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{{Infobox Flugzeug
|Name = Lockheed P2V/P-2 ''Neptune''
|Bild = [[Datei:P-2H VP-56 1963.jpg|300px]]<br />''Lockheed P-2H (P2V-7) „Neptune“ der [[United States Navy|U.S. Navy]] 1963''
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Seefernaufklärer]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Lockheed Corporation]]
|Erstflug = 17. Mai 1945
|Indienststellung = März 1947
|Produktionszeitraum = 1946 bis 1962
|Stückzahl = 1.118
}}
[[Datei:XP2V-1 NAN2-46.jpg|mini|Der XP2V-1-Prototyp 1945]]
[[Datei:P2V-3 VP-5 1951.jpg|mini|P2V-3 der U.S. Navy 1953]]
[[Datei:P2V-5 NAS Jacksonville 1952.jpg|mini|P2V-5 mit Bugturm, 1952]]
[[Datei:P2V-5 RNLNavy NAN10-56.jpg|mini|P2V-5 der niederländischen Marine]]
[[Datei:Lockheed OP-2E Neptune of VO-67 in flight on a mission over Laos, circa in 1967.jpg|mini|Eine OP-2E der Staffel VO-67 1967/68 über Laos]]
[[Datei:Lockheed SP-2H Neptune of VP-7 in flight, circa in 1966 (CNIC 042984).jpg|mini|P-2H der U.S. Navy]]
[[Datei:AP-2H Neptune NAS Pax 1969.jpg|mini|AP-2H der Staffel VAH-21 der U.S. Navy]]
[[Datei:Lockheed RB-69A Neptune 061122-F-1234P-007.jpg|mini|RB-69A der CIA mit Markierungen der USAF]]
[[Datei:P2J-Kanoya2007.JPG|mini|Japanische P-2JKai]]
Die '''Lockheed P2V''' (ab 1962: '''P-2''') ''Neptune'' war ein zweimotoriges Marineflugzeug aus [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Produktion. Sie war das erste speziell als [[Seefernaufklärer]] konstruierte Landflugzeug. Weiterer Einsatzzweck war die [[U-Jagd]]. Ab 1945 gebaut, hatte die Neptune eine der längsten Dienstzeiten aller jemals gebauten Militärflugzeuge.

== Geschichte ==
Die ersten Designstudien zu der Maschine begannen bereits im September 1941 bei der Lockheed-Tochterfirma Vega. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] verhinderte jedoch die weitere Entwicklung. 1944 bestellte dann die [[United States Navy|US Navy]] zwei Prototypen XP2V-1 sowie vierzehn Serienmaschinen. Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] der P2V-1 flog am 17. Mai 1945 und zeigte sehr gute Flugeigenschaften. Die Auslieferung der ersten von nunmehr 100 bestellten Maschinen an die Navy begann im Dezember 1945. Das Ende des Zweiten Weltkrieges stoppte jedoch die weitere Produktion und erst im September 1946 wurden weitere 30 Maschinen der Version P2V-2 bestellt. Diese erhielt einen 0,76 m längeren Rumpf, eine stärkere Bewaffnung und einen stärkeren Antrieb mit Vierblatt-Verstellpropellern anstelle der bisherigen Dreiblattpropeller. Im März 1947 wurde mit der VPML-2 die erste Staffel der P2V-1 für einsatzbereit erklärt. Auch die P2V-2 erreichte noch in diesem Jahr ihr Einsatzbereitschaft. Die letzten Maschinen dieser Baureihe wurden im Juli 1948 ausgeliefert. Im August 1948 erfolgte der Erstflug der P2V-3. Diese bis 1949 gebaute Variante war mit stärkeren [[Wright R-3350|R-3350]]-Antrieben mit je 2386 kW ausgerüstet.<ref name="FR">Fliegerrevue Januar 2012, S. 68–71, Lockheed P-2 Neptun</ref>

=== Erster trägergestützter Atombombenträger ===
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs sah die US Navy die Notwendigkeit einer eigenen [[Flugzeugträger|trägergestützten]] [[Atomstreitmacht]] als zwingend an, da die Flotte nach dem Waffenstillstand stark reduziert worden war. Das entsprechend im Juni 1946 in Auftrag gegebene Trägerflugzeug war die [[North American A-2|North American AJ]] ''Savage'', die jedoch nicht vor 1949 verfügbar sein würde. Das einzige Flugzeug der US Navy, das in der Lage war, mit einer 4500-kg-Bombe (10.000 lb) von einem Flugzeugträger zu starten, war die Neptune. So wurden zwei P2V-2 mit [[JATO]]-Einrichtungen versehen. Dieses System wurde am 27. April 1948 mit dem Start vom Flugzeugträger ''[[Coral Sea (Schiff)|Coral Sea]]'' erfolgreich getestet und zwölf Maschinen als P2V-3C in Auftrag gegeben. Eingesetzt wurden die Maschinen zwischen September 1948 und 1950 bei der eigens gegründeten ''Composite Heavy Attack Squadron'' VC-5 in [[Moffett Field]] und ab Januar 1950 bei der VC-6.<ref name="FR" /><ref>Duane Kasulka: ''USN Aircraft Carrier Air Units – Vol. 1 1946–1956.'' Squdron/Signal Publ. 1985.</ref>

=== Weitere Entwicklung ===
Die nächste Version war die bis 1950 produzierte P2V-4. Diese erhielt mit Abgasturbinen ausgerüstete R-3350-Triebwerke ([[Turbo-Compound-Motor]]en), zusätzliche Tragflächenspitzentanks oder optional ein [[AN/APS-31]]-Radar, eine vergrößerte Radarabdeckung für das [[AN/APS-20]]-Radar unter dem Vorderrumpf und war mit abwerfbaren Sonarbojen ausgerüstet. Entsprechend dem neu ab 1962 neu eingeführten Bezeichnungssystem der Navy wurde diese Maschine später als P-2D bezeichnet. Der Erststart der sehr erfolgreichen P2V-5 erfolgte am 29. Dezember 1950. Von ihr wurden mehr als 400 in sechs Versionen gebaut. Sie unterschied sich anfangs von der P2V-4 durch eine größere Kraftstoffkapazität und entsprechend dem geplanten Einsatzzweck für die Bekämpfung von Schiffszielen durch zusätzliche Elektronik zum Beispiel für elektronische Gegenmaßnahmen, die von einem zusätzlichen neunten Besatzungsmitglied bedient wurde. Weiterhin wurde im rechten Tragflächenendtank ein Suchscheinwerfer eingebaut. Später erfolgte der Umbau der Maschinen zur P2V-5F. Dafür wurden die Waffenstände entfernt und durch eine Glaskuppel am Bug oder einen MAD-Ausleger am Heck ersetzt. Hauptunterschied war jedoch der Einbau zweier zusätzlicher Strahltriebwerke in Gondeln unter den Tragflächen, um die Flugleistungen zu verbessern. Auch viele ältere Maschinen oder später gebaute Versionen ohne Zusatztriebwerke wurden entsprechend nachgerüstet. Der Prototyp der P2V-6 startete im Oktober 1952 zu seinem Erstflug, dabei kam eine umfangreichere Elektronikausrüstung zum Einsatz. Die letzte Ausführung war die P2V-7, die am 26. April 1954 zum Erstflug abhob und bis Anfang der 1960er-Jahre produziert wurde. Sie erhielt serienmäßig die 15 kN leistenden J-34-WE-34-Strahltriebwerke, den MAD-Ausleger am Heck, eine vergrößerte Kanzel, stromlinienförmigere Tragflächenendtanks und einige modernisierte Systeme.

Insgesamt wurden 1118 Maschinen aller Versionen gebaut; sie waren in den 1950er-Jahren das wichtigste U-Boot-Jagd-Flugzeug der US Navy und wurden auch häufig als Aufklärer verwendet. Sie kam im Korea- und Vietnamkrieg zum Einsatz und diente während der Kuba-Krise als Aufklärer. Nach mehreren Modernisierungsprogrammen endete ihr aktiver Dienst 1970, als die letzte Einsatzstaffel VP-23 ihre SP-2H ausmusterten. Bis zum Ende der 1970er-Jahre war sie nur noch in einigen Reserveeinheiten zu finden.<ref name="FR" />

Die letzten sieben als [[Löschflugzeug|Feuerlöschflugzeuge]] im Einsatz befindlichen P2V-5 und -7 der Firma ''Neptune Aviation'', [[Missoula]] (Montana), wurden 2017 außer Dienst gestellt und durch umgebaute [[BAe 146]] abgelöst. Die P2Vs wurden verschiedenen Museen übergeben. Während ihrer Einsatzzeit als Löschflugzeug hat die P2V-Flotte 47.000 Einsätze geflogen und dabei 97 Millionen Gallonen Löschmittel abgeworfen.<ref>[https://neptuneaviation.com/neptune-yesterday/ ''Neptune Yesterday.''] Flotten-Historie auf der Firmenwebsite der Firma ''Neptune Aviation'', englische Sprache, abgerufen am 27. Oktober 2019</ref>

== Versionen ==
;XP2V-1
:Prototyp, einer gebaut.
;P2V-1
:Serienversion mit je 2300 PS leistenden R-3350-8-Motoren, 15 gebaut.
;P2V-2
:verlängerter Rumpf, verstärkte Bewaffnung, 81 gebaut.
;P2V-2N „Polar Bear“
:eine umgebaute P2V-2 mit Ski-Fahrwerk und [[Magnetometer|Detektor für magnetische Anomalien (MAD)]].
;P2V-3
:3200 PS leistende R-3350-26W-Motoren, 83 gebaut.
;P2V-3C
:P2V-3 mit Vorrichtungen zum Start von Flugzeugträgern, 11 gebaut.
;P2V-3B
:16 umgebaute P2V-3 mit Zielradar ASB-1.
;P2V-3W
:[[AWACS|Frühwarnflugzeug]] mit Radar APS-20, 30 gebaut.
;P2V-3Z
:VIP-Transporter bzw. fliegender Führungsstand, 2 gebaut.
;P2V-4 (P-2D)
: 3250 PS leistende R-3350-30W-Motoren, Zusatztanks unter den Tragflächenspitzen, 52 gebaut, serienmäßige Radarverkleidung unter dem Rumpf.
;P2V-5
:Emmerson-Turm mit zwei 20-mm-Kanonen in der Flugzeugnase, APS-20- und APS-8-Radar, Tragflächenspitzentanks. Während der Produktion wurde der Turm wieder weggelassen und ein MAD im Heck anstelle des Heckturms eingebaut. 424 gebaut.
;P2V-5F (P-2E)
:P2V-5 mit je einem Westinghouse-Strahltriebwerk J-34-WE-34 unter den Tragflächen.
;AP-2E
:Umgebaute P-2E für die [[United States Army]], die mit einer [[Signals Intelligence|SIGINT]]/[[Elektronische Aufklärung|ELINT]]-Ausrüstung im [[Vietnamkrieg]] eingesetzt wurden.
;P2V-5FD (DP-2E)
:als unbewaffnete Zielschleppflugzeuge umgebaute P2V-5F.
;P2V-5FE (EP-2E)
:P2V-5F mit spezieller Elektronikausrüstung.
;P2V-5FS (SP-2E)
:P2V-5F mit Julie/Jezebel-Ausrüstung zur U-Boot-Jagd.
;OP-2E
:12 für das „[[Operation Igloo White|Igloo White]]“-Programm umgebaute P-2E. Es diente zum Aufspüren von [[Nationale Front für die Befreiung Südvietnams|Vietcong-Kämpfern]] im [[Vietnamkrieg]]. Die Navy-Staffel VO-67 setzte die mit sechsläufigen 7,62-mm-Revolverkanonen SUU-11/A ausgerüsteten Maschinen zwischen Februar 1967 und Juli 1968 über Südostasien ein.
;P2V-6 (P-2F)
:R-3350-36WA-Motor, APS-70-Radar, konnten Minen abwerfen, 83 gebaut.
;P2V-6B (P2V-6M, MP-2F)
:16 P2V-6 mit der Fähigkeit, Flugkörper des Typs Fairchild AUM-N-2 (AQM-41) ''Petrel'' abzufeuern.
;P2V-6F (P-2G)
:P2V-6/P-2F mit J-34-Strahltriebwerken.
;P2V-6T (TP-2F)
:als unbewaffnete Trainer umgebaute P-2F.
;P2V-7 (P-2H)
:3500 PS leistende R-3350-32W-Motoren, serienmäßig mit J-34-Strahltriebwerken, verbesserte Tragflächenspitzentanks, APS-20-Radar, verglaste Nase und MAD im Heck, 311 gebaut.
;P2V-7LP (LP-2J)
:Ski-Fahrwerk und [[JATO|Starthilferaketen (JATO)]], 4 gebaut.
;P2V-7S (SP-2H)
:P2V-7 mit Julie/Jezebel-Ausrüstung zur U-Boot-Jagd.
;[[Lockheed AP-2H|AP-2H]]
:4 P-2H mit Ausrüstung für Bodenangriffe.
;RB-69A (P2V-7U)
:P-2H für die [[Central Intelligence Agency|CIA]] mit [[Side-Looking-Airborne-Radar|Side Looking Airborne Radar (SLAR)]], fünf gebaut, zwei umgebaut. Flogen Aufklärung mit Markierungen der [[United States Air Force]] für die CIA.
;Neptune MR.1
:Bezeichnung für 52 an die [[Royal Air Force]] gelieferte P2V-5.
;CP-122 Neptune
:Bezeichnung für an [[Kanada]] gelieferte P2V-7.
;P2V-Kai (P-2J)
:von Kawasaki gebaute P-2 mit T64-Turboprops und IHI-J3-Strahltriebwerken (in Lizenz gebaute J-34), verbesserter Avionik und APS-80-Radar. 82 gebaut.

== Produktion ==
Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurde die Neptun auch an verbündete Nationen geliefert. Australien erhielt 1951 zwei P2V-4. Weitere zehn P2V-5 wurden gekauft und 1952 (6) und 1953 (4) geliefert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.adf-serials.com.au/ |titel=ADF-Serials |abruf=2019-06-19}}</ref> Großbritannien erhielt in den Jahren 1952 (3), 1953 (48) und 1955 (1) insgesamt 52, die Niederlande 1953 (3) und 1954 (7) insgesamt 10 P2V-5 geliefert.<ref>Geldhof, N.: ''70 Jaar Marineluchtvaartdienst'', Leeuwarden 1987, S. 205</ref> Die P2V-6 aus der MDAP-Fertigung gingen an die [[Aéronavale|französischen Marineflieger]].

'''Abnahme der Lockheed Neptun durch die US Navy:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1946'', S. 94 ff; 1947, S. 115; 1948II, S. 16; 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80; 1956, S. 91; 1957, S. 97; Air Britain: ''The SP-2H Neptune in US Navy service'', in: Areromilitaria, Spring 2008 bis Winter 2008</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
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|P2V-7
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|P2V-7 Netherlands<ref>Geldhof, N.: ''70 Jaar Marineluchtvaartdienst'', Leeuwarden 1987, S. 207</ref>
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!25
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!23
!1052
|}

== Militärische Nutzer ==
;{{ARG}}
: '''8'''
;{{AUS}}
: [[Royal Australian Air Force]]
;{{BRA}}
: [[Força Aérea Brasileira]]: '''14'''
;{{CHL}}
;{{CHN-1928}}
;{{FRA}}
: [[Marine Nationale]]
;{{JPN}}
;{{CAN}}
;{{NLD}}
: [[Koninklijke Marine]]
;{{POR}}
;{{UK}}
: [[Royal Air Force]]: '''52''' P2V-5 Neptune MR.1
;{{USA}}: [[United States Army]]
: [[United States Navy]]
: [[Central Intelligence Agency]] '''7''' RB-69A in USAF-Kennzeichnung.

== Zwischenfälle ==
Während des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] wurde bei einer Aufklärungsmission eine P2V am 6. November 1951 von einem [[Sowjetunion|sowjetischen]] Jagdflugzeug vom Typ [[Lawotschkin La-11]] über dem [[Japanisches Meer|Japanischen Meer]] abgeschossen. Die zehn Besatzungsmitglieder gelten bis heute als vermisst.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.dtic.mil/dpmo/coldwar/pmcold_incidents.pdf|wayback=20100214215111|text=DPMO Cold War Incidents Report: Incident Data 2000-08-31}}</ref>

* Am 18. Januar 1953 wurde eine P2V von chinesischen [[Küstengeschütz|Küstenbatterien]] getroffen und stürzte in die [[Straße von Formosa]]. Elf Besatzungsmitglieder konnten von einem Flugzeug vom Typ [[Martin PBM|PBM-5G]] Mariner der [[US Coast Guard]] erreicht werden. Das Marineflugzeug stürzte bei rauer See jedoch ebenfalls ab. Der US-Zerstörer [[USS Halsey Powell (DD-686)|''Halsey Powell'']] konnte elf Personen retten, darunter sieben der abgestürzten P2V.
* Am 1. Februar 1958 kollidierte eine [[Douglas DC-6|Douglas DC-6/C-118A]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-3277)'' im Steigflug unter [[Sichtflugbedingungen]] mit einer Lockheed P2V-5F Neptune der [[US Navy]] auf einem Trainingsflug. Die DC-6 war auf dem [[Long Beach Airport|Flughafen Long Beach]] ([[Kalifornien]], USA) gestartet, und beide Maschinen stürzten im 11 Kilometer nordöstlich davon gelegenen Norwalk ab. Alle 41 Insassen der DC-6, sechs Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere, wurden getötet. In der Neptune wurden 6 der 8 Insassen getötet, ebenso wie eine Person am Boden.<ref>{{ASN|id=19580201-1|Typ=|Titel=DC-6 53-3277|Abruf=2023-12-15}}</ref>
* Am 10. Januar 1963 wurde eine Lockheed P-2H Neptune der [[United States Navy|United States Navy (US Navy)]] ''(Bu 135559)'' im Anflug auf die [[Kodiak Airport|Kodiak Naval Air Station]] ([[Alaska]]) gegen einen Hang geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 7 der 12 Insassen getötet. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/333169 Unfallbericht P-2 Neptune Bu 135559], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 17. Januar 2025.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Lockheed P-2H Neptune 3-view drawing.jpg|mini|Dreiseitenriss der P-2H]]
[[Datei:Minden-p2-071002-01-16.jpg|mini|P-2H als Feuerlöschflugzeug]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten (P2V-2)<ref name="Goebel-avp2v">{{Internetquelle| url=https://www.airvectors.net/avp2v.html| titel=Lockheed P2V Neptune & Martin Mercator| autor=Greg Goebel |sprache=en| datum=2021-12-01 | abruf=2023-02-01}}</ref>
! Daten (P2V-5F)<ref name="Goebel-avp2v" />
! Daten (P2V-7)<ref name="Goebel-avp2v" />
|-
| Besatzung || 7 || 10 || 10
|-
| Länge || 23,8 m || 27,8 m || 27,83 m
|-
| Spannweite || 30,5 m || 31,65 m || 31,65 m
|-
| Höhe || ? m || ? m || 8,94 m
|-
| Leermasse || ? t || 18,9 t || 19,5 t
|-
| Startmasse || 28,6 t || 34,5 t || 36,3 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 515 km/h || 520 km/h || 586 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || 287 km/h || 333 km/h || 300 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7925 m || 7700 m || 6830 m
|-
| Reichweite || 6410 km || 7650 km || 7000 km
|-
| Triebwerke
| 2 Sternmotoren [[Wright R-3350|Wright R-3350-24W]] mit je 2090 kW Startleistung
| 2 Sternmotoren [[Wright R-3350|Wright R-3350-30W]] mit je 2800 kW und<br />2 Strahltriebwerke [[Westinghouse J34]]-WE-34 mit je 15 kN Schub
| 2 Sternmotoren [[Wright R-3350|Wright R-3350-32W Cyclone]] mit je 2985 kW und<br />2 Strahltriebwerke [[Westinghouse J34]]-WE-36 mit je 15 kN Schub
|-
| Bewaffnung || || || max. Waffenlast 3629 kg, Aufhängung für ungelenkte [[Luft-Boden-Rakete]]n unter den Tragflächen,<br />Bombenschacht für [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]], [[Torpedo]]s und [[Seemine]]n
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lockheed P-2 Neptune|Lockheed P-2}}
* [http://p2vneptune.com/ Patrol Squadron 65 History with the Neptune]
* [http://p2vneptune.com/v135.shtml P2 development history]
* [http://www.maam.org/neptune/p2_1.html Mid-Atlantic Air Museum: Lockheed P2V Neptune]
* {{Webarchiv|url=http://frenchnavy.free.fr/aircraft/neptune/neptune.htm|wayback=20020106141750|text=French Navy Neptune}}
* [http://www.vpnavy.com/aircraft_p2_history.html U.S. Navy Patrol Squadrons: Lockheed P2 Neptune]
* [http://www.vpnavy.com/turtle_01.html U.S. Navy Patrol Squadrons: „Flight of the Truculent Turtle“]
* [http://www.aerounion.com/ Aero Union Corporation]
* [http://skaneateles.org/navy/neptunes.html Listing of the carrier launch conversions]
* [http://www.vo-67.org/ Observation Squadron Sixty-Seven]
* [https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/csi-studies/studies/95unclass/Leary.html Robert Fulton’s Skyhook and Operation Coldfeet, use of P2V aircraft]
* [http://www.vaq34.com/vxe6/p2v.htm Use of P2V aircraft for Operation Deep Freeze by the US Navy’s squadron VX-6]
* [http://www.aero-web.org/locator/manufact/lockheed/p-2.htm AeroWeb: List of P-2 Neptunes on display.]
* [http://www.airforce.forces.gc.ca/v2/equip/hst/neptune-eng.asp DND – Canada’s Air Force – Lockheed CP-127 (P2V-7) Neptune]

== Einzelnachweise ==
<references />

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Lockheed P-2 - Versionsgeschichte

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