imported>BrunoBoehmler: /* Geschichte */ Tippfehler korrigiert – -Zuordnung

2026-03-21T01:05:19Z

Geschichte: Tippfehler korrigiert – <ref>-Zuordnung

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Lockheed S-3 ''Viking''
|Bild = [[Datei:Lockheed S-3A Viking of VS-37 in flight on 11 December 1986 (6654933).jpg|300px|Lockheed S-3A „Viking“]]<br />''Lockheed S-3A „Viking“''
|Typ = [[U-Jagd|U-Boot-Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Lockheed Corporation]]
|Erstflug = 21. Januar 1972
|Indienststellung = 1974
|Produktionszeitraum = 1974 bis 1978
|Stückzahl = 187
}}

Die '''Lockheed S-3 ''Viking''''' ist ein trägergestütztes [[U-Jagd]]flugzeug der [[United States Navy|US Navy]], das von 1974 bis 2009 im aktiven Dienst meist von [[Flugzeugträger]]n aus und danach noch bis 2016 als Testflugzeug<ref name="fg20160115">{{Internetquelle |autor=Beth Stevenson |titel=US Navy retires its last S-3B Vikings |url=https://www.flightglobal.com/us-navy-retires-its-last-s-3b-vikings/119333.article |werk=Defence › Military UAVs |hrsg=Flight Global |datum=2016-01-14 |abruf=2026-03-21 |sprache=en |zitat=The aircraft carrier-based Viking fleet was officially retired from frontline service in 2009, but three of the type remained operational in support roles with the Air Test and Evaluation Squadron (VX) 30 at Point Mugu in California.}}</ref> eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Als abzusehen war, dass der in die Jahre gekommene, durch zwei Sternmotoren angetriebene U-Boot-Jäger [[Grumman S-2]] Tracker keinen effektiven Einsatz mehr zulassen wird, wurde 1967 ein Konstruktionswettbewerb ausgerufen. Es beteiligten sich an der Ausschreibung [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]] mit dem [[Convair Model 21|Model 21]], [[Grumman]] mit dem Projekt G-304, Lockheed mit CL-806/CL995, [[McDonnell Douglas]] mit ihrem Model 201 und North American Rockwell. Daraus ging das von [[Lockheed]] konzipierte Modell CL-806/CL995, eines [[Mantelstromtriebwerk|Turbofan]]-getriebenen U-Boot-Jägers hervor. Im direkten Vergleich zur S-2 kann die S-3 ein dreimal so großes Gebiet absuchen und doppelt so viel Waffen und Bojen mitführen. Der Auftrag über 461 Millionen Dollar für zunächst sechs Versuchsflugzeuge und drei weiteren zu Testzwecken dienenden [[Flugzeugzelle|Zellen]] wurde am 1. August 1969 erteilt.

Das erste von acht Testflugzeugen (YS-3A) hatte seinen [[Erstflug]] am 21. Januar 1972 mit John Christiansen und Lyle Schaefer im Cockpit. Bereits am 20. Februar 1974 wurde das erste einsatzfähige Flugzeug der U.S. Navy übergeben. Die erste Einsatzstaffel nahm Mitte 1975 auf der ''[[John F. Kennedy (Schiff, 1968)|John F. Kennedy]]'' ihren Flugbetrieb auf. Die Entwicklung und Indienststellung konnte im prognostizierten Zeitrahmen eingehalten werden. Gebaut wurde die Maschine in Palmdale (Kalifornien).

Als 1978 die letzte S-3A Viking produziert wurde, standen insgesamt 187 Maschinen im Dienst der U.S. Navy. Mitte der 1980er-Jahre wurde die S-3 einem Modernisierungsprogramm unterworfen. Die erste Maschine dieses Typs startete am 13. September 1984 zu ihrem Jungfernflug. Insgesamt wurden 119 Maschinen zu S-3B modifiziert.

Die S-3 wurde bei der U.S. Navy von der U-Jagdstaffel VS-22 am 29. Januar 2009 offiziell außer Dienst gestellt.<ref>Rob Gross, Jeff Rhodes: {{Webarchiv |url=http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2009/090130ae_s3b-viking-retirement.html |wayback=20090602055342 |text=''U.S. Navy Retires Last Lockheed Martin S-3B Viking From Fleet Service; Carrier-Based Multi-Mission Aircraft Completes 35-Year Career''}}. In: ''News › Press Releases.'' Lockheed Martin Corporation, 30. Januar 2009. Auf LockheedMartin.com, abgerufen am 21. März 2026 (englisch).</ref> Vier Maschinen werden von der Pacific Missile Range Facility (PMRF) in Barking Sands auf der Hawaii-Insel [[Kauaʻi|Kauai]] zur Seeraumüberwachung weiterhin eingesetzt. Die [[NASA]] erhielt 2004 die letzte gebaute S-3. Das John H. Glenn Research Center in Lewis Field bei [[Cleveland]], [[Ohio]], setzt die Maschine seit 2008 für Testflüge ein.<ref>[http://www.nasa.gov/topics/aeronautics/features/s3_viking.html ''NASA – Military Aircraft to Perform Aviation Safety Research.''] </ref> Das ''Fleet Readiness Center Southeast'' (FRCSE) in [[Jacksonville (Florida)]] hat die erste S-3B Viking, Rufzeichen „Bloodhound 700“, für eine zweite Karriere im April 2010 an die Waffenteststaffel VX-30 ausgeliefert, die sie für Überwachungsaufgaben auf der [[Naval Air Station Point Mugu|Point Mugu Test Range]] einsetzt.<ref>[http://www.janes.com/news/defence/idr/idr100603_1_n.shtml ''S-3B Viking re-enters USN service in test range surveillance role.''] </ref> Eine weitere S-3B Viking, Rufzeichen „Bloodhound 701“, wurde Ende des Jahres 2010 in Dienst gestellt. Zum 100-jährigen Jubiläum der US-amerikanischen Marineflieger erhielt das Flugzeug einen Anstrich in den Tarnfarben des Jahres 1942.<ref>[http://community.warplanes.com/2010/11/11/s-3b-viking-gets-ww2-paint-scheme-for-naval-aviation-centennial/ ''S-3B Viking gets WW2 paint scheme for Naval Aviation Centennial.''] </ref><ref>[https://www.navair.navy.mil/node/16571 ''S-3B Viking gets war paint for Naval Aviation Centennial.''] Auf Navair.NAVY.mil, abgerufen am 21. März 2026 (englisch).</ref> Die beiden Maschinen wurden Anfang 2016 außer Dienst gestellt.<ref>Nancy Smith Kilkenny: [https://www.nasa.gov/history/nasa-retires-a-research-workhorse/ ''NASA Retires a Research Workhorse.''] In: ''History.'' National Aeronautics and Space Administration (NASA), Glenn Research Center, 8. Juli 2021. Auf NASA.gov, abgerufen am 21. März 2026 (englisch).</ref><ref>Jacqueline Minerd: [https://www.nasa.gov/centers-and-facilities/glenn/going-home-nasa-retires-s-3b-viking-to-pow-mia-museum/ ''Going Home: NASA Retires S-3B Viking to POW/MIA Museum.''] In: ''Centers and Facilities › Glenn.'' National Aeronautics and Space Administration (NASA), 16. April 2025. Auf NASA.gov, abgerufen am 21. März 2026 (englisch).</ref>

Die letzte fliegende Maschine dieses Typs wurde am 13. Juli 2021 außer Dienst gestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://twitter.com/flightradar24/status/1414963112722243586 |titel=NASAglenn is retiring the last flying S-3B Viking in the world |werk=Flightradar 24 |hrsg=X.com |sprache=en |datum=2021-07-13 |abruf=2026-03-21}}</ref>

== Konstruktion ==
[[Datei:S-3A MAD DN-SC-87-05743.JPEG|mini|S-3A mit ausgefahrener Antenne zur U-Boot-Suche mittels Magnetanomalie]]

Die S-3 ''Viking'' war zunächst ausschließlich als trägergestütztes Flugzeug zur Bekämpfung feindlicher U-Boote sowie zur Fernerkundung konzipiert. Die Standardausrüstung bestand aus einem aus dem Heck ausfahrbaren MAD-Ausleger ([[Magnetometer|Magnetic Anomaly Detector]]), aus dem Rumpfboden abwerfbaren [[Sonoboje|Sonarbojen]], einem internen Waffenschacht für Waffen zur U-Boot-Bekämpfung sowie [[Infrarotstrahlung|Infrarotsensoren]] unter dem [[Cockpit]]. Durch die komplexen U-Boot-Bekämpfungssysteme, die denen der [[P-3 Orion|CP-140 Aurora]] entsprechen, entsprechen die Kosten für die Elektronik denen des restlichen Flugzeugs. Dank der Zusammenarbeit mit [[Vought]] (LTV) konnte das Hauptfahrwerk von der [[Vought F-8|F-8 Crusader]] und das Bugfahrwerk von der [[Vought A-7]] Corsair II übernommen werden. Das [[General Electric TF34]]-GE-400A-Triebwerk wird auch in der [[Fairchild-Republic A-10]] Thunderbolt II verwendet. In der S-3 wird jedoch keine Schubumkehr eingesetzt.

Die vier Besatzungsmitglieder verfügen über eine klimatisierte [[Druckkabine]] mit nach oben ausschießenden [[Douglas ESCAPAC]]-IE-1-[[Schleudersitz]]en. Der Pilot sitzt vorne links, der Copilot rechts. Der Copilot ist neben der Navigation und Kommunikation auch für das Radar, FLIR und MAD zuständig. Im hinteren Teil der Kabine ist links die Arbeitskonsole des Sensorenoperateurs, der die Akustiksysteme überwacht. Auf der rechten Seite ist der taktische Koordinator untergebracht. Dieser plant und dirigiert Angriffe gegen erkannte U-Boote. Für den Einsatz auf Flugzeugträgern ist am Bugrad eine Zugstange zum Einrasten in den Katapultschlitten und im Heck ein ausfahrbarer Fanghaken eingebaut. Zur raumsparenden Unterbringung auf [[Flugzeugträger]]n besaß sie faltbare [[Tragfläche]]n sowie ein faltbares [[Seitenleitwerk]]. Zur [[Luftbetankung]] ist oberhalb des Cockpits eine ausfahrbare Sonde eingebaut. Das ESM-System (Electronic Support Measure) war seinerzeit das am weitesten entwickelte System. Es ist passiv und sammelt Signale (Funk und Radar), die es mit einer Datenbank mit bekannten Signalen alliierter oder gegnerischer Schiffs- und Flugzeugsysteme abgleicht.

Im Heck ist zudem die rund 5 Meter lange ausfahrbare Antenne des AN/ASQ-81 (MAD) eingebaut. Diese kann Abweichungen vom irdischen Magnetfeld feststellen, wodurch getauchte U-Boote entdeckt werden können. Zur genaueren Lokalisierung dienen abwerfbare Bojen wie die SSQ-41 Lofar, ein passives Niederfrequenzanalyse- und Aufzeichnungsgerät. Die verschiedenen Signale werden vom OL-82/AYS-Computer verarbeitet und am Bildschirm dargestellt.

== Varianten ==
[[Datei:S3A.jpg|mini|S-3A der VS-21, ''[[Constellation (Schiff, 1961)|Constellation]]'', 1985]]
[[Datei:US-3A DN-SC-87-06468.JPEG|mini|US-3A der Staffel VRC-50 1987]]
[[Datei:ES-3As in flight.jpg|mini|ES-3A der Staffel VQ-5]]
[[Datei:Lockheed S-3B Viking of VS-35 is launched from USS Abraham Lincoln (CVN-72) on 28 August 2002 (020828-N-9593M-019).jpg|mini|S-3B beim Katapultstart]]
[[Datei:Lockheed S-3B Viking of VS-35 in flight on 23 January 1995 (6655041).jpg|mini|S-3B: erkennbar sind Waffenschacht, Sonarbojen und Auftank-Behälter]]
[[Datei:Lockheed S-3B "NASA" N601NA.jpg|mini|S-3B 'N601NA' des NASA [[Glenn Research Center]] Sommer 2018]]
;YS-3A
:Vorserienflugzeug, 8 gebaut.

;S-3A
:U-Boot-Jagd-Flugzeug, 186 gebaut. Ausrüstung: AN/APS-116-Radar, [[Forward Looking Infrared|FLIR]], AN/ASQ-81 [[Magnetometer|MAD]] und AN/ALR-47 [[Elektronische Unterstützungsmaßnahmen|ESM]].

;ES-3A
:Umbau von 16 S-3A zur [[Elektronische Aufklärung|elektronischen Aufklärung]] ab 1991, AN/APS-137-Radar. Ab 1993 wurden sechzehn S-3A zu elektronischen Frühwarn- und Aufklärungsflugzeugen (''ES-3A „Shadow“'') umgebaut, die die veralteten [[Douglas A-3|EA-3B Skywarrior]] ersetzen sollten. Es zeichnete sich jedoch bald ab, dass diesem Typ sowohl wegen der mangelnden Reichweite (durch die stark erhöhte Zuladung) als auch wegen der Inkompatibilität mit anderen Frühwarnsystemen kein Erfolg beschieden sein würde. Sie wurden schließlich 1999 außer Dienst gestellt.

;KS-3A
:Später folgten Versuche mit Umbau der fünften YS-3A zu einem [[Luftbetankung|Tankflugzeug]] umgebauten ''KS-3A''. Diese hatte einen ausfahrbaren Tankschlauch im Rumpfheck. Nach Aufgabe des Projektes wurde der Rumpf zu einer US-3A umgebaut.

;US-3A
:Einer der acht Prototypen ist zum ''US-3A'' (Carrier On-board Delivery) für leichte Transportaufgaben umgebaut worden. Hierfür wurde die gesamte U-Boot-Abwehrelektronik weggelassen und hinter dem Cockpit eine Passagierkabine für sechs Personen eingerichtet. An den Aufhängepunkten sind zwei 454-kg-Behälter zum Transport von Fracht montiert worden. Weiter ist im Heck eine Laderampe eingebaut worden. Insgesamt wurden fünf YS-3A, KS-3A und S-3A derart umgebaut.

;S-3B
:Umrüstung von 119 S-3A ab 1984 mit neuer [[Avionik]], AN/APS-137-Radar, [[Joint Tactical Information Distribution System|JTIDS]], [[AGM-84 Harpoon]]-Flugkörpern und [[Luftbetankungsbehälter|Douglas D-704-Behälter]] zum Auftanken anderer Flugzeuge. Am 30. Januar 2009 wurde die S-3B bei der US Navy zunächst offiziell außer Dienst gestellt, nur um 2010 eine geringe Anzahl zu reaktivieren. Vier Maschinen flogen noch für das [[Glenn Research Center]] der NASA für Vereisungsversuche, die letzte Maschine wurde am 14. Juli 2021 ins San Diego Air & Space Museum überführt.<ref>[https://x.com/NASAglenn/status/1414941422139150348 ''Our S-3B Viking aircraft is on its way to San Diego Air & Space Museum.''] NASA’s Glenn Research Center, 13. Juli 2021. Auf X.com, abgerufen am 21. März 2026 (englisch).</ref>

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
|-
! Kenngröße
! Daten der S-3B ''Viking''
|-
| Besatzung || 4
|-
| Länge || 16,26 m
|-
| Flügelspannweite ||
* ausgeklappt: 20,93 m
* eingeklappt: 8,99 m
|-
| Flügelfläche || 55,55 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]|| 7,89
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]]||
* minimal (Leermasse): 184 kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 349 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 349 kg/m²
|-
| Höhe || 6,93 m
|-
| Leermasse || 12.057 kg
|-
| normale Startmasse || 17.324 kg
|-
| max. Startmasse || 23.831 kg
|-
| Treibstoffkapazität ||
* intern: 7320 l
* extern: 1136 l (in zwei Abwurftanks)
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||
* 835 km/h (auf optimaler Höhe)
* 816 km/h (auf Meereshöhe)
|-
| Marschgeschwindigkeit || 650 km/h
|-
| Steigrate || 26 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 12.465 m
|-
| Überführungsreichweite || 5560 km
|-
| Rettungssystem || 4 × Douglas Aircraft ESCAPAC-IE-1-[[Schleudersitz]]
|-
| Triebwerk || zwei [[Mantelstromtriebwerk]]e [[General Electric TF34|GE TF34-GE-400B]]
|-
| Schubkraft || 2 × 41,26 kN
|-
|[[Schub-Gewicht-Verhältnis]]||
* maximal (Leermasse): 0,7
* nominal (normale Startmasse): 0,49
* minimal (max. Startmasse): 0,35
|}

== Sensorik ==
* 1 × ausfahrbarer AN/ASQ-81 [[Magnetometer|Magnetic Anomaly Detector (MAD)-Ausleger]]
* 1 × AN/APS-116-Seesuchradar
* 1 × [[Forward Looking Infrared|OR-89-FLIR-Turm]] mit 3-facher optischer Vergrößerung
* 1 × AN/APS-137 Inverse [[Synthetic Aperture Radar]] (ISAR, nur E-3A)
* 13 × AN/ARS-2-Sonarbojen-Signalempfänger

'''Interner Sonarbojenwerfer hinter dem Waffenschacht'''
Kreuzförmig angelegter Werfer für 60 A-Klasse-Sonarbojen mit einem Durchmesser von 12,38 cm
* AN/SSQ-41 LOFAR
* AN/SSQ-53 DIFAR
* AN/SSQ-77 DIFAR VLAD
* AN/SSQ-62 DICASS
* AN/SSQ-36 BT
* AN/SSQ-47 ANM
* Mk.25-Rauchmarkierboje
* Mk.58-Rauchmarkierboje

== Waffenzuladung ==
=== Bewaffnung im Waffenschacht ===
; Kampfmittel bis zu 1814 kg in zwei drei Meter langen internen Waffenschächten hinter dem Bugrad

; Torpedos
* 4 × [[Mark-46-Leichtgewichtstorpedo|Alliant Techsystems Mk.46]]-Leichtgewichts-Torpedo (Durchmesser 324 mm)
* 4 × [[Mark-50-Torpedo|Honeywell Mk.50-„Barracuda“]]-Leichtgewichts-Torpedo (Durchmesser 324 mm)

; Ungelenkte Bomben
* 4 × Mk.36 DST „Destructor“ (250-kg-/560-lb-Seemine auf Basis der Mk.82)<ref>US Navy & Marine Corps Air Power Directory, David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, Seite 151.</ref>
* 4 × [[Mark 82|BLU-111A/B]] (227-kg-Freifallbombe, analog Mk.82 mit thermischem Schutzanstrich)
* 4 × Mk.54 (160-kg-Unterwasser-[[Seemine]])<ref name="janes1">{{cite web |title=Mk 52, 53, 54, 55, 56 and 57 Mines and Depth Bombs (United States) |work=Jane’s Air-Launched Weapons |language=en |accessdate=2012-07-23 |url=http://articles.janes.com/articles/Janes-Air-Launched-Weapons/Mk-52-53-54-55-56-and-57-Mines-and-Depth-Bombs-United-States.html}} </ref>
* 2 × [[B57 (Kernwaffe)|B57]] (20-kT-Nukleare-[[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbombe]])<ref>''AERO – Das illustrierte Sammelheft der Luftfahrt.'' Heft 46. Hrsg.: Marshall Cavendish International Ltd, London 1984.</ref>

=== Bewaffnung an Außenlaststationen ===
; Kampfmittel bis zu 1361 kg an zwei Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen

; Luft-Boden-Lenkwaffen
* 2 × [[AGM-84 Harpoon|Boeing AGM-84A/B/C „Harpoon“]] – radargelenkter Seezielflugkörper
* 2 × [[AGM-84 Harpoon|Boeing AGM-84H/K „SLAM-ER“]] – taktischer Marschflugkörper
* 2 × LAU-117A-Startschienenträger für 1 × [[AGM-65|Raytheon AGM-65E/F „Maverick“]] – laser- oder infrarotgesteuerter Lenkflugkörper gegen Schiffe oder Panzer

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × LAU-68D/A-Raketen-Rohrstartbehältern für je 7 × ungelenkte [[Hydra (Rakete)|FFAR]]-Luft-Boden-Hydra-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × LAU-61/A-Raketen-Rohrstartbehältern für je 19 × ungelenkte FFAR-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × LAU-69/A-Raketen-Rohrstartbehältern für je 19 × ungelenkte FFAR-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × LAU-10D/A-Raketen-Rohrstartbehältern für je 4 × ungelenkte [[Zuni (Rakete)|Zuni]]-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 127 mm / 5 inch

; Ungelenkte Freifallbomben
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × [[Mark 82|BLU-111A/B]] (227-kg-Freifallbombe, analog Mk.82 mit thermischem Schutzanstrich)
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × CBU-100 / Mark 20 „Rockeye II“ (222-kg-/490-lb-Anti-Panzer-[[Streubombe]] mit 247 Mk.118-Bomblets)
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × × Mk.52 Mod 6 / 53/55/56 (454-kg-Unterwasser-[[Seemine]] mit Druck-Akustik- und Magnetzünder)<ref name="janes1" />
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × Mk.55 Mod 7 (1.000-kg-Unterwasser-Seemine mit Magnetzünder)
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × Mk.56 OA05 (1.000-kg-Unterwasser-Seemine mit Magnetzünder)
* 2 × [[Mark 83|BLU-110/B]] (454-kg-[[Freifallbombe]], analog Mk.83)
* 2 × [[Mark 84|BLU-117]] (907-kg-Freifallbombe, analog Mk.84)
* 2 × [[Mark-77-Bombe|Mk.77 Mod 5]] (235-kg-/520-lb-[[Napalm]]-Brandbombe)

; Zusatzbehälter
* 2 × SUU-44/A-Leuchtraketen-Rohrstartbehältern für je 8 × ungelenkte [[Leuchtfackel|Mk.45]]-Leuchtfackeln-Raketen (Fallschirmgebremst, brennen für 3,5 Minuten mit 2 Millionen Candela)
* 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × [[ADM-141 TALD|Brunswick Corporation ADM-141B „TALD“]]-Drohnen als Täuschkörperwerfer
* 2 × [[Abwurftank|abwerfbare Aero-1D-Zusatztanks]] für 1.136 Liter (300 US-Gallonen) Kerosin
* 2 × abwerfbare Zusatztanks für 2.271 Liter (600 US-Gallonen) Kerosin (nur für Tests der nie eingeführten KS-A/B-Tankervariante)
* 1 × ARS D-704-Buddy-Luftbetankungsbehälter zur Luft-Luft-Betankung mit Korb

=== Selbstverteidigung ===
; Aktive Maßnahmen
* 2 × [[BAE Systems|Tracor AN/ALE-39A-Täuschkörperwerfer]] mit je 30 Täuschkörpern (36 mm oder 147 mm Breite, beispielsweise [[Düppel (Radartäuschung)|RR-129 Düppel-Patronen]] oder [[IR-Täuschkörper|MJU-8/B Hitzefackeln]]). Im Heck ist beidseitig je ein [[Täuschkörper]]werfer installiert.

; Passive Maßnahmen
* 2 × IBM AN/ALR-47-[[Radarwarnanlage|ESM-Gondel mit je zwei Radarwarnsensoren]]

== Trivia ==
Eine ''Viking'' war das erste Flugzeug, das den Rufnamen ''[[Navy One]]'' zugewiesen bekam, als [[Präsident der Vereinigten Staaten|Präsident]] [[George W. Bush]] am 1. Mai 2003 in einem solchen Flugzeug auf dem Flugzeugträger ''[[Abraham Lincoln (Schiff)|Abraham Lincoln]]'' landete.

== Weblinks ==
{{Commons|S-3 Viking}}
* [https://man.fas.org/dod-101/sys/ac/s-3.htm S-3B Viking] bei fas.org
* [http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1500&ct=1 US Navy Fact File]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-U-Boot-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Lockheed Martin
}}

[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Lockheed Martin]]
[[Kategorie:Tankflugzeug]]
[[Kategorie:Torpedobomber]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:U-Boot-Jagdflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1972]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Lockheed S-3 - Versionsgeschichte

imported>BrunoBoehmler: /* Geschichte */ Tippfehler korrigiert – -Zuordnung