org/web/20100204171127/http://www.dnr.state.oh.us/Portals/2/canals/MEcanalbooklet.pdf | archive-date= 2010-02-04 |offline=yes}}</ref> Lockington war ursprünglich ein wichtiger Ort am Kanal: Das Dorf befindet sich an der Stelle der Verbindung mit dem Loramie Creek, der ursprünglich durch einen [[Aquädukt]] überquert wurde, und am Ende eines Zuführungskanals, der große Mengen Wasser von [[Indian Lake (Ohio)|Lewistown Reservoir]] in der Nähe von [[Campbell Hill|Ohios höchster Erhebung]] im [[Logan County (Ohio)|Logan County]] herbeiführte. Der Treffpunkt des kleineren Kanals mit dem größeren wurde in Lockington angelegt, weil sich im Bereich der Scheitelstrecke mit {{Höhe|288|US|link=true}} über dem Meeresspiegel der höchste Punkt des Miama and Erie Canals befand.<ref name=history details="S. 61">{{cite book |last=Hitchcock |first=A.B.C. |title=History of Shelby County, Ohio and Representative Citizens |location=[[Chicago]] |publisher=Richmond-Arnold |year=1913 |language=Englisch}}.</ref> Die nach Norden fahrenden Schiffe wurden in Lockington insgesamt um 20 Meter angehoben.<ref name=booklet details="S. 21" /> In Schleuse 48 stiegen sie um drei Meter, in Schleuse 49, 50 und 51 um jeweils 3,35 Meter und in den Schleusen 52 und 53 um jeweils 3,65 Meter.<ref name=history details="S. 61" /> Das Durchfahren der sieben Schleusen dauerte üblicherweise mehrere Stunden. Das Dorf Lockington (ursprünglich ''Lockport'') wurde gebaut, um die wartenden Schiffer und deren Passagiere mit Dienstleistungen zu versorgen.<ref name=booklet details="S. 22" /> Die einzelnen [[Schleusenkammer|Schleusenkammern]] wurden aus großen [[Kalkstein]]blöcken, von denen manche 230 Kilogramm wiegen, gebaut und mit hölzernen Sohlen ausgestattet. Die Schleusentore waren aus [[Amerikanische Weiß-Eiche|Amerikanischer Weiß-Eiche]] gezimmert.<ref>{{cite web |last=Wallace |first=Richard |title=Making the Canal Locks |language=Englisch |date=1998-12 |publisher=Shelby County Historical Society |url=http://www.shelbycountyhistory.org/schs/canal/makingthelocks.htm |accessdate=2011-03-02}}</ref>

== Spätere Geschichte ==
[[Datei:First lock at Lockington interior.jpg|mini|hochkant|Kammer ersten Schleuse – die nach der Trockenstellung der Kammer eingefügten Balken dienen der Bauwerksstabilisierung]]
Der wirtschaftliche Höhepunkt des Kanalsystems in Ohio wurde 1855 erreicht. Danach ging der Schiffsbetrieb aufgrund der Konkurrenz durch das neue Verkehrsmittel [[Eisenbahn]] kontinuierlich zurück;<ref name=odnr>{{cite web |url=http://www.ohiodnr.com/water/canals/canlhist/tabid/3285/Default.aspx |title=History of Ohio's Canals |publisher=[[Ohio Department of Natural Resources]] |date= |accessdate=2011-03-03 |language=Englisch | archive-url= https://web.archive.org/web/20120324232218/http://ohiodnr.com/water/canals/canlhist/tabid/3285/Default.aspx | archive-date= 2012-03-24 |offline=yes}}</ref> selbst kleinere Ortschaften wie Lockington erhielten [[Bahnhof|Bahnstationen]].<ref name=history details="S. 213" /> Eine Wiederbelebung des Kanalverkehrs wurde in den 1900er Jahren mit einer Restaurierung der Anlagen verbunden, doch eine katastrophale Flut zerstörte 1913 viele Bauwerke des Kanals und machte die Hoffnungen auf eine künftige wirtschaftliche Nutzung zunichte.<ref name=odnr /> Heute sind die Lockington Locks und das umgebende Land ein Park,<ref name=ohs>{{cite web |url=http://ohsweb.ohiohistory.org/ohpo/nr/details.aspx?refnum=69000147 |title=Lockington Locks Historical Area |publisher=[[Ohio Historical Society]] |date=2007 |accessdate=2011-03-03 |language=Englisch | archive-url= https://web.archive.org/web/20110727142359/http://ohsweb.ohiohistory.org/ohpo/nr/details.aspx?refnum=69000147 | archive-date= 2011-07-27 |offline=yes}}</ref> und das einzige Wasser, das heute noch durch die Schleuse strömt, ist abfließendes Regenwasser nach [[Starkregen]]. Die Landschaft in der Umgebung der Schleusen ist relativ unberührt, sodass eine Umwandlung des früheren [[Leinpfad]]es in einen Wanderweg in Betracht kommt.<ref name=odnr />

== Denkmalstatus ==
1969 wurden die Lockington Locks in das [[National Register of Historic Places]] eingetragen und so als erste Stätte im Miami County wie auch im Shelby County in das Register aufgenommen. Weitere mit dem Kanal in Verbindung stehende Stätten wurden später in das Register aufgenommen; das [[Piqua Historical Area State Memorial]] im Miami County wurde 1971 eingetragen und der [[Turtle Creek Culvert and Embankment]] im Shelby County 1978 – letzterer jedoch sieben Jahre später wieder aus dem Register gestrichen.<ref name=nris /> Die Schleusen wurden sowohl wegen ihrer zeitgenössisch bedeutenden ingenieurtechnischen Leistungen als auch aufgrund ihrer Bedeutung für die Region hinsichtlich der [[Geschichte Ohios]] als auch [[Geschichte der Vereinigten Staaten|auf nationaler Ebene]] in das National Register of Historic Places aufgenommen.<ref name=ohs />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

[[Kategorie:Erbaut in den 1830er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Ohio]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Ohio)]]
[[Kategorie:Parkanlage in Ohio]]
[[Kategorie:Bauwerk aus Stein]]
[[Kategorie:Schleuse in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Schleuse in Nordamerika]]
[[Kategorie:Bauwerk im Miami County (Ohio)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Shelby County (Ohio)]]
[[Kategorie:Parkanlage in Nordamerika]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Ohio]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Ohio)]]

Lockington Locks - Versionsgeschichte

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