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	<title>Lockheed Martin VH-71 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-04T16:03:34Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lockheed_Martin_VH-71&amp;diff=2404271&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;HH58: /* Projektende */ Satzbau</title>
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		<updated>2025-06-22T21:09:13Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Projektende: &lt;/span&gt; Satzbau&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Flugzeug&lt;br /&gt;
|Name                = Lockheed Martin VH-71 &amp;#039;&amp;#039;Kestrel&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
|Bild                = [[Datei:VH-71 test 1.jpg|300px]]&amp;lt;br /&amp;gt;VH-71 Kestrel auf der Marine Corps Base Quantico&lt;br /&gt;
|Typ                 = Mittelschwerer [[Transporthubschrauber]]&lt;br /&gt;
|Entwicklungsland    =&lt;br /&gt;
&amp;lt;div&amp;gt;&lt;br /&gt;
* {{USA}}&lt;br /&gt;
* {{ITA}}&lt;br /&gt;
* {{GBR}}&lt;br /&gt;
&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
|Hersteller          =&lt;br /&gt;
&amp;lt;div&amp;gt;&lt;br /&gt;
* [[Lockheed Martin]]&lt;br /&gt;
* [[AgustaWestland]]&lt;br /&gt;
&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
|Erstflug            = 3. Juni 2007&lt;br /&gt;
|Indienststellung    = Entwicklung 2009 abgebrochen&lt;br /&gt;
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert&lt;br /&gt;
|Stückzahl           = 9&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Lockheed Martin VH-71 &amp;#039;&amp;#039;Kestrel&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine Variante des [[AgustaWestland AW101]], die die Flotte an Hubschraubern des [[United States Marine Corps|U.S. Marine Corps]] für den Transport des [[Präsident der Vereinigten Staaten|US-Präsidenten]] 2007 ersetzen sollte (siehe [[Marine One]]).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;!--&lt;br /&gt;
=== Entwicklung ===&lt;br /&gt;
--&amp;gt;&lt;br /&gt;
=== Flugerprobung ===&lt;br /&gt;
Der erste VH-71 Prototyp (Test Vehicle #2 / TV-2) absolvierte seinen Jungfernflug am 3. Juni 2007 auf dem Werksgelände von AgustaWestland in [[Yeovil]], Großbritannien. [[Lockheed Martin]] nutzte eine umgebaute EH101, als TV-1 bezeichnet, für die grundlegende Flugerprobung in den USA. Darin eingeschlossen waren auch Landungen vor dem [[Weißes Haus|Weißen Haus]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die erste neuproduzierte VH-71 (Pilot Production #1 / PP-1) absolvierte ebenfalls in Yeovil am 22. September 2008 ihren Erstflug. Die [[United States Air Force|U.S. Air Force]] transportierte die Maschine mit einer [[Boeing C-17|C-17]] zur [[Naval Air Station Patuxent River]] für weitere Tests. Bis zur Einstellung des Programms wurden dort zahlreiche Bodenversuche durchgeführt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Projektende ===&lt;br /&gt;
Im Februar 2009 schlug der neu ins Amt eingeführte US-Präsident Obama dem damaligen Verteidigungsminister [[Robert Gates]] den Stopp oder gar Abbruch des Programms vor.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle|url=https://politicalticker.blogs.cnn.com/2009/02/24/gibbs-obama-puts-new-presidential-helicopters-on-hold/|titel=Gibbs: Obama puts new presidential helicopters on hold|hrsg=CNN Politics|sprache=en|datum=2009-02-24|zugriff=2011-09-06}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Er begründete dieses mit dem Kostenanstieg von insgesamt 13 Mrd. US-$ für die 28 geplanten Maschinen.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle|url=https://www.economist.com/business/2009/03/19/in-the-line-of-fire|titel=Defence companies – In the line of fire|hrsg=The Economist|sprache=en|datum=2009-03-19|zugriff=2019-10-08}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Letztendlich wurde der Entwicklungs- und Beschaffungsvertrag mit Lockheed Martin im Juni 2009 aufgelöst. Die freiwerdenden Gelder sollten stattdessen für die Modernisierung der vorhandenen [[Sikorsky S-61|VH-3D]] und [[Sikorsky UH-60|VH-60N]] Maschinen verwendet werden.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-terminates-vh-71-presidential-helicopter-contract-327241/|titel=US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract|hrsg=Flightglobal.com|sprache=en|datum=2009-06-02|zugriff=2019-10-08}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
Die bereits ausgelieferten neun Vorserienhubschrauber wurden im Juli 2011 für lediglich 164 Millionen US-$ an die Kanadische Luftwaffe als Ersatzteilspender verkauft.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Varianten ==&lt;br /&gt;
;VH-71A&lt;br /&gt;
:Ausgangsversion.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
;VH-71B&lt;br /&gt;
:Nicht realisierte Variante mit erhöhter Reichweite und überarbeitetem Navigationssystem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
{| class=wikitable&lt;br /&gt;
! Kenngröße&lt;br /&gt;
! Daten&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Besatzung || 4&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Passagiere || 14&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Gesamtlänge || 22,18 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Rotordurchmesser || 18,59 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Höhe || 6,65 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Leermasse || 10.500 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| max. Startmasse || 15.600 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Höchstgeschwindigkeit || 309 km/h&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Dienstgipfelhöhe || 4575 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Steigrate || 10,2 m/s&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Reichweite || 1389 km&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Triebwerk || drei Wellenturbinen [[General Electric T700|General Electric CT7-8]] mit je 1879 kW&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Lockheed Martin VH-71 Kestrel}}&lt;br /&gt;
* [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/vh-71.htm VH-71 Kestrel / Marine One Seite auf GlobalSecurity.org]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{NaviBlock&lt;br /&gt;
|Navigationsleiste US-Hubschrauber&lt;br /&gt;
|Navigationsleiste Lockheed Martin&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Transporthubschrauber]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;HH58</name></author>
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