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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lloyd (Automarke)|Lloyd]]
| Modell = LP 300
| Bild = 2007-09-08 2636 Lloyd 300, Modell 1950-1951 (ret).jpg
| Bild zeigt =
| Bezeichnung = LP 300 / LC 300 / LS 300 / LK 300
| von = 1950
| bis = 1952
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Kastenwagen]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,3 Liter (7,4 kW)
| Länge = 3200
| Breite = 1320
| Höhe = 1360
| Radstand = 2000
| Gewicht = 480
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Lloyd 400]]
}}
[[Datei:2007-09-08 2636 Lloyd 300 (Heck), Modell 1950-51 (ret).jpg|mini|hochkant=1.15|Lloyd LP 300]]
[[Datei:Lloyd LS 300 1951-1952 schräg 2.JPG|mini|hochkant=1.15|Lloyd LS 300 Kombi]]
Der '''Lloyd 300''' war ein Kleinwagen, den die zur [[Borgward]]gruppe gehörenden [[Lloyd (Automarke)|Lloyd Motoren Werke]] in Bremen von 1950 bis 1952 produzierten. Bis Januar 1951 firmierte der Hersteller als ''Lloyd Maschinenfabrik.'' Die 300 in der Modellbezeichnung steht für den (aufgerundeten) Hubraum in cm³.

== Motor und Getriebe ==
Angetrieben wurde der Lloyd von einem vor der Vorderachse quer eingebauten luftgekühlten [[Zweitaktmotor|Zweitakt-Zweizylinder-Motor]] (Twin) mit einem Hubraum von 293 cm³, der 10 PS bei 4000/min leistete. Die Kraft wurde über ein nicht synchronisiertes Dreigang-[[Kraftfahrzeuggetriebe#Schieberadgetriebe|Schieberadgetriebe]] auf die Vorderräder übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 70 km/h und der Verbrauch lag bei 5,5 l/100 km ([[Zweitaktgemisch]] 1 : 25).

Borgward hatte die Motor-Getriebe-Einheit von dem Konstruktionsbüro INKA (Ingenieurs- und Konstruktionsarbeitsgemeinschaft) in [[Hude (Oldenburg)]] entwickeln lassen, dessen Ingenieure von der ehemaligen [[Auto Union AG]] in [[Chemnitz]] kamen. Dadurch war eine Ähnlichkeit des Aggregats mit den Vorkriegskonstruktionen von [[DKW]] unverkennbar. Auch die [[Revolverschaltung|Krückstockschaltung]] am Armaturenbrett erinnerte an DKW.<ref>Peter Kurze: ''Borgward Typenkunde.'' ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 9 u. 10.</ref>

== Rahmen und Karosserie ==
Die viersitzige Karosserie des Autos war auf einem Zentralrohr mit Querträgern und einer Bodenplatte aus Stahlblech aufgebaut. Sie bestand aus einem mit [[Sperrholz]]platten und gebogenen Blechteilen beplankten Holzgerippe und war mit Kunstleder bespannt. Unebenheiten glich ein Filzbelag unter der Kunstlederhaut aus.<ref>Peter Kurze: ''Borgward Typenkunde.'' ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 11.</ref> Die äußere Ähnlichkeit des Kunstleders mit dem Material eines Heftpflasters führte zu der scherzhaften Bezeichnung {{Anker|Leukoplastbomber}}''[[Leukoplast]]bomber.''<ref>Georg Schmidt: ''Borgward.'' ISBN 3-87943-679-7, S. 102.</ref>

Hinten angeschlagene Türen ermöglichten einen verhältnismäßig bequemen Ein- und Ausstieg. Schiebefenster, die im Gegensatz zu Kurbelfenstern keinen Mechanismus in den Türen brauchen, kamen der Innenbreite (und dem Preis) des sehr schmalen Wagens zustatten. Die Motorhaube der ersten Ausführung war ungewöhnlich klein und wurde Ende 1951 durch eine breitere ersetzt. Der Kofferraum ließ sich nur von innen beladen.<ref>{{Internetquelle |autor=The Bruce Weiner Microcar Museum |url=http://www.microcarmuseum.com/tour/lloyd.html |titel=Lloyd LS 300 |datum=2008 |sprache=en |abruf=2023-06-11}}</ref>

== Fahrwerk ==
Der Wagen hatte [[Einzelradaufhängung]] an zwei Querblattfedern vorn und einer Pendelachse mit längsliegenden [[Feder (Technik)#Elliptikfeder|Halbelliptikfedern]] hinten. Ab Januar 1952 waren zum Aufpreis von 70,00 DM auf Wunsch [[Stoßdämpfer]] lieferbar. Die Bremsen wurden über Seilzüge betätigt.

== Produktion ==
Die Produktion des LP 300 begann im Mai 1950 als Limousine (LP). Ab Frühjahr 1951 wurde auch eine Kombi- (LS), Kasten- (LK) und Coupé-Variante (LC) angeboten. Zu Beginn der Bauzeit kostete die Limousine 3.334,00 DM.<ref>Peter Kurze: ''Borgward Typenkunde.'' ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 11 u. 12.</ref>

Zwischen 1950 und Anfang 1953 wurden 18.519 Lloyd 300 hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Auto Motor und Sport |url=https://archive.org/details/auto-motor-und-sport-1955-heft-3/page/14/mode/1up |titel=Westdeutsche Personenwagenproduktion |datum=1955-02-05 |seiten=14 |abruf=2023-02-04}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos 1945 bis 1975 |Auflage=4 |Verlag=Motor Buch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1979 |ISBN=3-87943-391-7 |Seiten=459-461}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
!Jahr
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!1955
!1956
!1957
!Summe<ref group="Anm.">Die Quellenangaben sind widersprüchlich. Der Summenwert in Klammern weicht deshalb von der Summe der einzelnen Spaltenwerte ab.</ref>
|-
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|align="right" |
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|-
|'''Summe'''
|align="right" |'''1.562'''
|align="right" |'''4.807'''
|align="right" |'''9.917'''
|align="right" |'''16.184'''
|align="right" |'''29.249'''
|align="right" |'''47.903'''
|align="right" |'''13.316'''
|align="right" |'''3.226'''
|align="right" |'''124.629'''
|}

== Literatur ==
* Peter Kurze/Ralf Kiese: ''Lloyd – der Wagen für Dich.'' Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-1725-7.
* Peter Kurze: ''Borgward Typenkunde.'' Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3.
* Georg Schmidt: ''Borgward – Carl F. W. Borgward und seine Autos.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-679-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lloyd LP300|Lloyd LP 300}}
{{Commonscat|Lloyd LS300|Lloyd LS 300}}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Lloyd-Modelle}}

[[Kategorie:Lloyd (Automarke)|#300]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Lloyd 300 - Versionsgeschichte

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