imported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 0 Archivlink(s) ergänzt und 1 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5

2026-04-01T01:25:32Z

InternetArchiveBot hat 0 Archivlink(s) ergänzt und 1 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Cais do Sodré–Cascais}}
{{BS-daten
|KBS=
|LÄNGE=25,4
|SPURWEITE=1668
|STROMG=1,5 kV
|STROMW=
|STROMD=
|ZAHNSTANGE=
|NEIGUNGA=
|NEIGUNG=
|RADIUS=
|V-MAX=
|BILDPFAD_FOTO=Flickr - nmorao - Urbano 19439, Belém, 2010.06.30.jpg
|PIXEL_FOTO=300px
|TEXT_FOTO=CP Class 3150 in der Nähe des [[Torre de Belém]] in Lissabon
|BILDPFAD_KARTE=
|PIXEL_KARTE=
}}
{{BS-table}}
{{BS|KBHFa|0,0|[[Bahnhof Lissabon Cais do Sodré|Cais do Sodré]]}}
{{BS|BHF|0,9|Santos}}
{{BS|BHF|2,7|[[Bahnhof Lissabon Alcântara-Mar|Alcântara-Mar]]}}
{{BS|ABZg+r|||''zur [[Linha de Cintura]]''}}
{{BS|KRZu||[[Ponte 25 de Abril]]}}
{{BS|HST|4,8|[[Bahnhof Lissabon Belém|Belém]]}}
{{BSe|HST|6,8|Pedrouços}}


{{BS|BHF|7,8|Algés}}

{{BS|HST|9,8|Cruz Quebrada}}
{{BSe|ABZgr|||''nach Estádio Nacional''}}

{{BS|BHF|11,7|Caxias}}

{{BS|HST|13,2|Paço d’Arcos}}

{{BS|HST|15,6|Santo Amaro}}
{{BS|BHF|16,2|[[Bahnhof Oeiras|Oeiras]]}}

{{BS|BHF|17,8|Carcavelos }}

{{BS|HST|19,5|Parede}}

{{BS|BHF|21,1|São Pedro do Estoril}}

{{BS|HST|22,5|São João do Estoril}}

{{BS|BHF|23,7|[[Bahnhof Estoril|Estoril]]}}


{{BS|HST|24,4|Monte Estoril}}
{{BS|KBHFe|25,5|[[Bahnhof Cascais|Cascais]]}}
|}
|}

[[Datei:Cais do Sodré railway station.JPG|mini|links|Der Anfangspunkt der Linha de Cascais, der [[Bahnhof Lissabon Cais do Sodré]]]]
[[Datei:AlcantaraPortugal02.JPG|mini|links|[[Bahnhof Lissabon Alcântara-Mar|Bahnhof Alcântara-Mar]]]]

Die '''Linha de Cascais''', selten auch '''Linha de Estoril''', ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke zwischen der portugiesischen Hauptstadt [[Lissabon]] und dem Vorort [[Cascais]]. Die 25,4 km lange Strecke hat 17 [[Bahnhof|Bahnhöfe]] und [[Haltepunkt]]e und wurde 1889 eröffnet. Sie ist heute eine der wichtigsten Vorortstrecken im Raum Lissabon. Der Zugbetrieb wird von der CP-Tochter [[CP Urbanos de Lisboa]] durchgeführt.

== Geschichte ==
Die Strecke wurde am 30. September 1889 eingeweiht und im Jahr 1926 als erste portugiesische Eisenbahnstrecke mit 1500 Volt [[Gleichstrom]] elektrifiziert. Da die Strecke nicht durch den Staat, sondern durch die [[Sociedade de Estoril]] betrieben wurde, war der Betrieb der Strecke lange Zeit autark, das Betriebswerk der Linien befand und befindet sich in der Nähe von [[Oeiras]]. Zwar bestand und besteht bis heute am Bahnhof Alcântara eine nicht mit Fahrleitung überspannte Verbindung, diese wurde damals jedoch kaum benutzt.

Nach der [[Nelkenrevolution]] 1974 wurden nahezu alle privaten Betriebe und Firmen verstaatlicht, so auch die Sociedade de Estoril und der Betrieb der Strecke. Bis heute stellt die Strecke eine Besonderheit dar, da die sonst übliche Spannung in Portugal 25 Kilovolt / 50 Hertz [[Wechselspannung]] ist.

Die Strecke soll bis 2023 modernisiert, der Betrieb dabei von 1,5 kV Gleichspannung auf 25 kV Wechselspannung sowie [[ETCS Level 2]] umgestellt werden.<ref name="rgi-2020-09-08">{{Literatur | Titel=Casis line conversion funded | Sammelwerk=[[Railway Gazette International]] | Band=176 | Nummer=9 | Jahr=2020 | Seiten= 8 | ISSN=0373-5346 | Online= }}</ref> Eine Generalsanierung der gesamten Strecke ist geplant, da seit 1975 keine wesentlichen Änderungen an der Sicherungstechnik oder am Gleisbau stattfanden. Neben einer möglichen Erweiterung um ein Gleis – die Strecke ist derzeit komplett zweigleisig – plant die Stadtverwaltung von Lissabon den Bahnhof Alcântara (sowohl mit dem Bahnhofsteil ''[[Bahnhof Lissabon Alcântara-Mar|Mar]]'' als auch ''[[Bahnhof Lissabon Alcântara-Terra|Terra]]'') in den Untergrund zu verlegen. Zudem wird eine Anpassung der Fahrdrahtspannung erwogen, damit die jeweilige Betreibergesellschaft bei der Fahrzeugbeschaffung flexibler agieren kann und eine Vereinheitlichung des Wagenparks möglich wird. Im Hinblick auf die zukünftige Spannungsumstellung schrieb die Staatsbahn [[Comboios de Portugal]] 2009 die Lieferung von 36 Zweisystemtriebzügen aus.<ref>Carlos Cipriano: ''{{Webarchiv|url=http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1380214&idCanal=57 |wayback=20090516032249 |text=CP vai lançar maior concurso de sempre para comprar 102 comboios |archiv-bot=2019-04-25 22:40:32 InternetArchiveBot }}'', [CP schreibt den bisher größten Wettbewerb für 102 Neufahrzeuge aus], ''[[Público (Portugal)|Público]]'', 12. Mai 2009</ref> Es kam jedoch zu keiner Lieferung. Stattdessen konnten erst 2023 bei einem Konsortium unter Führung von Alstom 34 Triebzüge bestellt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/alstom-grossauftrag-zur-modernisierung-der-s-bahn-lissabon-und-weitere-regionalzuege/ |titel=Alstom: Großauftrag zur Modernisierung der S-Bahn Lissabon und weitere Regionalzüge |abruf=2023-11-30 |autor=Erik Buch |werk=Urban Transport Magazine |datum=2023-11-29 |offline=ja }}</ref>

== Literatur ==
* [[Christoph Groneck]]: ''Metros in Portugal – Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto.'' Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6, S. 78f.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Linha de Cascais}}
* [http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=bf066e29d6b74010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD Übersicht der CP über die Linie]
* [http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=202cf9e12a584010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD Bahnstationen der Linie dokumentiert durch die CP]

[[Kategorie:Bahnstrecke in Portugal|Cascais]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Lissabon)]]

Linha de Cascais - Versionsgeschichte

imported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 0 Archivlink(s) ergänzt und 1 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5