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2025-07-12T09:52:03Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Lockheed ''Constellation''
|Bild = [[Datei:C-69.jpg|300px|USAF C-69 (Militärversion der Constellation)]]<br />''USAF C-69 (Militärversion der Constellation)''
|Typ = [[Langstreckenflugzeug|Langstrecken-]][[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Lockheed|Lockheed Corporation]]
|Erstflug = 9. Januar 1943
|Indienststellung = 1943
|Produktionszeitraum = 1943 bis 1951
|Stückzahl = 233
}}
Die '''Lockheed ''Constellation''''' (englisch umgangssprachlich: „Connie“) ist ein viermotoriges [[Propellerflugzeug]] mit [[Kolbenmotor]]en, das Anfang der 1940er Jahre auf Anregung des Milliardärs [[Howard Hughes]] von [[Lockheed]] in [[Burbank (Los Angeles County)|Burbank]], [[Kalifornien]], entwickelt wurde. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der – von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten – [[Boeing 307|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)|Klimaanlage]] ausgerüstet war.

Sie war das Grundmodell der äußerst erfolgreichen [[Lockheed-Constellation-Familie|Constellation-Baureihe]], die 1950 über die [[Lockheed Super Constellation|Super Constellation]] führte und 1956 mit dem [[Lockheed Starliner|Starliner]] endete. Eines ihrer markantesten Konstruktionsmerkmale ist die Auslegung mit drei [[Seitenleitwerk]]en, die gewählt wurde, um das Flugzeug an die Höhe der damaligen [[Hangar]]s anzupassen.<ref>Stringfellow/Bowers: Lockheed Constellation, S. 23.</ref>

Der Typ wurde sowohl in der Zivil- als auch in der Militärluftfahrt eingesetzt und kam als Transportmaschine bei der [[Berliner Luftbrücke]] und als Regierungsflugzeug ([[Air Force One#VC-121E|Air Force One]]) für US-Präsident [[Dwight D. Eisenhower]] zum Einsatz.

== Geschichte ==

[[Datei:Lockheed Constellation N749NL Aviodrome.JPG|mini|Lockheed L-749 Constellation im [[Aviodrome]]-Museum]]
[[Datei:Cockpit of a Lockheed L-1049 G Super Constellation (D-ALEM).JPG|mini|Blick ins Cockpit einer L-1049 G]]
Die Entwicklungsgeschichte der Constellation begann 1939, als Lockheed im Auftrag von [[Trans World Airlines|TWA]] und [[Pan American World Airways|Pan American]] ein Projekt für ein 40-sitziges Langstrecken-Verkehrsflugzeug erarbeitete. Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] NX25800 hatte am 9. Januar 1943 seinen Erstflug. Da die USA inzwischen in den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingetreten waren, wurden die für zivile [[Fluggesellschaft]]en bestimmten Flugzeuge unter der Typenbezeichnung '''C-69''' als militärische [[Transportflugzeug|Transporter]] verwendet. Eine große zusätzliche Bestellung der [[United States Army Air Forces|USAAF]] wurde wegen des sich abzeichnenden Kriegsendes schon im Frühjahr 1945 auf 73 Flugzeuge gekürzt, von denen bis Mai 1945 22 Flugzeuge übernommen wurden. Die übrigen 51 Maschinen erhielten noch im Herstellerwerk eine zivile Innenausstattung für 33 bis 48 Passagiere; sie konnten bei enger Bestuhlung bis zu 60 Fluggäste befördern. Diese Flugzeuge wurden unter der Bezeichnung '''L-149''' am 1. Dezember 1945 für den zivilen Luftverkehr zugelassen. Als erste Luftfahrtgesellschaft startete die Pan American am 3. Februar 1946 auf der Strecke New York – Bermuda den [[Linienflug]]betrieb mit der Constellation. Bis auf drei Exemplare wurden auch alle militärischen C-69 an zivile Betreiber verkauft und erhielten die Typenbezeichnung '''L-049'''.

Am 19. Oktober 1946 startete mit der Lockheed '''L-649''' die erste von Anfang an für den zivilen Luftverkehr gebaute Constellation zu ihrem Erstflug. Die L-649 konnte je nach Ausführung 48 bis 81 Fluggäste befördern. Die für den reinen [[Frachtflugzeug|Frachteinsatz]] konzipierte '''L-649A''', von der nur vier Maschinen gebaut wurden, hatte eine verstärkte Zelle für eine maximale Nutzlast von 10.200 kg. 1947 wurde die L-649 von der '''L-749''' abgelöst. Diese Version entsprach grundsätzlich dem Vorgängermuster, doch ermöglichten zusätzliche Integraltanks in den Außenflügeln eine Steigerung der Reichweite auf 6.400 Kilometer, so dass die Strecke [[New York City|New York]]–[[Paris]] im [[Nonstopflug]] bewältigt werden konnte (zuvor waren die Flugzeuge vor der [[Atlantiküberquerung]] in [[Neufundland]] – [[Flughafen Gander]] – zum Auftanken gelandet).
Von dieser Variante wurden insgesamt 50 Maschinen gebaut.

Als Höhepunkt der Constellation-Baureihe galt die '''L-749A''', die ab Sommer 1948 auf dem Markt erhältlich war und von der insgesamt 60 Maschinen gebaut wurden. Da für die Ausnutzung der maximalen [[Nutzlast]] bei der L-749/-749A die verfügbaren Laderäume nicht mehr ausreichend waren, entwickelte Lockheed für diese Versionen einen externen Frachtbehälter (Speedpack) mit 2.000 kg Nutzlast, der unter dem Mittelrumpf mit Schnellverschlüssen befestigt wurde und bei Bedarf mitgeführt werden konnte. [[Datei:Lockheed Constellation-m-Speedpack-Air-France.jpg|mini|Lockheed Constellation der Air France mit Speedpack, nach dem Start in Frankfurt-Rhein-Main-Flughafen, etwa 1954/55]]

Insgesamt baute Lockheed 233 Maschinen aller Constellation-Versionen, einschließlich der ursprünglich 34 militärischen C-69, C-121 und PO-1. Größere Constellation-Flotten unterhielten neben Pan American und TWA die [[Eastern Air Lines]], [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]], [[Air France]], [[Air India]] sowie die [[South African Airways]].

== Versionen ==
=== L-049 Constellation ===
[[Datei:Lockheed Constellation 1943 NAN15Feb43.jpg|mini|Der Prototyp am 9. Januar 1943]]
;L-049: Erste Serienversion, 88 wurden gebaut, davon 22 als C-69
;L-649: [[Wright R-3350|R-3350-749C18BD]]-Motoren mit je 2.500 PS (1.865 kW) und bis zu 81 Sitzplätzen, 27 wurden gebaut.
;L-749: um 63 cm verlängerte L-649 mit zusätzlichen 23.640 l Tankinhalt, um den Atlantik nonstop überfliegen zu können, Erstflug am 14. März 1947.
;L-749A: verstärkte L-749, insgesamt wurden 113 L-749/749A gebaut

=== C-69/C-121 Constellation ===
;C-69: Bezeichnung für alle Constellations auf Basis der L-049 der [[United States Army Air Forces]], 14 wurden gebaut.
;C-69C: VIP-Transporter, ein Flugzeug wurde gebaut.
;XC-69E: Umbau einer C-69 als Testflugzeug für Motoren.
;C-121A: Frachtflugzeug der USAF auf Basis der L-749, 8 wurden gebaut
;VC-121A: Umbau von zwei C-121A zu VIP-Transportern.
;VC-121B: VIP-Transporter für den US-Präsidenten, eine Maschine gebaut.

== Militärische Produktion ==
'''Abnahme der C-69/C-121 durch die USAF:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1946'', S. 100 ff.; 1947, S. 115; 1948II, S. 14; 1949, S. 164 ff.;1951, S. 158</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1943
!1944
!1945
!1946
!1947
!1948
!1949
!1950
!SUMME
|-
|C-69
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|-
|C-69C
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|align="right" |1
|-
|C-121A
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| 
|align="right" |3
|align="right" |6
| 
|align="right" |9
|-
|VC-121B
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|PO-1N/WV-1
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|align="right" |1
|align="right" |2
|-
!SUMME
!1
!3
!11
!0
!0
!3
!8
!1
!27
|}

== Verkaufszahlen / Bestellungen und Auslieferungen ==
Von der Grundversion der Constellation (mit dem kürzeren Rumpf) wurden '''insgesamt 233 Exemplare''' gebaut:
: '''88 L-049''' (davon 73 zivile und 15 militärische)
: '''19 L-649''' (alle zivil)
: '''126 L-749''' (davon 114 zivile und 12 militärische).

=== Zivile Varianten ===
Von den folgenden Versionen wurden insgesamt '''206 zivile''' Constellations hergestellt:<ref name="MarsonProd2">Marson: ''The Lockheed Constellation'', Band 2, Section 12: Produktionsliste.</ref>

;L-049: 73 zivile Exemplare (plus 15 militärische) gebaut. Die Kunden dieser Version waren Air France (4), [[American Overseas Airlines|American Overseas Airlines (AOA)]] (7), [[BOAC]] (5), KLM (6), [[Linea Aeropostal Venezolana|Linea Aeropostal Venezolana (LAV)]] (2), [[Panair do Brasil]] (2), Pan Am (20) und TWA (27).

;L-649/L-649A: 19 Stück gebaut für: Eastern Air Lines (14 L-649) und [[Chicago and Southern Air Lines]] (5 L-649A).<ref name="Marson195">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 195 und S. 203.</ref>

;L-749/L-749A: 114 zivile Maschinen gebaut, davon 60 L-749 und 66 L-749A (plus 12 militärische Exemplare): Die Flugzeuge wurden geliefert an [[Aer Lingus|Aerlinte Eireann]] (5), Air France (19), Air India (7), [[Avianca]] (2), Chicago and Southern (1), Eastern Air Lines (7), [[Hughes Tool Company]] (1), KLM (20), LAV (2), Pan Am (5), [[QANTAS]] (4), South African Airways (SAA) (4) und TWA (37).

=== Militärische Varianten ===
Es wurden insgesamt '''27 militärische''' Exemplare der Constellation an die Betreiber US Air Force und US Navy geliefert:<ref name="Marson96">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 96–99.</ref>

'''L-049:'''<ref name="Stringfellow/Bowers33-41">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 33–41.</ref>
<br />USAF (15 Stück):
* C-69 (14 Stück)
* C-69C (1 Stück).

'''L-749A:'''<ref name="Stringfellow/Bowers57-62">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 57–62.</ref>
<br />USAF (10 Stück):
* C-121A (9 Stück)
* VC-121B (1 Stück)
US Navy (2 Stück):
* PO-1W (Bu 124437 bis 438).

== Zwischenfälle ==
{{Hauptartikel|Liste von Zwischenfällen mit der Lockheed Constellation}}

Vom Erstflug 1943 bis zum Einsatzende kam es zu 28 Totalverlusten der Lockheed '''L-049/L-149''' Constellation. Bei 18 davon kamen 590 Menschen ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/types/Lockheed-L-049-149-Constellation/losses Unfallstatistik Lockheed L-049/149 Constellation], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Juni 2018.</ref>

Beim Einsatz der Lockheed '''L-649/L-749''' Constellation kam es von 1948 bis Januar 2022 zu 37 Totalverlusten. Bei 22 davon kamen 538 Menschen ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/types/Lockheed-L-749-Constellation/statistics Unfallstatistik Lockheed L-649/L-749 Constellation], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Juni 2018.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Lockheed Model 749A Constellation silhouette.jpg|mini|300px|Lockheed L-749A]]
'''Lockheed L-749A Constellation'''
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 5–8
|-
| Passagiere || 44–80
|-
| Länge || 29,00 m
|-
| Spannweite || 37,90 m
|-
| Höhe || 7,10 m
|-
| Leermasse || 25.669 kg
|-
| max. Startmasse || 48.535 kg
|-
| Antrieb || vier [[Wright R-3350|Curtiss-Wright R-3350-BD1]], luftgekühlte 18-Zylinder-Doppel[[sternmotor]]en, 2.500 PS (1.838 kW)
|-
| Propeller || dreiblättrig
|-
| Reisegeschwindigkeit || 520 km/h
|-
| Reichweite || 6.400 km
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 8.300 m
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commons|Lockheed Constellation}}
* [http://www.lockheed.com/ Internetpräsenz von Lockheed Martin (englisch)]
* [http://www.sphynx.de/html/constellation.html Constellation auf Sphynx.de]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=lockheed+constellation Fotos der Lockheed Constellation]

=== Restaurierte Constellations ===
* [http://www.aviodrome.nl/ Aviodrome in den Niederlanden, L-749]
* [http://www.conniesurvivors.com/ Ralph M. Pettersen’s Constellation Survivors Website (englisch)]

== Literatur ==
* Peter Alles-Fernandez: ''Flugzeuge von A bis Z, Band 3''. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 47–48.
* Wolfgang Borgmann: ''Königin der Lüfte: Lockheed Constellation'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-04035-9
* Dominique Breffort: ''Lockheed Constellation – Eine Legende der Luftfahrt''. Delius Klasing Verlag, 1. Auflage, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2491-0
* Leonard Bridgman (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1945–46.'' Arco Publishing Company, New York 1946 (Reprint 1970), ISBN 0-668-02390-2.
* Leonard Bridgman (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1952–53.'' Sampson Low, Marston & Company, London 1952, S. 218–219.
* René J. Francillon: ''Lockheed Aircraft since 1913.'' Putnam Aeronautical Books, London 1987, ISBN 0-85177-805-4.
* Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen'', 4. Ausgabe. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963.
* Peter J. Marson: ''The Lockheed Constellation'' (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8.
* Kurt W. Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld''. Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Stuttgart, 1955.
* {{Literatur|Autor=Curtis K. Stringfellow, [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]|Titel=Lockheed Constellation|Auflage=|Verlag=Motorbooks International|Ort=Osceola|Jahr=1992|ISBN=0-87938-379-8|Seiten=}}
* Gordon Swanborough und Peter M. Bowers: ''United States Military Aircraft since 1909.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X.
* Gordon Swanborough und Peter M. Bowers: ''United States Navy Aircraft since 1911.'' Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-838-0.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Lockheed Martin
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4398871-4}}

[[Kategorie:Langstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1943]]
[[Kategorie:Lockheed Constellation| ]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Dreifachleitwerk]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]

Lockheed Constellation - Versionsgeschichte

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