imported>GeisterPirat: Formalien

2026-03-02T16:01:01Z

Formalien

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Lockheed Model 18 ''Lodestar''
|Bild = [[Datei:Lockheed C-60A Lodestar USAF.jpg|300px]]<br />''C-60A „Lodestar“ im [[National Museum of the United States Air Force|USAF-Museum]]''
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]], [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Lockheed Corporation]]
|Erstflug = 21. September 1939
|Indienststellung = 1940
|Produktionszeitraum = 1940 bis 1943
|Stückzahl = 625
}}
Die '''Lockheed Model 18 ''Lodestar''''' (zu Deutsch ''Leitstern'') war ein leichtes zweimotoriges [[Verkehrsflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Lockheed]].

== Geschichte ==
Nach einer Reihe von Abstürzen gab [[Northwest Airlines]] seine [[Lockheed 14|Lockheed 14 Super Electra]] an den Hersteller zurück. Eines dieser Flugzeuge wurde zum Prototyp der Lockheed Lodestar umgebaut. Durch die Verlängerung des Rumpfes um eineinhalb Meter konnten zwei zusätzliche Sitzreihen eingebaut werden. Das neue Modell absolvierte seinen [[Erstflug]] am 21. September 1939.

Obwohl diese Kapazitätserweiterung nicht genügte, um der größeren [[Douglas DC-3]] ernsthaft Konkurrenz zu machen, konnten immerhin 625 Flugzeuge in unterschiedlichen Varianten abgesetzt werden. Als Antrieb wurden unterschiedliche [[Pratt & Whitney|Pratt-&-Whitney]]- und [[Wright Cyclone|Wright-Cyclone]]-Motoren verwendet.

Aus der ''Lodestar'' wurde der leichte Bomber und Aufklärer [[Lockheed Ventura|''Ventura'']] entwickelt.

== Nutzung ==
[[Datei:Dohm 00016 Lockheed Learstar D-COCA (17246605463).jpg|miniatur|Learstar ''D-COCA'' des Kaufhauseigners [[Helmut Horten]], am 24. August 1957 im Wörthersee abgestürzt.]]
[[Datei:Dohm 00014 Interior photos of Lockheed Learstar (17840697706).jpg|miniatur|Eine ''Learstar''-Kabine]]
Lockheed konnte lediglich 31 Maschinen an US-Fluggesellschaften verkaufen, unter anderem an [[National Airlines (1934)|National Airlines]]. Das Flugzeug war außerhalb der USA erfolgreicher: 29 Lodestars erwarb die Regierung von [[Niederländisch-Indien]], 21 Exemplare gingen an [[South African Airways]]. Weitere bedeutende Kunden waren [[Trans-Canada Air Lines]] mit zwölf und [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]] mit neun Bestellungen.

Als die USA ihre Rüstungsanstrengungen in den Jahren 1940/41 erhöhten, konnten unterschiedliche Versionen an das [[United States Army Air Corps|US Army Air Corps]] und die [[United States Navy|US Navy]] verkauft werden. Einige Maschinen gingen an die Luftwaffe Neuseelands. Nach Kriegsende wurden diese Maschinen an zivile Kunden verkauft und vorwiegend als [[Geschäftsreiseflugzeug]]e genutzt. [[William P. Lear|Lear]] vermarktete seine Lodestar-Umbauten als ''Learstar''. Zwei davon ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-CABO'' und ''D-COCA'') wurden in Deutschland von der Kaufhauskette [[Horten AG]] gekauft und für berufliche und private Reisen des Eigentümers eingesetzt. Die 1942 gebaute ''D-COCA'' stürzte am 24. August 1957 beim Anflug auf den [[Flughafen Klagenfurt]] in den [[Wörthersee]], nachdem eine Tragfläche abgebrochen war. Bei dem Absturz starben alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen.<ref>Air-Britain Archive (englisch), Dezember 2015, S. 2015/154.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570824-0 Unfallbericht Learstar D-COCA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 24. August 2017.</ref>

=== Zivile Nutzer ===
;{{BRA}}
* [[Navegacao Aerea Brasileira]] (5)
* [[Panair do Brasil]] (14)
;{{FIN}}
* [[Karair]]
;{{CAN-1921}}
* [[Canadian Pacific Air Lines]]
* [[Trans-Canada Air Lines]] (12)
;{{NZL}}
* [[Union Airways of New Zealand]] (1945–1947)
* [[National Airways Corporation]] (nach 1947)
;{{PRT}}
* [[Aero Portuguesa]]
* [[Linhas Aéreas de Moçambique|DETA Mozambique Airlines]]
;{{SWE}}
* [[Airtaco]]
* [[Linjeflyg]]
;{{ZAF-1928}}
* [[South African Airways]] (21)
;{{GBR}}
* [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]] (9)
;{{USA}}
* [[National Airlines (1934)|National Airlines]]
* [[Robinson Airlines]]

=== Militärische Nutzer ===
;{{AUS}}
* [[Royal Australian Air Force]]
;{{BRA}}
* Brasilianische Luftwaffe
;{{CAN-1921}}
* [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]]
;{{NLD}}
* Luftwaffe Niederländisch Ostindiens
;{{NZL}}
* [[Royal New Zealand Air Force]]
;{{NOR}}
* Norwegische Luftwaffe
;{{ZAF-1928}}
* [[South African Air Force]]
;{{GBR}}
* [[Royal Air Force]]
;{{USA}}
* [[United States Army Air Forces]]
* [[United States Navy]]
* [[United States Marine Corps]]
* [[United States Coast Guard]]

== Versionen ==
=== US Army Air Corps und United States Army Air Forces ===
* '''C-56''' – [[Wright R-1820]]-Motoren, 1 Exemplar
* '''C-56A bis C-56E''' – [[Pratt & Whitney R-1690]]-Motoren, 25 Exemplare
* '''C-57A''' – [[Pratt & Whitney R-1830]]-Motoren, ein Exemplar
* '''C-57B''' – Truppentransporter mit Pratt & Whitney R-1830-Motoren, 7 Exemplare
* '''C-57C''' – ehemalige C-60A mit Pratt & Whitney R-1830-51-Motoren, 3 Exemplare
* '''C-57D''' – ehemalige C-57A mit Pratt & Whitney R-1830-92-Motoren, 1 Exemplar
* '''C-59''' – [[Pratt & Whitney R-1690]] Hornet-Motoren, 10 Exemplare; später '''Lodestar IA''' der [[Royal Air Force]].
* '''C-60''' – Wright R-1820-87-Motoren, 36 Exemplare; später '''Lodestar II''' der RAF
* '''C-60A''' – Truppentransporter mit Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp-Motoren, 125 Exemplare
* '''XC-60B''' – C-60A, zu Testzwecken mit Enteisungssystem ausgerüstet, 1 Exemplar
* '''C-60C''' – Truppentransporter mit 21 Sitzen, nicht gebaut
* '''C-66''' – Wright R-1820-87-Motoren, 1 Exemplar; an die Luftwaffe Brasiliens abgegeben

=== US Navy ===
[[Datei:Lockheed R5O-4 USCG in flight.jpg|mini|R5O-4 der U.S. Coast Guard]]
* '''XR5O-1''' – Wright R-1820-40-Motoren mit 895 kW, 1 Exemplar
* '''R5O-1''' – Wright R-1820-97-Motoren mit 895 kW, 3 Exemplare; eine Maschine ging später an die [[United States Coast Guard]].
* '''R5O-2''' – Pratt & Whitney R-1690-25-Motoren mit 634 kW, 1 Exemplar
* '''R5O-3''' – Pratt & Whitney R-1830-34A-Motoren mit 895 kW, VIP-Transporter mit vier Plätzen, 2 Exemplare
* '''R5O-4''' – Wright R-1820-40-Motoren mit 895 kW, Stabsflugzeug mit 7 Plätzen, 12 Exemplare
* '''R5O-5''' – RSO-4 mit 14 Plätzen, 14 Exemplare
* '''R5O-6''' – ehemalige C-60A-5-LO mit Platz für 18 [[Fallschirmjäger]], abgegeben an das [[US Marine Corps]], 35 Exemplare

== Produktion ==
'''Produktion der Lodestar:<ref>Marson, Peter J.: The Lockheed Twins, Tonbridge 2001, S. 351 ff.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1940
!1941
!1942
!1943
!1944
!Summe
|-
|Model 18 Lodestar
|align="right" |53
|align="right" |52
|align="right" |13
|align="right" |3
|
|align="right" |121
|-
|Lodestar Mk. II
|
|
|align="right" |8
|
|
|align="right" |8
|-
|Lodestar NEIAF
|
|align="right" |25
|align="right" |9
|
|
|align="right" |34
|-
|C-56
|
|
|align="right" |1
|
|
|align="right" |1
|-
|C-56E
|
|
|align="right" |2
|
|
|align="right" |2
|-
|C-57
|
|align="right" |12
|
|align="right" |1
|
|align="right" |13
|-
|C-57B
|
|
|align="right" |7
|
|
|align="right" |7
|-
|C-59
|
|align="right" |8
|align="right" |3
|
|
|align="right" |11
|-
|C-60
|
|
|align="right" |11
|
|
|align="right" |11
|-
|C-60A
|
|
|align="right" |87
|align="right" |242
|align="right" |3
|align="right" |332
|-
|R5O-4
|
|
|align="right" |12
|
|
|align="right" |12
|-
|R5O-5
|
|
|align="right" |13
|align="right" |25
|
|align="right" |38
|-
|R5O-6
|
|
|
|align="right" |35
|
|align="right" |35
|-
!Summe
!53
!98
!166
!305
!3
!625
|}

Im „Statistical Digest of the USAF“ wird eine Produktion von 620 Lodestar in den Jahren 1940 bis 1943 genannt: 1940: 45, 1941: 98, 1942: 180, 1943: 297 Lodestar<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.</ref>.

== Zwischenfälle ==
Vom Erstflug 1939 bis November 2024 kam es mit Lockheed Model 18 Lodestar zu mindestens 232 Totalschäden. Insgesamt kamen dabei 730 Menschen ums Leben.<ref>[https://asn.flightsafety.org/asndb/type/L18 Unfallstatistik Lockheed 18 Lodestar], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 8. Dezember 2024.</ref> Beispiele:

* Am 20. Januar 1944 stürzte eine Lockheed 18-56-23 Lodestar der [[LAN Chile]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''CC-CLC-0072'') kurz nach dem Start vom [[Flughafen Mendoza]] ([[Argentinien]]) ab. Alle elf Insassen starben.<ref>{{ASN|id=19440120-0|Titel=Lodestar CC-CLC-0072|Abruf=2021-03-26}}</ref>

* Am 13. September 1945 kam eine Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen [[National Airlines (1934)|National Airlines]] ''(NC33349)'' bei einer Landung auf dem Flughafen Tampa-Peter O. Knight in [[Tampa]] von der Bahn ab. Alle 14 Insassen überlebten. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{ASN|id=19450913-0|Titel=Lodestar NC33349|Abruf=2021-05-25}}</ref>

* Am 5. Oktober 1945 verlor die Besatzung einer Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen [[National Airlines (1934)|National Airlines]] ''(NC18199)'' im Endanflug auf den [[Lakeland Linder International Airport|Lakeland Municipal Airport]] den Sichtkontakt zur Landebahn. Die Maschine schlug 300 Meter hinter der Bahn in einem See auf und versank, wobei zwei Passagiere ums Leben kamen. Die anderen 13 Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19451005-0|Titel=Lodestar NC18199|Abruf=2021-05-25}}</ref>

* Am 11. Oktober 1945 verunglückte eine Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen [[National Airlines (1934)|National Airlines]] ''(NC15555)'' nach einem [[Triebwerk]]sausfall beim Versuch, während einer Notlandung auf der [[Patrick Space Force Base|Banana River Naval Air Station]] durchzustarten. Alle 16 Insassen überlebten den Zwischenfall.<ref>{{ASN|id=19451011-0|Titel=Lodestar NC15555|Abruf=2021-05-25}}</ref>

* Am 14. Dezember 1945 musste mit einer Lockheed C-60A-1-LO Lodestar der belgischen [[Sabena]] ''(OO-CAK)'' nahe [[Kouandé]] (Kolonie Dahomey) eine [[Notlandung]] in offenem Gelände durchgeführt werden. Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstört. Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19451214-0|Typ=|Titel=Lodestar OO-CAK|Abruf=2023-12-09}}</ref>

* Am 17. März 1947 kollidierte eine Lockheed C-60A-5-LO Lodestar der [[El Salvador|salvadorianischen]] [[TACA]] ''(YS-28)'' zwölf Kilometer nordwestlich des [[Flughafen Olaya Herrera|Flughafens Medellin-Olaya Herrera]] mit einem Berg. Das Flugzeug war zuvor von eben jenem Flughafen gestartet. Alle acht Insassen starben.<ref>{{ASN|id=19470317-0|Typ=|Titel=Lodestar YS-28|Abruf=2021-12-30}}</ref>

* Am 19. März 1947 wurde eine Lockheed C-60A-5-LO Lodestar der kolumbianischen [[TACA de Colombia]] ''(C-202)'' in der Nähe des [[Flughafen Bucaramanga-Gomez Niño|Flughafens Bucaramanga-Gomez Niño]] ([[Kolumbien]]) in bergiges Gelände geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 5 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19470319-1|Typ=|Titel=Lodestar C-202|Abruf=2023-03-30}}</ref>

* Am 28. April 1947 wurde eine Lockheed 18-08A Lodestar der [[Air Canada|Trans-Canada Air Lines]] ''(CF-TDF)'' 16 Kilometer nördlich von [[Vancouver]] in die Berge geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 15 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere. Die Trümmer der Maschine wurden erst am 27. September 1994 gefunden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470428-0 Unfallbericht Lodestar CF-TDF] [[Aviation Safety Network]], abgerufen am 5. April 2022.</ref>

* Am 11. Juli 1951 musste eine Lockheed 18-08A Lodestar der Firma ''Eaton’s'' ''(CF-ETC)'' musste aufgrund eines Triebwerksbrands des Motors Nr. 1 (links) am [[Flughafen Montréal-Trudeau|Flughafen Montréal-Dorval]] ([[Québec]], [[Kanada]]) [[Notlandung|notlanden]]. Aufgrund des Ausfalls der Bremsen wurde die Maschine von der Landebahn ins Gras gesteuert und dort durch Feuer zerstört. Beide Crewmitglieder überlebten.<ref>{{ASN|id=19510711-0|Titel=Lodestar CF-ETC|Abruf=2022-01-05}}</ref>

* Am 15. Juni 1953 stürzte eine Lockheed 18-56-23 Lodestar der LAN Chile ''(CC-CLD-0100)'' kurz nach dem Start vom Flughafen von [[Copiapó]] ([[Chile]]) aufgrund eines Triebwerkfeuers ab.<ref>{{ASN|id=19530615-1|Titel=Lodestar CC-CLD-0100|Abruf=2021-03-26}}</ref>

* Am 10. Januar 1955 kam eine Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen [[National Airlines (1934)|National Airlines]] ''(N33369)'' nach einem Triebwerksschaden beim Start auf dem [[St. Petersburg-Clearwater International Airport|Flughafen St. Petersburg-Pinellas]] (Florida) von der Bahn ab. Das Fahrwerk brach zusammen, ein Tank riss auf. Alle 13 Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{ASN|id=19550110-0|Titel=Lodestar N33369|Abruf=2021-05-25}}</ref>

* Am 20. Oktober 1956 verunglückte eine Lockheed 18-50 Lodestar der der US-amerikanischen [[National Airlines (1934)|National Airlines]] ''(N33368)'' bei der Landung auf dem Flughafen Dale Mabry Field in [[Tallahassee]]. Die Maschine wurde auf der nassen Landebahn zu spät aufgesetzt, vollführte einen [[Ringelpiez (Luftfahrt)|Ringelpiez]], rollte durch einen Graben und in Bäume. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19561020-0|Titel=Lodestar N33368|Abruf=2021-05-25}}</ref>

* Am 8. August 1972 kam es mit einer Lockheed 18-56-24 Lodestar der US-amerikanischen American Philippine Indonesian Malaysian Enterprises ''(N666P)'' beim Start vom [[Flughafen Mactan-Cebu]] (Philippinen) zu einem [[Ringelpiez (Luftfahrt)|Ringelpiez]]. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 12 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19720808-0|Typ=|Titel=Lodestar N666P|Abruf=2022-10-24}}</ref>

* Am 5. Januar 1974 verunglückte eine Lockheed 18-56-23 Lodestar der kolumbianischen [[Aeropesca Colombia]] ''(HK-1146)'' bei einem Trainingsflug auf dem [[Flughafen Bogotá|Flughafen Bogotá-El Dorado]] ([[Kolumbien]]). Nach dem letzten Start ließ sich das Fahrwerk nicht wieder einfahren. Da bei der Landung wegen eines Lecks im Hydrauliksystem auch die Bremsen ausgefallen waren, geriet die Maschine von der Landebahn ab und endete in einem Entwässerungsgraben. Alle fünf Insassen, drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19740105-0|Typ=|Titel=Lodestar HK-1146|Abruf=2021-03-14}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Lockheed Lodestar 3-view L'Aerophile January 1940.jpg|mini|Lockheed Model 18]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten Modell C-60
|-
| Besatzung || 3
|-
| Passagiere || 14
|-
| Länge || 15,20 m
|-
| Spannweite || 20 m
|-
| Höhe || 3,60 m
|-
| Leermasse || 5440 kg
|-
| Startmasse || 7940 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 426 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7740 m
|-
| Reichweite || 2740 km
|-
| Triebwerke || 2 × [[Pratt & Whitney R-1690|Pratt & Whitney Hornet]] S1C3-G mit je {{kW2PS|780|-1}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lockheed Model 18 Lodestar|Lockheed Model 18}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste Lockheed Martin
}}

[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Lockheed Martin]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]
[[Kategorie:Erstflug 1939]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]
[[Kategorie:Verkehrsflugzeug]]

Lockheed Model 18 - Versionsgeschichte

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