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Die '''Lloyd LS-1 und LS-2''' waren die ersten selbst entwickelten Flugzeuge der [[Ungarische Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik|Ungarischen Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik]]. Es wurde jeweils nur ein Exemplar gefertigt.

== Lloyd LS-1 ==
Unter Verwendung von [[Deutsche Flugzeug-Werke|DFW]]-Stahlrümpfen entwickelten die beiden Konstrukteure [[Heinrich Bier]] und [[Tibor Melczer]] einen neuen Flugzeugtyp, die LS-1 ''(Lloyd Stahlrumpf-1)''. Motorisiert war sie mit einem 145-PS-[[Hiero (Flugmotor)|Hiero-Motor]]. Zur Anwendung kam auch ein neues Motor-Kühlungssystem mit Durchströmungsröhrchen. Dieses System war später bei den Franzosen als ''Lamblin-Kühler'' bekannt.

Das Tragflächenprofil war ein weniger gewölbtes Zsélyi-Flügelprofil.

Nach dem Einfliegen wurde das Flugzeug zum 3. Flugmeeting im Jahr 1914 am [[Flughafen Aspern|Flugplatz Aspern]] in [[Wien]] angemeldet. Dabei wurden drei Höhenweltrekorde aufgestellt:
* 21. Juni 1914 – 4120 m Höhe mit zwei Passagieren
* 25. Juni 1914 – 5600 m Höhe mit einem Passagier
* 27. Juni 1914 – mit einem Passagier: Der Rekord vom 25. Juni wurde auf 6170 m verbessert.
* 28. Juni 1914 – mit zwei Passagieren: Der Rekord vom 21. Juni wurde auf 5440 m verbessert.

Nach Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] wurde das Flugzeug, nachdem bei den Flugzeugen [[Lohner Typ B]] und [[Lohner Typ C]] Flügelbrüche aufgetreten waren, zugelassen und gelangte gemeinsam mit den ersten Lloyd-Serienmaschinen an die Front. Im Buch von István Dobos ''Mit dem Flugzeug an die Front'' wird von zwei Typen von Lloyd-Flugzeugen gesprochen. Der ''kleine Lloyd'' hatte einen 120-PS-Motor von [[Austro-Daimler]], während der ''große Lloyd'', die LS-1, mit dem Hiero-Motor mit 145 PS ausgerüstet war.

Im Laufe des Jahres bekam die LS-1 bei Aufklärungseinsätzen einige Einschüsse in die Tragflächen. In diesem Zustand kam sie in die Fabrik zurück und wurde im Jahr 1917 auf der aviatischen Kriegsausstellung in Budapest ausgestellt. Im Katalog der Ausstellung wird erwähnt, dass Heinrich Bier mit diesem Flugzeug vier Höhenrekorde in Aspern aufstellte, von denen zu diesem Zeitpunkt zwei noch Gültigkeit hatten.

Das Flugzeug ist im Budapester Verkehrsmuseum ausgestellt. Es trägt als erstes Versuchsflugzeug der ungarischen Flugzeugfabrik das Kennzeichen ''40.01''.

== Lloyd LS-2 ==
Die '''Lloyd LS-2''' war ebenfalls eine Entwicklung der ungarischen Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik, die nur als Prototyp existierte, aber auch Kampfeinsätze im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] flog. Entwickelt wurde sie ebenfalls von Bier und Melczer.

Sie hatte wie die LS-1 einen Stahlrumpf der Firma DFW. Die beiden Sitzöffnungen der LS-1 wurden zu einem Cockpit zusammengelegt; der Rumpf war etwas kürzer. Als Motor wurde ein [[Austro-Daimler]] mit 165 PS verwendet. Im Gegensatz zur LS-1 hatte sie nur eine standardmäßige Wasserkühlung.

Während des Einfliegens erlitt die Maschine einen [[Fahrwerk]]sbruch. Dieser konnte im Werk repariert werden, danach kam das Flugzeug sofort in den Fronteinsatz nach [[Montenegro]] zur Fliegerkompanie 6 der [[K.u.k. Luftfahrtruppen]]. Einer der Piloten war der erfahrene Testpilot von der [[Oesterreichische Flugzeugfabrik AG|OEFFAG]] [[Julius Arigi]]. Die Maschine ging vermutlich im Einsatz verloren.<ref>FLUG-Informationen 41. Jahrgang Folge IV/1991 des [http://www.luftfahrt-archiv.at/flug-informationen.htm österreichischen Luftfahrt-Archives Wien] f.8</ref>

== Technische Daten ==
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! LS-1 (B-Prototyp 40.01)<ref name=":0">FLUG-Informationen 41. Jahrgang Folge IV/1991 des [http://www.luftfahrt-archiv.at/flug-informationen.htm österreichischen Luftfahrt-Archives Wien]</ref>
! LS-2 (C-I Prototyp 40.02)<ref name=":0" />
|-
| Konstrukteure || colspan="2" | Heinrich Bier, Tibor Melczer
|-
| Stückzahl || colspan="2" | 1
|-
| Besatzung || colspan="2" | ein Pilot und ein Beobachter/Passagier
|-
| Länge || 8,90 m || 8,30 m
|-
| Spannweite || 14,4 m / 13,8 m || 14,6 m / 13,8 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 3,20 m
|-
| Flügelfläche || 40,70 m² || 37,56 m²
|-
| Leermasse || 810 kg || 880 kg
|-
| max. Startmasse || 1060 kg || 1250 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" | 150 km/h
|-
| Gipfelhöhe || 6000 m || 4200 m
|-
| Reichweite || 600 km || 700 km
|-
| Antrieb || colspan="2" | wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor
|-
| Triebwerkstyp || [[Hiero (Flugmotor)|Hiero-Motor]], {{PS2kW|145|-1|1}} || [[Austro-Daimler 6]]; {{PS2kW|165|-1}}
|-
| Bewaffnung || colspan="2" | –
|-
|}

== Weblinks ==
* [http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01314633&great_photos=airline Verkehrsmuseum Budapest] Foto der LS-1
* [http://www.aviationmuseum.eu/World/Europe/Hungary/Budapest/Budapest_Transport_Museum.htm Kozlekedesi Muzeum Verkehrsmuseum Budapest] (ungarisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Lloyd LS-x - Versionsgeschichte

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