imported>Mike Krüger: lf

2024-05-08T06:36:54Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=SF06-FFS plus
|Abbildung=Linsinger SF03-FFS plus Alpha Rail Team 4995 Torsten Baetge.jpg
|Name=Alpha Rail Team SF03-FFS plus
|Nummerierung=
|Hersteller=Linsinger Maschinenbau
|Baujahre=ab 2010
|Ausmusterung=
|Anzahl=
|Achsformel=
|Gattung=
|Spurweite=1435
|Höchstgeschwindigkeit=100 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=43,80 m
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Leermasse=150 t
|Dienstmasse=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=Simatic S7-400, Sinumerik 840D powerline
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=KE-P+Z, DK-GP-A (K)
|Zugsicherung=
|Halbmesser=150 m
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
}}

Die Schienenfräsmaschine '''SF06-FFS plus''' ist eine gleisgebundene, selbstfahrende [[Arbeitswagen|Arbeitsmaschine]] zur Beseitigung von Oberflächenfehlern auf [[Schiene (Schienenverkehr)|Eisenbahnschienen]]. Hersteller ist die [[Linsinger Maschinenbau]] Gesellschaft aus [[Laakirchen|Steyrermühl]] in [[Österreich]]. Die Maschine gehört zu den [[Nebenfahrzeug]]en und wird zum [[Schleifwagen#Reprofilieren|Reprofilieren]] und [[Schleifen (Fertigungsverfahren)|Schleifen]] des Schienenkopfes sowie zum [[Schleifwagen#Neuschienenschleifen|Neulagen-Fräsen]] eingesetzt.

== Geschichte ==
Bei der Maschine handelt es sich um eine Weiterentwicklung der 2004 vorgestellten Baureihe [[Linsinger SF03-FFS|SF03-FFS]]. Der erste Fräszug der neuen Baureihe erhielt daher zu Beginn die Typenbezeichnung '''SF03-FFS plus''' und wurde im Frühjahr 2010 bei dem deutschen Unternehmen ''Alpha Rail Team'' ([[Joint Venture|Gemeinschaftsunternehmen]] bestehend aus der [[Sersa]] Group und der [[Vossloh]] Rail Services)<ref name="Alpha Rail Team">{{Webarchiv |url=http://www.vossloh-rail-services.com/cms/de/products_services/mobile_milling/mobile_milling.html |wayback=20110310091831 |text=Vossloh Rail Services: Mobiles Fräsen. Abgerufen am 15. Juli 2010.}}</ref> in Dienst gestellt. Linsinger änderte die Bezeichnung anschließend in SF06-FFS plus<ref>{{Webarchiv |url=http://www.linsinger.com/de/produkte/schienentechnik/schienenfraeszug-sf06-ffs-plus/2-21-24.htm|wayback=20100913180315 |text=Schienenfräszug SF06-FFS Plus}}</ref> und verkauft den Fräszug seither weltweit. Zu den Kunden gehören beispielsweise die [[DB Bahnbau Gruppe]]<ref>[http://www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/NVR438_4/html/9427.html ''Schienenfräsmaschinen'' bei www.bahndienstwagen-online.de], abgerufen am 17. November 2022.</ref> und die staatliche Eisenbahngesellschaft in Russland, [[Rossijskije schelesnyje dorogi]].<ref>[https://solidbau.at/artikel/schienentechnik-von-linsinger-setzt-sich-auch-in-russland-durch/ ''Schienentechnik von Linsinger setzt sich auch in Russland durch''], erschienen am 30. August 2012, abgerufen am 17. November 2022.</ref>

== Technische Daten ==
Der zehnachsige, zweiteilige Fräszug besteht aus einer Schienenfräsmaschine und einem [[Eisenbahnwagen|Begleitwagen]] mit [[Führerstand|Führerständen]] an beiden Fahrzeugenden. Das Gesamtgewicht beträgt 150 Tonnen, die Länge über [[Puffer (Bahn)|Puffer]] 43,80 Meter. Mit eigener Kraft erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, als Schlussläufer am Ende eines [[Zug (Schienenverkehr)|Zuges]] eingestellt ist eine Geschwindigkeit von 100 km/h möglich. Der kleinste befahrbare [[Kurvenradius]] beträgt 150 Meter. Zur Steuerung des Fahrbetriebes wird eine [[Speicherprogrammierbare Steuerung]] [[Simatic]] S7-400 eingesetzt.<ref name="MaschinenMarkt">Sandra Winter: ''Mobile Bearbeitung am Zug.'' In: ''MM MaschinenMarkt.'' Ausgabe April 2010, S. 21 ({{Webarchiv |url=http://www.maschinenmarkt.at/fileadmin/template/mm/images/04-2010_Siemens_Seite_20-22.pdf|wayback=20160304080117 |text=PDF}}; 471 KB).</ref>

In der Fräsmaschine sind der Fahrzeugantrieb, alle Anlagen für den Fräsbetrieb, ein Spänebunker sowie ein [[Führerstand]] untergebracht. Im Führerstand befindet sich neben der Fahrsteuerung das Bedienpult für die Fräseinheiten. Die Fräsmaschine mit jeweils drei [[Radsatz|Radsätzen]] an zwei [[Drehgestell]]en hat ein [[Eigengewicht]] von 111 Tonnen und eine Länge über Puffer von 23,80 Metern. Der Abstand der Drehzapfen beträgt 15,30 Meter. Die Maschine ist mit einer [[Bremse (Eisenbahn)|Bremse]] der Bauart KE-P+Z ausgerüstet, das [[Bremsgewicht]] beträgt 116 Tonnen. Die maximale [[Anhängelast]] der Fräsmaschine beträgt 60 Tonnen.

Unter der Fräsmaschine sind drei Fräseinheiten zur Bearbeitung des Schienenkopfes sowie eine Schleifeinheit zum anschließenden Feinschleifen des Schienenprofils angebracht. Die Bearbeitung der Schienen erfolgt ohne [[Funke (Verbrennung)|Funkenflug]] und [[Emission (Umwelt)|Staubemission]] während einer einzigen Überfahrt. Dabei wird eine Arbeitsgeschwindigkeit von bis zu 25 Metern pro Minute erreicht. Die Bearbeitungstiefe auf der Fahrfläche beträgt zwischen 0,3 und 1,5 Millimeter, an der Fahrkante bis zu 5 Millimeter. Gesteuert wird der Bearbeitungsvorgang von einer [[Sinumerik]] 840D powerline.<ref name="MaschinenMarkt" /> Die beim [[Fräsen]] anfallenden [[Metallspan|Metallspäne]] und der Schleifstaub werden abgesaugt und getrennt im Spänebunker und im Schleifstaubbehälter gesammelt.

Der Begleitwagen ist ein angepasster [[Flachwagen|Containertragwagen]] der [[UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen|Gattung]] Sgnss. Auf ihm befinden sich der Spänebunker mit Absaug- und Ausbunkeranlage, die Schleifstaubabsauganlage und ein Mehrzweckraum, der individuell ausgestattet werden kann sowie ein Führerstand mit Fahrsteuerung. Der größere Spänebunker verlängert die Einsatzzeit der Maschine im Vergleich zum Vorgängermodell SF03-FFS und macht ein Ausbunkern während einer [[Schichtarbeit|Arbeitsschicht]] unnötig. Das Ausbunkern kann wahlweise rechts oder links in bereitstehende Schrottcontainer erfolgen. Der Wagen hat zwei [[Drehgestell]]e mit jeweils zwei [[Radsatz|Radsätzen]], eine Länge von 20 Metern und ein [[Leergewicht]] von 39 Tonnen. Der Drehzapfenabstand beträgt 14,46 Meter. Die [[Bremse (Eisenbahn)|Bremse]] ist von der Bauart DK-GP-A (K), das Bremsgewicht beträgt maximal 72 Tonnen.

== Belege ==
Die Informationen dieses Artikels entstammen zum größten Teil aus
* ''Drehscheibe 224.'' Heft 4, Juni/Juli 2010, Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln, {{ISSN|0934-2230}}, S. 7.
* ''Laufbescheinigung für Schienenfräsmaschine Type SF03 FFS-plus / M. Nr. 0LF-001.'' Logistik Service GmbH, Laarkirchen 2. März 2010.

== Weblinks ==
* [https://www.linsinger.com/portfolio/sf06-ffs-plus/?lang=de Informationen vom Hersteller zur Baureihe SF06-FFS plus]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahndienstfahrzeug]]
[[Kategorie:Gleisbaumaschine]]

Linsinger SF06-FFS plus - Versionsgeschichte

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