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2026-04-10T03:49:18Z

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{{Infobox Physikalische Größe
|Name= Spezifische Leistung
|Größenart=
|Formelzeichen= <math>P_H</math>
|AbgeleitetVon=
|SI= [[Kilowatt|W]]·[[Kubikmeter|m]]−3 = 1·10−6 [[Kilowatt|kW]]·[[Kubikmeter|dm]]−3
|SI-Dimension= [[Masse (Physik)|M]]·[[Länge (Physik)|L]]−1·[[Zeit|T]]−3
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|SieheAuch=
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Die '''Literleistung''' (fachsprachlich besser: '''spezifische''' oder '''Hubraumleistung''') eines [[Verbrennungsmotor]]s ist eine Rechengröße, die dem Zweck dient, Motorleistungen von [[Motor]]en unterschiedlicher [[Hubraum]]größe zu vergleichen. Die (spezifische) Hubraumleistung ist der [[Quotient]] aus der [[Nennleistung]] und dem Hubraum des Motors.

Beispielsweise hat ein [[Traktor]]-Motor oder auch ein [[Schiffsdieselmotor]] normalerweise eine niedrige Literleistung, da diese auf ein hohes [[Drehmoment]] bei geringer [[Drehzahl]] ausgelegt sind. Das genaue Gegenteil ist ein Renn[[motorrad]], das mit geringem Hubraum eine hohe Spitzenleistung erzielt, dafür aber hohe Drehzahlen braucht und nur ein schmales nutzbares Drehzahlband mit brauchbarem Drehmoment hat.

Ein Rechenbeispiel: Bei einer Nennleistung 105 kW und einem Hubraum 2,3 l ergibt sich eine Hubraumleistung von 45,65 kW/l.

Durch das in der Automobilentwicklung in den letzten Jahren übliche ''[[Downsizing#Automobilindustrie|Downsizing]]'' der Motoren steigen auch bei Volumenmodellen ohne Sportambitionen die Literleistungen beträchtlich an – im Gegenzug werden Motoren mit weniger Hubraum eingesetzt (Beispiel: [[Ford EcoBoost#1,0-Liter-Dreizylinder|Ford Ecoboost]] 1-Liter-Dreizylinder mit bis zu 103 kW Leistung).<ref>[https://www.presseportal.de/pm/6955/2764044 ''Ford Fiesta Sport mit dem stärksten 1,0-Liter-EcoBoost-Serienmotor aller Zeiten.''] Pressemitteilung der Ford-Werke 2014</ref>

Bei Rennmotoren wurden schon 1939 mit [[Verdichter|Kompressoren]] und [[Brisanz (Chemie)|brisanten]] Treibstoffmischungen Literleistungen von 125 kW/l erreicht, zum Beispiel im [[Mercedes-Benz W 165]]. In der sogenannten [[Formel 1#Die 1980er-Jahre|Turbo-Ära]] der [[Formel 1]] in den 1980er Jahren war mit Spezialkraftstoffen („[[Rennbenzin]]“) und entsprechend justiertem [[Ladedruck]] je Kubikzentimeter Hubraum ein PS realisierbar, entsprechend einer Literleistung von zirka 736 kW/l. Diese rasante Entwicklung der Leistungsausbeute aus dem vorgegebenen Hubraum – zulasten von Haltbarkeit, [[Standfestigkeit]] und Sicherheit – war damals mit ein Grund, die Reglementierung zu verschärfen und wieder zu 3,5-l-Saugmotoren zurückzukehren.

Häufig wird noch statt der fachlich korrekten (und gesetzlichen) Maßeinheit kW/l die veraltete Einheit [[Pferdestärke|PS/l]] verwendet.

== Literatur ==
* Hans Jörg Leyhausen: ''Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk Teil 1.'' 12. Auflage. Vogel Buchverlag, Würzburg 1991, ISBN 3-8023-0857-3.
* Jan Trommelmans: ''Das Auto und seine Technik.'' 1. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01288-X.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotorentechnik]]

Literleistung - Versionsgeschichte

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