https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Linha_do_DouroLinha do Douro - Versionsgeschichte2026-05-31T07:03:02ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Linha_do_Douro&diff=1533421&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T08:41:39Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Ermesinde–Barca d’Alva}}<br />
{{BS-daten<br />
| KBS=<br />
| LÄNGE= 163,1<br />
| SPURWEITE= 1668<br />
| NEIGUNG=<br />
| RADIUS=<br />
| V-MAX=<br />
| BILDPFAD_FOTO= Estação Ferroviária do Pinhão, Portugal.jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 270px<br />
| TEXT_FOTO= Bahnstation von [[Pinhão (Alijó)|Pinhão]], bei km 118 der Linha do Douro<br />
| BILDPFAD_KARTE=<br />
| PIXEL_KARTE=<br />
| TEXT_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Linha do Minho|Strecke von Porto]]}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Linha de Leixões|Strecke von Leixões]]}}<br />
{{BS|BHF|0,0|[[Ermesinde (Portugal)|Ermesinde]]}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Linha do Minho|Strecke Valença]]}}<br />
{{BS|HST|1,1|Ermesinde-A}}<br />
{{BS|HST|2,0|Cabêda}}<br />
{{BS|HST|5,9|Suzão}}<br />
{{BS|BHF|7,5|[[Valongo]]}}<br />
{{BS|HST|10,2|[[São Martinho do Campo]]}}<br />
{{BS|HST|13,4|Terronhas}}<br />
{{BS|BHF|15,0|Trancoso}}<br />
{{BS|BHF|16,9|Recarei-Sobreira}}<br />
{{BS|HST|19,7|Parada}}<br />
{{BS|BHF|21,7|Cête}}<br />
{{BS|BHF|23,3|Irivo}}<br />
{{BS|BHF|24,7|Oleiros}}<br />
{{BS|BHF|26,5|[[Paredes]]}}<br />
{{BS|BHF|29,6|[[Penafiel]]}}<br />
{{BS|HST|32,4|[[Bustelo (Penafiel)|Bustelo]]}}<br />
{{BS|HST|34,6|Meinedo}}<br />
{{BS|BHF|37,6|Caíde}}<br />
{{BS|BHF|40,4|Oliveira}}<br />
{{BS|BHF|42,4|Vila Meã}}<br />
{{BS|HST|44,4|Recesinhos}}<br />
{{BS|BHF|46,9|Livração-Caldas de Canaveses}}<br />
{{BSe|ABZgl|||[[Linha do Tâmega|Strecke nach Arco de Baúlhe]]}}<br />
{{BS|BHF|51,5|[[Marco de Canaveses]]}}<br />
{{BS|BHF|56,5|Juncal}}<br />
{{BS|HST|61,4|[[Pala (Pinhel)|Pala]]}}<br />
{{BS|BHF|63,9|Mosteirô}}<br />
{{BS|BHF|66,9|Portuzelo}}<br />
{{BS|BHF|69,9|Aregos}}<br />
{{BS|HST|73,2|Mirão}}<br />
{{BS|BHF|75,7|Ermida}}<br />
{{BS|HST|79,2|Porto de Rei}}<br />
{{BS|BHF|83,0|[[Barqueiros (Mesão Frio)|Barqueiros]]}}<br />
{{BS|BHF|86,2|Rêde}}<br />
{{BS|BHF|89,6|Caldas de Moledo}}<br />
{{BS|BHF|93,4|Godim}}<br />
{{BS|BHF|94,9|[[Peso da Régua|Régua]]}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Rio Corgo}}<br />
{{BSe|ABZgl|||[[Linha do Corgo|Strecke nach Chaves]]}}<br />
{{BS|HST|99,3|Bagaúste}}<br />
{{BS|BHF|103,8|Covelinhas}}<br />
{{BS|BHF|108,0|Gouvinhas}}<br />
{{BS|BHF|110,8|Ferrão}}<br />
{{BS|HST|114,9|Chanceleiros}}<br />
{{BS|BHF|118,4|[[Pinhão (Alijó)|Pinhão]]}}<br />
{{BS|HST|123,9|Cotas}}<br />
{{BS|HST|126,8|Castedo}}<br />
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{{BSe|ABZg+l|||[[Linha do Tua|Strecke von Bragança]]}}<br />
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{{BS|BHF|144,7|Vargelas}}<br />
{{BS|HST|150,0|Vesúvio}}<br />
{{BS|BHF|154,5|Freixo de Numão-Mós do Douro}}<br />
{{BS|KBHFxe|163,1|[[Pocinho]]}}<br />
{{BSe|xABZgl|||[[Linha do Sabor|Strecke nach Duas Igrejas]]}}<br />
{{BS|exBHF|172,2|Côa}}<br />
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{{BS|exBHF|183,4|[[Almendra (Portugal)|Almendra]]}}<br />
{{BS|exBHF|191,1|[[Barca d’Alva]] }}<br />
{{BS|xGRENZE|||[[Portugal]] / [[Spanien]]}}<br />
{{BSe|xSTR|||[[Bahnstrecke Barca d'Alva–La Fuente de San Esteban|nach La Fuente de San Esteban]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
Die '''Linha do Douro''', zu deutsch ''Hauptbahn des Douro'', ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke, die ehemals die Stadt [[Porto]] mit [[Barca d’Alva]] an der Grenze zu Spanien verband. Die Gesamtstreckenlänge betrug 200 Kilometer. Seit einer Teilstilllegung im Jahr 1988 endet der Betrieb bereits rund 30&nbsp;km vor der Grenze am Bahnhof [[Pocinho]]. Die Linie führt zum größten Teil am Ufer des Flusses [[Duero|Douro]] entlang und stellt damit die längste Bahnstrecke Portugals dar, die an einem Fluss entlangführt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der Bau der ''Linha do Douro'' wurde 1873 zuerst von Porto aus bis zum Bahnhof [[Pinhão (Alijó)|Pinhão]] begonnen, da von<br />
hier große Mengen von Wein als Grundlage des Portweins nach [[Vila Nova de Gaia]] transportiert werden mussten. Erst später wurde die Streckenführung bis zur spanischen Grenze fortgesetzt. 1879 war die Linie bis [[Peso da Régua|Régua]], wo die Schmalspurstrecke [[Linha do Corgo]] nach Vila Real beginnt, fertiggestellt. Erst 1883 war die Verlängerung der Strecke bis nach Spanien beschlossen und 1887 fertiggestellt. Von Barca d'Alva führte eine Eisenbahnbrücke über den [[Águeda (Duero)|Rio Águeda]] nach [[Bahnstrecke Barca d’Alva–La Fuente de San Esteban|La Fuente de San Esteban]] und weiter nach [[Salamanca]].<br />
<br />
1985 legte die spanische Staatsbahn das spanische Anschlussstück zwischen den Bahnhöfen von ''La Fuente de San Esteban''-''Boadilla'' und ''Barca d'Alva'' aus Rentabilitätsgründen still. Da nun der betriebliche Anschluss fehlte und als Konsequenz daraus auch die Fahrgäste, stellte die portugiesische Staatsbahn den Betrieb 1988 zwischen [[Pocinho]] und Barca d'Alva ebenfalls ein. Seither verkehrt der Schienenverkehr nur noch bis Pocinho.<br />
<br />
Begonnen in den 2010er Jahren sanierte und restaurierte der Infrastrukturbetreiber des portugiesischen Schienennetzes, [[Rede Ferroviária Nacional|REFER]] den Großteil der Linha do Douro. Bis Marco de Canaveses fahren Vorortzüge der [[CP Urbanos do Porto]] in dichtem Takt. Bis [[Marco de Canaveses]] gibt es mit Stand Mitte 2023 eine elektrifizierte Strecke, der Rest wird mit Diesellokomotiven betrieben. Mittelfristig ist eine komplette Elektrifizierung bis Régua geplant. Nach jahrelangen Verzögerungen wurde die Elektrifizierung des Abschnitts Caíde–Marco de Canaveses im Juli 2019 fertiggestellt. Die Kosten beliefen sich dafür auf 10,5 Millionen Euro.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.refer.pt/LinkClick.aspx?fileticket=uQh1SzWAxrg%3d&tabid=131 |titel=Directório da Rede 2015 |seiten=89 |datum=2013-12-13 |zugriff=2014-02-24 |sprache=pt |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140821171752/http://www.refer.pt/LinkClick.aspx?fileticket=uQh1SzWAxrg%3D&tabid=131 |archiv-datum=2014-08-21}}</ref><ref>Álvaro Vieira: ''{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://ultimahora.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1397947&idCanal=59 |text=Pocinho-Barca de Alva vai reabrir pelo menos como linha turística |archivebot=2019-04-25 22:41:02 InternetArchiveBot}}'', [Pocinho—Barca de Alva wird zumindest als Tourismuslinie wiedereröffnet], ''[[Público (Portugal)|Público]]'', 27. August 2009</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.portugal.gov.pt/pt/gc21/comunicacao/comunicado?i=concluida-a-eletrificacao-da-linha-do-douro-entre-caide-e-marco-de-canaveses |titel=Concluída a eletrificação da Linha do Douro entre Caíde e Marco de Canaveses |abruf=2019-07-26}}</ref><br />
<br />
Außerdem bietet die [[Comboios de Portugal]] (CP) von Mai bis Oktober historische Sonderzugfahrten zwischen Porto und Régua an. 2009 nutzten insgesamt mehr als 2500 Fahrgäste dieses Angebot.<ref>António Albuquerque: ''{{Webarchiv|url=http://economico.sapo.pt/noticias/programas-turisticos-da-cp-crescem-36-em-2009_69969.html |wayback=20131112105637 |text=Programas turísticos da CP crescem 36% em 2009 |archiv-bot=2022-03-15 14:23:45 InternetArchiveBot }}'', [Tourismus-Programme der CP wachsen 36 Prozent im Jahr 2009], 18. September 2009</ref> Aus diesem Grund forciert das portugiesische Verkehrsministerium, gemeinsam mit der [[Rede Ferroviária Nacional]] (REFER) und den Gemeinden, eine Wiederaufnahme des Verkehrs von Pocinho bis nach Barca d'Alva. 2022 hat die portugiesische Regierung beschlossen, den aufgegebenen Streckenabschnitt bis Barca d'Alva zu reaktivieren. Die Arbeiten dafür sollen 2023 beginnen, 75 Mio. [[Euro]] kosten und der Verkehr hier 2027 aufgenommen werden.<ref>jst: ''Portugal nimmt gesamte Linha do Douro wieder in Betrieb''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 11/2022, S. 593.</ref>{{Zukunft|2028}} Die Bevölkerung in Portugal fordert eine dauerhafte Zugverbindung über die portugiesisch-spanische Grenze analog zum Verkehr [[Porto]]–[[Vigo]].<ref>Ana Fragoso: ''{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://ultimahora.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1397888&idCanal=59 |text=Autarcas defendem que o comboio deve continuar até Salamanca |archivebot=2019-04-25 22:41:02 InternetArchiveBot}}'', [Gemeinde bestehen auf eine Bahnverlängerung bis Salamanca], ''Público'', 26. August 2009</ref>, woran die spanische Seite aber kein Interesse zeigt, obwohl hierfür Zuwendungen der [[Europäische Union|Europäischen Union]] zu erwarten wären.<ref>jst: ''Portugal nimmt gesamte Linha do Douro wieder in Betrieb''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 11/2022, S. 593.</ref><br />
<br />
<gallery widths="150"><br />
P1050974-1-1a.jpg|Bahntrasse am Douroufer<br />
Estação Ferroviária de Mosteirô edited.jpg|Blick von der Station Mosteirô auf den Fluss Douro<br />
Ferradosa EB-Brücke 20150506 2.jpg|Eisenbahnbrücke über den Douro bei Ferradosa<br />
Linha do Douro Tz b Arnozelo 20150504.jpg|Triebzug bei Arnozelo zwischen Vargelas und Vesúvio<br />
Antiga estação de Almendra.jpg|Der ehemalige Bahnhof von Almendra<br />
Barca d'Alva EB -br 20150504 4.jpg|Stillgelegte Eisenbahnbrücke nach Spanien bei Barca d'Alva.<br />
Barca d'Alva EB-Azulejos 20150505 1.jpg|Azulejos in Barca d'Alva<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Linha do Douro}}<br />
{{Osm||1724300|text=Linha do Douro}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Douro]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1668 mm]]<br />
[[Kategorie:Duero]]</div>imported>TaxonBot